用于电池系统的热管理系统技术方案

一种电池系统，包括设置在壳体内的多块电化学电池。电池系统还包括被设置用于向电化学电池提供加热或冷却中至少一者的热管理系统。热管理系统包括固态涂层，其中具有第一金属和不同于第一金属的第二金属。固态涂层被设置用于输送电流从中流过以建立跨越固态涂层第一表面和固态涂层第二表面的温差从而向电池提供加热或冷却中的至少一者。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电池系统的热管理系统相关申请的交叉引用本申请要求2010年6月14日提交的申请号为61/354,608的美国临时专利申请的优先权，通过全文引用将其并入本文。
技术介绍
本申请主要涉及电池和电池系统领域。更具体地,本申请涉及可以在机动车应用中使用以为机动车提供至少一部分原动力的电池和电池系统。将电力用作其全部或部分原动力的机动车(例如电动车(EV)、混合动力电动车(HEV)、充电式混合动力电动车(PHEV)等，统称为“电动车”)与使用内燃机的比较常规的燃气动力车相比可以提供多种优点。例如，电动车与使用内燃机的车辆相比可以生成更少的无用排放物并且可以表现出更高的燃料效率(而且在某些实施例中，这样的车辆可以完全取消对汽油的使用，例如某些类型的PffiV就是如此)。随着电动车技术的持续发展，需要提供用于此类车辆的改进电源(例如电池系统或模块)。例如，希望增加此类车辆无需给电池充电就能行进的距离。还希望改善此类电池的性能和降低电池系统的相关成本。一种持续研发的改进领域是电池化学领域。早期的电动车系统使用镍氢(NiMH)电池作为动力源。后来，不同的添加剂和修改提高了 NiMH电池的性能、可靠性和实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.14 US 61/354,6081.一种电池系统,包括 设置在壳体内的多块电化学电池；以及 被设置用于向电化学电池提供加热或冷却中至少一者的热管理系统，热管理系统包括固态涂层，固态涂层包括第一金属和不同于第一金属的第二金属，其中固态涂层被设置用于输送电流从中流过以建立跨越固态涂层第一表面和固态涂层第二表面的温差从而向电池提供加热或冷却中的至少一者。2.如权利要求1所述的电池系统，其中固态涂层被设置在电池系统的壳体外部。3.如权利要求2所述的电池系统，其中电池系统的至少一部分壳体被成形为与设置在其中的至少一部分电化学电池互补的轮廓。4.如权利要求2所述的电池系统，其中固态涂层覆盖电池系统的一部分壳体。5.如权利要求2所述的电池系统，其中固态涂层覆盖电池系统壳体的一个完整侧面。6.如权利要求2所述的电池系统，进一步包括设置在电池系统壳体内的风扇，其中风扇被设置用于帮助电池系统内的传热。7.如权利要求2所述的电池系统，进一步包括设置在固态涂层和电池系统壳体之间的电绝缘材料。8.如权利要求1所述的电池系统，进一步包括设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：加里·P··霍钦米勒，詹姆斯·S··西曼斯基，克雷格·W··里格比，托马斯·J··多尔蒂，
申请(专利权)人：江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司，
类型：
国别省市：