一种电池包热管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电池包热管理系统，包括加热回路、冷却回路、电池包回路以及换热器；电池包回路包括供电池包回路液体循环流动的电池包循环通道以及电池包，所述电池包设置在所述电池包循环通道上；所述加热回路包括供加热介质循环流动的加热循环通道以及设置在所述加热循环通道上并为所述加热介质加热的加热装置；所述冷却回路包括供冷却介质循环流动的冷却循环通道以及设置在所述冷却循环通道上并为所述冷却介质冷却降温的冷却装置。本实用新型专利技术通过设置换热器，加热回路和冷却回路共同使用一个换热器，降低成本、节省了空间。另一方面，本实用新型专利技术还提供了一种新能源汽车，具有上述电池包热管理系统。

Battery pack thermal management system

The utility model provides a battery thermal management system, including the circuit of heating, cooling circuit, battery pack and loop heat exchanger; the battery pack circuit comprises a power supply circuit circulating liquid pool package circulation channel battery pack and battery pack, the battery pack set package circulation channel in the battery; the the heating circuit comprises the heating medium circulating heating circulation channel, the channel is arranged in the heating cycle and heating device for heating the heating medium; the cooling circuit includes a cooling channel for circulating cooling medium and is arranged in the cooling channel and the cooling medium cooling device cool. The utility model uses a heat exchanger by setting the heat exchanger, the heating circuit and the cooling circuit, thereby reducing the cost and saving the space. On the other hand, the utility model also provides a new energy vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池包热管理领域，尤其涉及一种电池包热管理系统及新能源汽车。
技术介绍
随着新能源汽车行业的迅速发展，动力电池的使用越来越频繁，同时，对动力电池得的安全性能要求也越来越高。汽车的动力电池有一个适宜工作的温度区间，现有技术对于电池的冷却，通常采用液体冷却的方法对电池进行降温；对电池的加热采用的是PTC加热或者加热空气对电池包进行加热。现有技术中提供了一种解决方案，电池包的加热系统采用的是如下技术方案；电池加热系统包括电池包，电池包包括用于冷却液循环流动的冷板，还包括和电池包相连的水泵，水泵连接至三通阀的进水口，三通阀的两个出水口各连接有ＰＴＣ加热器和散热器，ＰＴＣ加热器和散热器连接在电池包上，上述各个部件之间通过冷却液管道相连。现有技术中，还提供了另外一种技术方案：一种电池包加热系统，包括：由水箱、三通、水泵和电池包依次连接组成的外循环系统，以及由水箱、电磁加热器和所述三通依次连接组成的内循环系统，电池包进出水口均设有温度传感器，ＢＭＳ电池管理系统与电磁加热器、水泵、电池包和温度传感器连接。冷却液由水箱注液口注入水箱内，达到设定高度后停止；当电池包工作时，ＢＭＳ通过温度传感器实时采集电池包内的温度；当电池包温度低于设定温度时，水泵和电磁加热器开始工作，冷却液在所述外循环系统和内循环系统内循环流动；当电池包温度等于或大于设定温度时，停止电磁加热器和水泵工作。但是上述两个现有的技术方案，对电池包的冷却是通过散热器对液体降温从而让冷却液循环冷却电池包，这一设计需要增加风扇和风扇电机，这会增加整车的耗电量，特别是对于混合动力车型，耗电量大不利于整车的续航里程，并且会增加制造成本，从整车的布置角度考虑也有难度。同时，现有技术中，如果需要同时对电池包设置冷却系统和加热系统，一般采用的都是单独的冷却系统和加热系统；在电池包外添加单独的加热回路和冷却回路，并且和电池包形成不同的循环回路，需要采用至少两个换热器，占用车辆空间；并且不能很好的利用车载电器的功能，增加了成本。
技术实现思路
本技术旨在一定程度上解决上述至少一个技术问题，提供了一种成本低、能够减少空间占用的电池包热管理系统。本技术提供了一种电池包热管理系统，包括加热回路、冷却回路、电池包回路以及换热器；其中，电池包回路包括供电池包回路液体循环流动的电池包循环通道以及电池包，所述电池包设置在所述电池包循环通道上；所述加热回路包括供加热介质循环流动的加热循环通道以及设置在所述加热循环通道上并为所述加热介质加热的加热装置；所述冷却回路包括供冷却介质循环流动的冷却循环通道以及设置在所述冷却循环通道上并为所述冷却介质冷却降温的冷却装置；所述换热器包括中间管道和分别位于中间管道两侧并可与所述中间管道换热的第一换热管道和第二换热管道；所述中间管道串联在所述电池包循环通道中，所述电池包回路液体循环时流经所述中间管道；所述第一换热管道串联在所述加热循环通道中，所述加热介质循环时流经所述第一换热管道；所述第二换热管道串联在冷却循环通道中，所述冷却介质循环时流经所述第二换热管道。本技术提供的一种电池包热管理系统，通过采用具有中间管道、第一换热管道和第二换热管道的换热器，将加热回路和冷却回路整合到一个换热器上，在达到使得电池包受热均匀的目的的同时，可以减少电池包热管理系统中换热器的数量，节约制作成本的同时，利于节省车内空间，也便于整车的布置。一些实施例中，所述加热装置包括PTC模块和与所述PTC模块连接的蒸发器。一些实施例中，所述冷却装置包括串联在所述冷却循环通道中的冷凝器和压缩机。一些实施例中，所述加热装置为车载空调加热装置，所述冷却装置为车载空调冷却装置。一些实施例中，所述冷却循环通道中还串联有膨胀阀。一些实施例中，所述蒸发器为三箱体，所述三箱体与换热器之间串联有三通水阀，所述三通水阀包括第一开口、第二开口和第三开口，所述第一开口与所述三箱体连通，所述第二开口与换热器连通；所述PTC模块与所述换热器之间串联有水阀，所述水阀包括第一水阀开口、第二水阀开口和第三水阀开口，所述第一水阀开口与所述PTC模块连通，所述第二水阀开口与所述换热器连通；所述第三开口与所述第三水阀开口连通。一些实施例中，所述电池包回路中串联有水泵。一些实施例中，所述电池包回路中串联有三通管，所述三通管包括第四开口、第五开口和第六开口，所述第四开口和第五开口串联在电池包回路中；所述第六开口与一副水箱连通。一些实施例中，所述电池包内部设置有温度传感器。一些实施例中，所述电池包循环通道与电池包内部的热管理管道连通。另外，本技术还提供了一种新能源汽车，包括上述电池包热管理系统。附图说明图1是本专利技术提供的电池包热管理系统的组成示意图。附图标记：PTC模块1；三箱体2；三通水阀3；换热器4；水阀5；水泵6；冷凝器7；压缩机8；三通管9；副水箱10；电池包11；膨胀阀12；温度传感器13。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术提拱了一种电池包热管理系统。本技术提供了一种电池包热管理系统，包括加热回路、冷却回路、电池包回路以及换热器4；电池包回路包括供电池包回路液体循环流动的电池包循环通道以及电池包11，所述电池包11设置在所述电池包循环通道上；所述加热回路包括供加热介质循环流动的加热循环通道以及设置在所述加热循环通道上并为所述加热介质加热的加热装置；所述冷却回路包括供冷却介质循环流动的冷却循环通道以及设置在所述冷却循环通道上并为所述冷却介质冷却降温的冷却装置。；在本技术中，电池包热管理系统中的换热器4包括中间管道和分别位于中间管道两侧并可与所述中间管道换热的第一换热管道和第二换热管道；所述中间管道串联在所述电池包循环通道中，所述电池包回路液体循环时流经所述中间管道；所述第一换热管道串联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包热管理系统，包括加热回路、冷却回路、电池包回路以及换热器(4)；其特征在于：电池包回路包括供电池包回路液体循环流动的电池包循环通道以及电池包，所述电池包设置在所述电池包循环通道上；所述加热回路包括供加热介质循环流动的加热循环通道以及设置在所述加热循环通道上并为所述加热介质加热的加热装置；所述冷却回路包括供冷却介质循环流动的冷却循环通道以及设置在所述冷却循环通道上并为所述冷却介质冷却降温的冷却装置；所述换热器(4)包括中间管道和分别位于中间管道两侧并可与所述中间管道换热的第一换热管道和第二换热管道；所述中间管道串联在所述电池包循环通道中，所述电池包回路液体循环时流经所述中间管道；所述第一换热管道串联在所述加热循环通道中，所述加热介质循环时流经所述第一换热管道；所述第二换热管道串联在冷却循环通道中，所述冷却介质循环时流经所述第二换热管道。

【技术特征摘要】
1.一种电池包热管理系统，包括加热回路、冷却回路、电池包回路以及换热器(4)；其特征在于：电池包回路包括供电池包回路液体循环流动的电池包循环通道以及电池包，所述电池包设置在所述电池包循环通道上；所述加热回路包括供加热介质循环流动的加热循环通道以及设置在所述加热循环通道上并为所述加热介质加热的加热装置；所述冷却回路包括供冷却介质循环流动的冷却循环通道以及设置在所述冷却循环通道上并为所述冷却介质冷却降温的冷却装置；所述换热器(4)包括中间管道和分别位于中间管道两侧并可与所述中间管道换热的第一换热管道和第二换热管道；所述中间管道串联在所述电池包循环通道中，所述电池包回路液体循环时流经所述中间管道；所述第一换热管道串联在所述加热循环通道中，所述加热介质循环时流经所述第一换热管道；所述第二换热管道串联在冷却循环通道中，所述冷却介质循环时流经所述第二换热管道。2.据权利要求1所述的电池包热管理系统，其特征在于，所述加热装置包括PTC模块(1)和与所述PTC模块(1)连接的蒸发器。3.据权利要求1所述的电池包热管理系统，其特征在于，所述冷却装置包括串联在所述冷却循环通道中的冷凝器(7)和压缩机(8)。4.据权利要求2或3所述的电池包热管理系统，其特征在于，所述加热装置为车载空调加热装置，所述冷却装置为车载空调冷却装置。5.据权利要求3所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻赣湘，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44