一种用于电机车的自动防溜车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电机车的自动防溜车装置，包括安装于电机车驾驶舱内的活动地板，以及安装在电机车底部的限位块，所述活动地板通过传动机构与制动块连接，在活动地板与电机车的底部之间设有复位装置，所述制动块与限位块相互配合，用于限制电机车滑行溜车。本实用新型专利技术在电机车的驾驶舱底部增设了自动防溜车装置，其显著特点在于所述防溜车装置的启动无需司机的特别控制，只要司机离开驾驶舱时，防溜车装置即可自动启动；而当司机返回驾驶舱时，防溜车装置即可自动解除，不仅控制简单，而且可以有效防止因为人为疏忽或机械故障而导致的溜车事故。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机车自动控制
，特别是一种用于电机车的自动防溜车直O
技术介绍
目前，在地铁隧道、矿山运输等工程中，电机车已成为其中主要的运输设备之一， 承担着运送材料、设备和人员的任务。电机车作为轨道车辆运输中的一种牵引设备，其动力主要是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上行驶。但是，在实际使用过程中，由于人为原因或机械故障而出现溜车现象。例如，由于司机在停车后忘记制动就离开驾驶舱，导致电机车沿斜坡滑行；或者由于机械部件发生故障，导致电机车无法有效制动，发生溜车事故等。
技术实现思路
针对以上所述现有技术中的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于电机车的自动防溜车装置。本技术所采用的技术方案一种用于电机车的自动防溜车装置，包括安装于电机车驾驶舱内的活动地板，以及安装在电机车底部的限位块，所述活动地板通过传动机构与制动块连接，在活动地板与电机车的底部之间设有复位装置，所述制动块与限位块相互配合，用于限制电机车滑行溜车。上述传动机构包括传动杆、定滑轮和拉伸弹簧，所述传动杆的一端与活动地板连接，另一端与钢丝绳连接，该钢丝绳绕过定滑轮与拉伸弹簧连接，拉伸弹簧的另一端与制动块连接。所述制动块位于限位块和电机车行驶的轨道之间，在所述传动机构的带动下可向上或向下运动。上述限位块由两块楔形劈尖对接而成，并固定安装于电机车的底部。上述活动地板与电机车底部之间的复位装置为复位弹簧。所述活动地板与电机车的底部之间还设有一支点。所述活动地板上还安装有座椅。本技术在电机车的驾驶舱底部增设了自动防溜车装置，利用制动块和限位块的相互制约作用防止电机车溜车。其显著特点在于所述防溜车装置的启动无需司机的特别控制，只要司机离开驾驶舱时，防溜车装置即可自动启动；而当司机返回驾驶舱时，防溜车装置即可自动解除，不仅控制简单，而且可以有效防止因为人为疏忽或机械故障而导致的溜车事故。附图说明图1是本技术所述电机车在制动(防溜车)状态下的结构示意图；图2是本技术所述电机车在正常行驶状态下的结构示意图；图3是本技术第一实施例所述防溜车装置在制动状态下的结构示意3图4是本技术第一实施例所述防溜车装置在行车状态下的结构示意图；图5是本技术第二实施例所述防溜车装置在制动状态下的结构示意图；图6是本技术第二实施例所述防溜车装置在行车状态下的结构示意图；图7(a)至7(d)是本技术所述限位块和制动块在不同状态下的配合示意图。具体实施方式如图1、2所示，本技术在现有电机车的结构之上对其进行改进，在电机车10 的驾驶舱底部增设了自动防溜车装置，用于防止在司机离开时电机车发生溜车事故。以下结合附图对本技术的具体结构作进一步的描述。实施例一如图3、4所示，本实施例所述的自动防溜车装置，包括安装于电机车10驾驶舱内的活动地板11，以及固定安装在电机车底部的限位块17 (由两块楔形劈尖对接而成)，所述活动地板11与电机车底部之间设有复位弹簧13，活动地板11上安装有座椅12，活动地板 11与电机车的底部之间还设有一支点19。所述活动地板11的底部连接有一条传动杆14， 传动杆的另一端与钢丝绳连接，该钢丝绳绕过定滑轮15与拉伸弹簧16连接，在拉伸弹簧16 的另一端连接有制动块18 (也称活动劈尖)。所述制动块18位于限位块17和电机车行驶的轨道20之间，在上述由传动杆14、定滑轮15和拉伸弹簧16构成的传动机构的带动下，制动块18可向上或向下运动。本实施例中，支点19位于活动地板11的其中一端，复位弹簧 13和传动杆14设置在活动地板的另一端。当司机离开驾驶舱(即离开座椅12)时，活动地板11在复位弹簧13的作用力下向上顶起，传动杆14随之上升，此时制动块18在自身重力的作用下下降，与轨道20的上表面接触，当电机车发生溜车滑行时，制动块18与轨道20之间产生摩擦，起到制动的作用(如图3所示)。当司机返回驾驶舱(即返回座椅12)时，活动地板11在司机的体重作用F下压缩复位弹簧13并下降，传动杆14随之下降，此时制动块18在钢丝绳和拉伸弹簧16的作用下上升，离开轨道20，自动解除防溜车状态(如图4所示)，电机车即可正常行驶。实施例二如图5、6所示，本实施例所述的自动防溜车装置，包括安装于电机车10驾驶舱内的活动地板11，以及固定安装在电机车底部的限位块17 (由两块楔形劈尖对接而成)，所述活动地板11与电机车底部之间设有复位弹簧13，活动地板11上安装有座椅12，活动地板11与电机车的底部之间还设有一支点19。所述活动地板11的底部连接有一条传动杆 14，传动杆的另一端通过钢丝绳与拉伸弹簧16连接，在拉伸弹簧16的另一端连接有制动块 18 (也称活动劈尖)。所述制动块18位于限位块17和电机车行驶的轨道20之间，在上述由传动杆14和拉伸弹簧16构成的传动机构的带动下，制动块18可向上或向下运动。本实施例中，支点19位于活动地板11的中间位置，使活动地板形成杠杆结构，复位弹簧13和传动杆14设置在活动地板的两端。当司机离开驾驶舱(即离开座椅12)时，活动地板11在复位弹簧13的作用力下向上顶起，与活动地板11另一端连接的传动杆14随之下降(杠杆原理)，此时制动块18在自身重力的作用下下降，与轨道20的上表面接触，当电机车发生溜车滑行时，制动块18与轨道20之间产生摩擦，起到制动的作用(如图5所示)。当司机返回驾驶舱(即返回座椅12)时，活动地板11在司机的体重作用F下压缩复位弹簧13并下降，与活动地板11另一端连接的传动杆14随之上升(杠杆原理)，此时制动块18在拉伸弹簧16的作用下上升，离开轨道20，自动解除防溜车状态(如图6所示)， 电机车即可正常行驶。在上述实施例一、二中，所述制动块18和限位块17在不同状态下的相互配合，可以起到不同的作用。图7(a)中，制动块18升起与限位块17吻合，此时电机车解除防溜车 (制动)状态(如图2所示)，可正常行驶。图7(b)中，制动块18落下与轨道面接触，此时电机车自动启动防溜车(制动)状态(如图1所示)。当电机车向前滑行时，制动块18与限位块17前面的劈尖接触(如图7(c)所示)；当电机车向后滑行时，制动块18与限位块 17后面的劈尖接触(如图7(d)所示)。在图7 (c)和图7(d)的配合状态下，制动块18与轨道20之间产生摩擦阻力，同时，限位块17对制动块18起到限制作用，均可起到制动作用， 防止电机车向前或向后溜车。不仅结构简单，而且可以有效防止因人为疏忽或机械故障而导致的溜车事故。权利要求1.一种用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于，包括安装于电机车驾驶舱(10)内的活动地板(11)，以及安装在电机车底部的限位块(17)，所述活动地板通过传动机构与制动块(18)连接，在活动地板与电机车的底部之间设有复位装置，所述制动块(18)与限位块 (17)相互配合，用于限制电机车滑行溜车。2.根据权利要求1所述用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于，所述传动机构包括传动杆(14)、定滑轮(1 和拉伸弹簧(16)，所述传动杆(14)的一端与活动地板(11)连接，另一端与钢丝绳连接，该钢丝绳绕过定滑轮(15)与拉伸弹簧(16)连接，拉伸弹簧的另一端与制本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于电机车的自动防溜车装置，其特征在于，包括安装于电机车驾驶舱（１０）内的活动地板（１１），以及安装在电机车底部的限位块（１７），所述活动地板通过传动机构与制动块（１８）连接，在活动地板与电机车的底部之间设有复位装置，所述制动块（１８）与限位块（１７）相互配合，用于限制电机车滑行溜车。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：张厚美，孔少波，关丽娟，欧炳瑜，
申请(专利权)人：广州市盾建地下工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81