一种车用电池热管理系统装置制造方法及图纸

一种车用电池热管理系统装置，包括电池包组总入口、冷却液循环系统、泵、冷却液的入口、绝热套、电池包壁、电池单元、电池包、冷却液、电池包组总出口、冷却液的出口、温度传感器、控制单元、CAN总线、充电机、电源，其特征是：每个电池包组呈一个长方体形状，电池包组总入口设有泵，泵接入电源，电池包内设有相互电连接的电池单元，电池单元由一个或多个相互电连接的电池单体组成，电池包外设有绝热套，电池包密封封装，每个电池单元的大部分或全部都被填充有冷却液的空隙所包围，所有填充冷却液的空隙都相互连通，电池包一端设有冷却液的入口，电池包另一端设有冷却液的出口，填充有冷却液的空隙中设有温度传感器，控制单元由泵、温度传感器与充电机通过信号线相连接组成，充电机通过CAN总线连接控制单元，这样的组成的电池包组总入口与电池包组总出口接入整车的冷却液循环系统，组成了一种车用电池热管理系统装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种热管理系统装置，特别是一种车用电池热管理系统装置。
技术介绍
我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，以“科技创新，自主创新”已成为我国目前工业发展的主流。随着全球能源的紧张，传统汽车需要使用大量燃料，使能源危机更加恶化。同时传统汽车排放的尾气也给人们的健康带来了危害，也造成了大气环境的污染。为了保证社会的可持续发展，目前混合动力汽车和电动汽车是我国发展重要的产业方向，它能够大幅度减少或消除尾气排放和降低能耗，引起政府与汽车生产厂商的高度重视， 并纷纷投入巨资研发和推广。电池作为能量储存的器件，在混合动力汽车和电动汽车中起到十分关键的作用，其性能的好坏直接影响整车的性能。电池性能的发挥与电池的温度有密切的关系。电池的温度高使得电池的活性增加，能量可得到更加有效的发挥以及电池的容量利用得更充分。但是电池长时间工作在高温环境下寿命会明显的缩短，应避免这一情况。电池在低温时，活性明显降低，电池的欧姆内阻和极化内阻增加，放电能力下降，放电平台变低以及电池更加容易达到放电截止电压，使得电池的实际可用容量减小、能量通用效率下降。特别地，在低温下充电时，由于电池的活性差，特别是电本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用电池热管理系统装置，包括电池包组总入口、冷却液循环系统、泵、冷却液的入口、绝热套、电池包壁、电池单元、电池包、冷却液、电池包组总出口、冷却液的出口、温度传感器、控制单元、ＣＡＮ总线、充电机、电源，其特征是：每个电池包组呈一个长方体形状，电池包组总入口设有泵，泵接入电源，电池包内设有相互电连接的电池单元，电池单元由一个或多个相互电连接的电池单体组成，电池包外设有绝热套，电池包密封封装，每个电池单元的大部分或全部都被填充有冷却液的空隙所包围，所有填充冷却液的空隙都相互连通，电池包一端设有冷却液的入口，电池包另一端设有冷却液的出口，填充有冷却液的空隙中设有温度传感器，控制单元由泵、温度传...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐连国，徐连宽，马宪，李远征，周剑波，
申请(专利权)人：盐城中威客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32