大功率高容量纯电动客车锂电池极片包制造技术

大功率高容量纯电动客车锂电池极片包，含有极片、下隔膜卷、上隔膜卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带。采用隔膜夹片方式生产极片包，采用自动化流水线作业，由原来的电池组装过程中的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了电池生产的一致性，保证了电池的产品质量及生产效率，减少了人为因素对电池质量的影响。制造简单、方便，提高电池的容量，具有动态的安全性、可靠性、稳定性，可循环寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种电动客车用锂电池，特别是ー种大功率高容量纯电动客车锂电池极片包。
技术介绍
我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为我国目前エ业发展的主流，我国エ业逐步向集约型，节能减排，低碳的方向发展。随着经济的快速发展，不断地经济贸易往来带动了交通运输业的发展，尤其是陆上交通工具——客车，成为人们出行必备的交通工具，客车的迅速发展给人类的生活带来了方便，但是汽车排放的尾气也给人们的健康带来了危害，污染大气环境。哥本哈根气候会议的召开，把环境污染问题 提上了日程，引起世界各国领导的关注。随着全球能源的紧张，客车需要使用大量燃料，使能源危机更加恶化。为了保证社会的可持续发展，人们不断在寻找ー种既环保又节能的绿色交通工具——电动客车。新能源电动客车是我国发展重要的产业方向节能、环保、无污染。电动客车的心脏部分是电池与电容。电池与电容的功率大小与质量，直接影响客车的使用寿命。电动客车采用的高性能电池，要经得起各种恶劣环境如暴风雨雪，高温与霜寒天气的考验。特别是电动客车的电池长时间使用，塑料外壳会发生变形，壳体膨胀，会带来一系列的电池质量问题，如壳体内电池极片间的面接触会变成点接触或者分离，造成诸多不稳定因素。锂电池的极片面积较大、较薄，一般需要两人配合才能完成叠片加工，若采用叠片机，不但成本较高，且国内仍处于摸索阶段，很多方面不成熟，当客车受到外力振动或机械冲击时，容易引起极片窜动，造成上下极片接触、短路，将电池烧毁。为了解决这ー关键的技术，科研単位和企业科技人员在不断地研究、探索、改进，希望能制造出ー种更科学、更安全、性能好，使用寿命长的大功率及高容量的客车电池。虽然取得了一些进展，但在实际使用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
技术实现思路
本技术克服以上不足，提供ー种大功率高容量纯电动客车锂电池极片包，采用隔膜夹片方式生产极片包，采用自动化流水线作业，由原来的电池组装过程中的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了电池生产的一致性，保证了电池的产品质量及生产效率，減少了人为因素对电池质量的影响。制造简单、方便，提高电池的容量，具有动态的安全性、可靠性、稳定性，可循环寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是含有极片、下隔膜卷、上隔膜卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带，给料区设有极片、输送辊、输送帯，输送带里面设有两根输送辊，在输送带上设有许多极片，极片呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设有上隔膜卷、下隔膜卷、上压辊、下压辊，右边输送辊上的输送带与上隔膜卷和下隔膜卷相连接，上下隔膜卷的表面均涂有ー层粘胶，上隔膜卷的上方设有多个上压辊，下隔膜卷的下方设有多个下压辊，上、下隔膜卷的中间设有极片，收料区设有上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区，最右边的压辊与上下加热区相连接，上下加热区中间设有覆膜极片，上下加热区与切刀相连接，切刀下方设有垫板，切刀的右方设有极片包成品，构成了大功率高容量纯电动客车锂电池极片包。该大功率高容量纯电动客车锂电池极片包的技术原理是极片采用隔膜夹片方式，正极片是由活性物质LiFeP04、LiFeSi02、LiNiC02、LiMn204、LiMnNiCo02等，含锂氧化物与导电剂、粘合剂等混合搅拌，涂抹在铝箔上制成，负极片是将活性物质涂抹在铜箔上制成，正负极片由输送带输送到上下隔膜卷中间，隔膜表面均涂有粘胶，上隔膜卷的上面设有数个上压辊，下隔膜卷的下面设有数个下压辊，使正极片或者负极片经上下压辊碾压、除气、整平及定位，极片的极耳方向与隔膜走向垂直，再经过加热区加热，使隔膜与极片表面粘合牢固，起到稳定隔膜与极片界面的作用，然后将覆膜后的极片，用切刀分割后成为极片包，将极片包由机械化包装成锂电池。同时，采用隔膜夹片方式制造电芯堆，減少了电池组装过程中的手工操作，保证实施安全，使电芯组装由原来的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了电池生产的一致性，減少了人为因素对电池质量的影响。具有动态的安全性、可靠性、稳定性，循环寿命等优点 。本技术有益效果是采用隔膜夹片方式生产极片包，采用自动化流水线作业，由原来的电池组装过程中的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了电池生产的一致性，保证了电池的产品质量及生产效率，減少了人为因素对电池质量的影响。制造简单、方便，提高电池的容量，具有动态的安全性、可靠性、稳定性，可循环寿命。附图说明下面是结合附图和实施例对本技术的进ー步描述图是大功率高容量纯电动客车锂电池极片包流程图；在图中1.极片、2.下隔膜卷、3.上隔膜卷、4.上压辊、5.上加热区、6.切刀、7.极片包、8.垫板、9.覆膜极片、10.下加热区、11.下压辊、12.输送辊、13.输送帯。具体实施方式在图中给料区设有极片I、输送辊12、输送带13，输送带13里面设有两根输送辊12，在输送带13上设有许多极片1，极片I呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设有上隔膜卷3、下隔膜卷2、上压辊4、下压辊11，右边输送辊12上的输送带13与上隔膜卷3和下隔膜卷2相连接，上下隔膜卷(3、2)的表面均涂有ー层粘胶，上隔膜卷3的上方设有多个上压辊4，下隔膜卷2的下方设有多个下压辊11，上、下隔膜卷(3、2)的中间设有极片1，收料区设有上加热区5、切刀6、极片包7、垫板8、覆膜极片9、下加热区10，最右边的压辊与上下加热区(5、10)相连接，上下加热区(5、10)中间设有覆膜极片9，上下加热区(5、10)与切刀6相连接，切刀6下方设有垫板8，切刀6的右方设有极片包7成品，构成了大功率高容量纯电动客车锂电池极片包。极片I采用隔膜夹片方式，正极片I是由活性物质LiFePO4, LiFeSiO2, LiNiCO2,LiMn204、LiMnNiCoO2等,含锂氧化物与导电剂、粘合剂等混合搅拌,涂抹在招箔上制成,负极片I是将活性物质涂抹在铜箔上制成，正负极片I由输送带13输送到上下隔膜卷(3、2)中间，隔膜表面均涂有粘胶，上隔膜卷3的上面设有数个上压辊4，下隔膜卷2的下面设有数个下压辊11，使正极片I或者负极片I经上下压辊(4、11)碾压、除气、整平及定位，极片I的极耳方向与隔膜走向垂直，再经过加热区加热，使隔膜与极片I表面粘合牢固，起到稳定隔膜与极片I界面的作用，然后将覆膜后的极片1，用切刀6分割后成为极片包7，将极片包7由机械化包装成锂电池。同时，采用隔膜夹片方式制造电芯堆，減少了电池组装过程中的手エ操作，保证实施安全，使电芯组装由原来的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了 电池生产的一致性，減少了人为因素对电池质量的影响。具有动态的安全性、可靠性、稳定性，循环寿命等优点。权利要求1.大功率高容量纯电动客车锂电池极片包，含有极片、下隔膜卷、上隔膜卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带，其特征是给料区设有极片、输送辊、输送带，输送带里面设有两根输送辊，在输送带上设有许多极片，极片呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设有上隔膜卷、下隔膜卷、上压辊、下压辊，右边输送辊上的输送带与上隔膜卷和下隔膜卷相连接，上下隔膜卷的表面均涂有一层粘胶，上隔膜卷的上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
大功率高容量纯电动客车锂电池极片包，含有极片、下隔膜卷、上隔膜卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带，其特征是：给料区设有：极片、输送辊、输送带，输送带里面设有两根输送辊，在输送带上设有许多极片，极片呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设有：上隔膜卷、下隔膜卷、上压辊、下压辊，右边输送辊上的输送带与上隔膜卷和下隔膜卷相连接，上下隔膜卷的表面均涂有一层粘胶，上隔膜卷的上方设有多个上压辊，下隔膜卷的下方设有多个下压辊，上、下隔膜卷的中间设有极片，收料区设有：上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区，最右边的压辊与上下加热区相连接，上下加热区中间设有覆膜极片，上下加热区与切刀相连接，切刀下方设有垫板，切刀的右方设有极片包成品，构成了一种大功率高容量纯电动客车锂电池极片包。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐连国，徐连宽，马宪，李远征，徐恒祥，
申请(专利权)人：盐城中威客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：