本发明专利技术公开了一种柴油机活塞销的装配装置，包括定位于底板长槽相应位置上的活塞销导向组件、活塞套组件、活塞销支撑块以及活塞销压装组件；活塞销放置于活塞销支撑块上；活塞套组件包括活塞套，活塞套两侧设缺口；活塞销导向组件包括定位芯轴，活塞销压装组件包括一推杆，推杆与定位芯轴共轴。装配活塞销时，活塞销通过定位芯轴的定位作用以及推杆的压力作用依次穿设活塞套另一侧缺口、活塞上的销孔以及连杆小头孔，使得活塞销压入活塞上的销孔、连杆小头孔并分别与两者紧配合。本发明专利技术的装配装置可避免损伤零部件和拉伤气缸孔，极大地提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机领域，特别涉及一种。
技术介绍
活塞连杆组是柴油发动机内的一个重要部件，其装配质量的好坏，对气缸工作的密封性和使用寿命有着直接的影响。现有技术中装配活塞销大多只能手工用铜锤敲打或者在没有导向的情况下用压装机装配，这样经常会有压伤活塞销和活塞的现象，严重时会拉伤气缸孔，造成“拉缸”故障，而且生产效率低下。
技术实现思路
本专利技术是为了克服上述现有技术中缺陷，通过导向定位以及同轴推压实现活塞销顺利装配至活塞上的销孔和连杆小头孔内，避免损伤零部件和拉伤气缸孔，极大地提高了生产效率。本专利技术的柴油机活塞销的装配装置，包括定位于底板长槽相应位置上的活塞销导向组件、活塞套组件、活塞销支撑块以及活塞销压装组件；所述活塞销放置于活塞销支撑块上；活塞套组件包括活塞套，活塞套两侧设缺口 ；活塞销导向组件包括定位芯轴，准备装配活塞销时，定位芯轴依次穿设活塞套一侧缺口、活塞上的销孔以及连杆小头孔，定位芯轴的圆锥形头部与所述活塞销一侧的活塞销孔适配连接；活塞销压装组件包括一推杆，所述推杆与定位芯轴共轴，且推杆圆锥形头部与活塞销另一侧的活塞销孔适配连接；装配活塞销时，活塞销通过定位芯轴的定位作用以及推杆的压力作用依次穿设活塞套另一侧缺口、活塞上的销孔以及连杆小头孔，使得活塞销压入活塞上的销孔、连杆小头孔并分别与两者紧配合。其中，活塞销导向组件还包括定位芯轴座和导向齿轮组件；定位芯轴座定位于底板长槽的一侧；定位芯轴穿设于定位芯轴座内，定位芯轴中部设齿条，齿条与导向齿轮组件中的齿轮相适配，用于沿轴线左右移动定位芯轴。优选地，定位芯轴前段为导向段，导向段的直径大于定位芯轴后段直径；导向段的前端呈圆锥形，包括阶梯段结构；定位芯轴后端具有螺纹，用于安装限位螺母。其中，导向齿轮组件包括齿轮座、齿轮轴、齿轮以及手柄，齿轮轴穿设于齿轮座内， 齿轮轴两端与齿轮座连接处分别用第一限位套和第二限位套径向限位，齿轮通过平键与齿轮轴装配在一起，齿轮轴下部末端设用于轴向限位的弹性挡圈，手柄通过齿轮轴与齿轮联动。其中，活塞销压装组件还包括推杆座和推压齿轮组件；推杆座定位于底板长槽的另一侧；推杆穿设于推杆座内，推杆中部设齿条，齿条与推压齿轮组件中的齿轮相适配，用于沿轴线左右移动推杆。优选地，推杆的前端呈圆锥形，包括阶梯段结构；推杆后端具有螺纹。优选地，活塞套呈圆筒形，底部自下而上依次设置用于调节活塞高度的尼龙垫和调整垫。优选地，活塞销支撑块剖面顶部呈V型，且V型底部为平直结构，V型结构与活塞销尺寸相适配；活塞套两侧缺口呈U型。优选地，定位芯轴和推杆上可安装动力装置，用于活塞销压装过程中的导向和压装的自动控制。与现有技术相比，本专利技术柴油机活塞销的装配装置避免了人工敲打对成品零部件的损坏，通过活塞销导向组件中的定位芯轴的导向定位以及活塞销压装组件中推杆的推压配合，使得定位芯轴、活塞上的销孔、连杆小头孔、活塞销以及推杆位于同一轴线上，可顺利将活塞销压装到位，最大限度地避免了零部件的损坏，且可有效提高劳动效率和生产率。附图说明图1是本专利技术柴油机活塞销的装配装置立体示意图；图2A是本专利技术柴油机活塞销的装配装置后视图；图2B是图2A的俯视图；图2C是图2A的A-A向剖视图组图(其中2C-A为A-A向剖视图；2C-B为定位芯轴座相应键的示意图(I的局部放大图)；2C-C为定位芯轴座相应键槽的示意图)；图2D是图2A的B-B向剖视图(活塞套)；图2E是图2A的C-C向剖视图(V型块)；图3是本专利技术推杆、定位芯轴与齿轮的装配示意图；图4是本专利技术装配装置立体图(包括活塞和连杆小头的装配位置)；图5A是本专利技术齿轮组件剖视图；图5B是本专利技术齿轮组件俯视图；图5C是本专利技术齿轮组件侧视图(含局部剖视)；图5D是本专利技术齿轮组件中齿轮轴与齿轮的局部剖视立体图；图6是本专利技术定位芯轴立体图；图7是本专利技术推杆立体图。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1至图4所示，本专利技术的柴油机活塞销的装配装置，包括底板14和支撑架15， 底板位于支撑架之上，底板上开设一长槽。本专利技术的活塞销装配装置根据活塞、活塞销以及连杆进行设计，核心装置包括活塞销导向组件II、活塞套组件21、活塞销支撑块(即V型块 2)以及活塞销压装组件31。上述核心装置的组成部分通过各自相应的键分别定位在底板 14的长槽上，且通过内六角螺栓固定在底板14上。本装配装置的上述核心装置位于同一轴线上，通过活塞销导向组件II中的定位芯轴10的导向作用以及活塞销压装组件31中的推杆19的推压作用，将放置于V型块2上的活塞销21压入活塞23上的销孔和连杆小头孔 (即连杆小头35上的孔)中。下面对四个核心装置分别进行介绍。首先介绍活塞销导向组件II，如图4所示其主要包括定位芯轴10、定位芯轴座12、齿轮组件以及定位芯轴末端的定位芯轴限位套8和限位螺母9。定位芯轴座12定位于底板长槽的一侧，通过内六角螺栓固定在底板14上，其由两部分组成，分别通过定位套11与定位芯轴10连接，定位套与定位芯轴座为紧过渡配合并通过内六角螺栓7锁紧。定位芯轴10穿设在定位芯轴座12中，如图6所示，定位芯轴10 中部设齿条104，齿条与导向齿轮组件17中的齿轮相适配，用于沿轴线左右移动定位芯轴， 从而实现对活塞销的定位。定位芯轴10前段为导向段101，导向段的直径大于定位芯轴后段直径，可避免定位芯轴沿轴向移动时从定位芯轴座内滑脱；导向段的前端呈圆锥形，为阶梯段102 ；定位芯轴后端具有螺纹段103，该螺纹段用于安装限位套后使用限位螺母旋紧。 如图5所示，导向齿轮组件包括齿轮座四、齿轮轴25、齿轮30以及手柄观，齿轮轴穿设于齿轮座内，齿轮轴两端与齿轮座连接处分别用第一限位套27和第二限位套31径向限位，齿轮通过平键沈与齿轮轴装配在一起，齿轮轴25下部末端设用于轴向限位的弹性挡圈24，手柄观通过齿轮轴与齿轮联动，这样通过手柄的驱动以及齿轮与定位芯轴上齿条的啮合，定位芯轴可沿轴向方向左右移动。其次介绍活塞销压装组件31，如图4所示，该部分与活塞销导向组件II的结构类似，主要包括推杆座41、推杆19和推压齿轮组件42。推杆座41定位于底板长槽的另一侧 (即活塞销导向组件II的相对一侧)，也由两部分组成，分别通过推杆套18与推杆19连接。 推杆穿设于推杆座内，如图7所示，推杆中部设齿条191，齿条与推压齿轮组件中的齿轮相适配，用于沿推杆轴线左右移动推杆。推杆后部设螺纹段192，该螺纹段用于安装推杆限位套20后使用限位螺母旋紧，前端呈圆锥形，为阶梯段193。推压齿轮组件的组成部分和结构与前述导向齿轮组件相同，在此不再详述。再次，活塞销支撑块(即V型块2)位于活塞销导向组件和活塞销压装组件之间靠近活塞销压装组件一侧。活塞销支撑块剖面顶部呈V型，且V型底部为平直结构，V型结构与活塞销尺寸相适配，用于支撑活塞销。活塞销两端设对称的活塞销孔，该两个活塞销孔分别与定位芯轴头部的阶梯状结构以及推杆头部的阶梯状结构相适配。最后，活塞套组件21位于活塞销导向组件和活塞销压装组件之间靠近活塞销导向组件一侧，如图4、图2所示，主要包括活塞套6。活塞套两侧设U型缺口，活塞套呈圆筒形，底部自下而上本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种柴油机活塞销的装配装置，其特征在于，包括定位于底板长槽相应位置上的活塞销导向组件、活塞套组件、活塞销支撑块以及活塞销压装组件；所述活塞销放置于活塞销支撑块上；活塞套组件包括活塞套，活塞套两侧设缺口；活塞销导向组件包括定位芯轴，准备装配活塞销时，所述定位芯轴依次穿设活塞套一侧缺口、活塞上的销孔以及连杆小头孔，定位芯轴的圆锥形头部与所述活塞销一侧的活塞销孔适配连接；活塞销压装组件包括一推杆，所述推杆与定位芯轴共轴，且推杆圆锥形头部与活塞销另一侧的活塞销孔适配连接；装配活塞销时，活塞销通过定位芯轴的定位作用以及推杆的压力作用依次穿设活塞套另一侧缺口、活塞上的销孔以及连杆小头孔，使得活塞销压入活塞上的销孔、连杆小头孔并分别与两者紧配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭旺，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45
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