防溜车的省力手推车制造技术

本发明专利技术公开了一种防溜车的省力手推车，包括车架组件和车轮组件。车架组件包括载物平台和手推架。手推架固定设置在载物平台上。其要点是：还包括传动组件和防溜车组件。车轮组件包括两个驱动轮和两个从动轮。传动组件包括齿轮箱、垂直传动组件、水平传动组件和摇臂组件。通过摇臂组件将动力输入后经齿轮箱、垂直传动组件和水平传动组件后得到放大，使用时较省力，也有利于省力手推车爬坡，大大的节省了人力，提高了工作效率。防溜车组件，能对手推车进行制动，使手推车不能倒退，当使用者在搬运重物爬坡时，可以在中途对小车进行制动，停车休息，人性化程度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运载工具领域，具体为一种搬运货物时较省力的且能防溜车的手推车。
技术介绍
手推车是现代物流搬运行业和生产企业的必备搬运利器，是常见的工具车，广泛用于超市、食品、电子、医药等各种企事业单位，几乎涵盖了整个供应链的各个环节，节省人力，降低成本，提高效率。手推车在搬运行业中占据着非常重要的地位，随着各行各业物流搬运环节显得日益重要以及货物搬运量的增加，手推车的数量也会越来越多。拉货手推车在不同的使用场所具有不同的款型，但都是以方便人们的生活和工作为目的，一般来说具有存储空间大，空间应用灵活，装卸货物速度快，操作简单等特点。目前人力运输中普遍使用的手推车，当载重量较大或爬坡时，推车者则十分费劲吃力，此时只好求助于他人协力推（拉）车上坡，或者使尽全力推着车子左右摆动幅度较大的“之”字形路线以求省力，求助于他人毕竟不甚方便，走“之”字形路线则需较宽的路面，而且运动起来常常妨碍其它车辆和行人。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单，使用时较省力的且能防溜车的手推车。实现本专利技术目的的基本技术方案是: 一种防溜车的省力手推车，包括车架组件和车轮组件。车架组件包括载物平台和手推架。手推架固定设置在载物平台上。其结构特点是：还包括传动组件和防溜车组件。车轮组件包括两个驱动轮和两个从动轮。两个从动轮均采用万向轮。两个从动轮分别固定设置在载物平台下侧前部左右两端上。传动组件包括齿轮箱、垂直传动组件、水平传动组件和摇臂组件。齿轮箱包括后轴承座和圆锥齿轮轴。后轴承座固定设置在手推架上部上。圆锥齿轮轴通过相应的轴承转动设置在后轴承座上，其轴线沿前后向水平设置，圆锥齿轮轴的圆锥齿轮部位于后轴承座的前侧。垂直传动组件包括上轴承座、垂直传动轴、上部圆锥齿轮、下部圆锥齿轮和下轴承座。上轴承座固定设置在手推架上部上。下轴承座固定设置在载物平台上。垂直传动轴通过相应的设置在上轴承座中的轴承和设置在下轴承座中的轴承铅垂转动设置在上轴承座和下轴承座上。上部圆锥齿轮传动设置在垂直传动轴的上端上，且与圆锥齿轮轴的圆锥齿轮部相啮合，上部圆锥齿轮与圆锥齿轮轴的圆锥齿轮部的齿数比为1:1。下部圆锥齿轮传动设置在垂直传动轴的下端上。下部圆锥齿轮与上部圆锥齿轮的齿数比为1:1。水平传动组件包括水平传动轴和下部圆锥大齿轮。水平传动轴通过相应的轴承和轴承座沿左右向水平转动设置，且位于载物平台的下侧后部。下部圆锥大齿轮传动设置在水平传动轴的中部上，且与垂直传动组件的下部圆锥齿轮相啮合。下部圆锥齿轮与下部圆锥大齿轮的齿数比为1:2。车轮组件的2个驱动轮分别传动设置在水平传动轴的左右两端。摇臂组件可拆卸传动设置在圆锥齿轮轴的后端。防溜车组件包括防倒车切换垫块、换位把手、滚轮架、滚轮、棘轮、棘爪、棘爪拉簧、制动杠杆、安装板、限位柱、复位弹簧和牵引钢丝。防倒车切换垫块焊接固定在手推架上，防倒车切换垫块设有贯穿其前后的调节槽，调节槽基本呈倒V型，调节槽的位于后侧的槽段的底部高于位于前侧的槽段的底部。换位把手滑动设置在防倒车切换垫块的调节槽中。滚轮架焊接固定设置在载物平台的后侧中部上。滚轮转动设置在滚轮架上。棘轮传动设置在水平传动组件的水平传动轴上。制动杠杆前部转动设置在水平传动轴上，棘爪转动设置在制动杠杆上，与棘轮形成棘轮机构。棘爪拉簧设置在棘爪与制动杠杆之间，用于将棘爪拉向棘轮，防止棘轮倒转，从而阻止水平传动轴转动，起到防倒溜作用。安装板焊接固定设置在后横杠的下侧中部上。限位柱固定设置在安装板的下侧后端上，用于限制制动杠杆的行程。复位弹簧设置在安装板与制动杠杆之间，用于手推车正常行驶中将制动杠杆向上拉起。牵引钢丝上端固定设置在换位把手上，下部经滚轮过渡后下端固定连接在棘爪上。以上述基本技术方案为基础的技术方案是：圆锥齿轮轴的后端设有第一方形连接部。第一齿轮轴3-1-3的后端第一方形连接部设有钢球定位组件。摇臂组件包括摇臂接杆和摇把。摇臂接杆下端设有连接方孔，连接方孔内设有与圆锥轴齿轮的后端的钢球定位组件相配合的开口向内的环形凹槽，用于防止摇臂接杆轴向脱落，摇臂接杆套在圆锥轴齿轮的后端上，摇臂接杆的连接方孔内的环形凹槽与钢球定位组件形成卡接配合。摇臂接杆从上之下依次设有2-4个连接螺孔，摇把旋合固定设置在相应的连接螺孔上。以上述相应技术方案为基础的技术方案是：传动组件还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮和过渡齿轮。第一齿轮通过相应的传动平键传动设置在圆锥齿轮轴的后部上，且位于后轴承座的后侧。第一齿轮轴的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座上，其轴线沿前后向水平设置。第一齿轮轴的后端设有相应的钢球定位组件。第二齿轮通过相应的传动平键传动设置在第一齿轮轴的后部上。第二齿轮轴的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座上，其轴线沿前后向水平设置。过渡齿轮通过相应的传动平键传动设置在第二齿轮轴的后部上。过渡齿轮与第一齿轮相啮合，过渡齿轮与第一齿轮的齿数比为2:1。第二齿轮与过渡齿轮相啮合，第二齿轮与过渡齿轮的齿数比为34:35。以上述相应技术方案为基础的技术方案是：载物平台包括边框组件和底板。边框组件包括前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠。前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠均采用等边角钢，前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠依次相互垂直焊接成矩形框架结构，且各角钢的开口均朝向内侧和上侧。底板采用实木板，底板放置在前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠构成的矩形框架中。左连接杠和右连接杠之间设有加强筋板。加强筋板沿左右向水平焊接固定设置在左连接杠和右连接杠的位于下侧的板体之间。手推架包括左竖杠、右竖杠、手推横杠和加强筋板。左竖杠竖直焊接固定设置在左连接杠和后横杠的连接处上。右竖杠竖直焊接固定设置在后横杠和右连接杠的连接处上。手推横杠沿左右向水平设置，手推横杠的左右两端分别焊接固定设置在左竖杠和右竖杠的上端上。左竖杠、右竖杠和手推横杠均采用空心方钢。加强筋板采用扁钢，加强筋板焊接固定设置在左竖杠和右竖杠的上部上。左竖杠的前侧中部与左连接杠的内侧中部之间还设有左斜撑，左斜撑采用空心方钢。右竖杠的前侧中部与右连接杠的内侧中部之间还设有右斜撑，右斜撑采用空心方钢。以上述相应技术方案为基础的技术方案是：制动杠杆的后端下侧设有橡胶防滑垫。本专利技术具有积极的效果：（1）本专利技术结构简单新颖，通过摇臂组件将动力输入后经齿轮箱、垂直传动组件和水平传动组件后得到放大，使用时较省力，也有利于省力手推车爬坡，大大的节省了人力，提高了工作效率。（2）本专利技术的摇臂组件的摇臂接杆从上之下依次设有2-4个连接螺孔，摇把可以根据需要调换位置，摇把在最上面的连接螺孔上时，转动半径大，施加力矩最大，适用于搬运很重的货物或者爬坡。摇把在最下面的连接螺孔上时，转动半径小，施加力矩最小，但速度快，能提高搬运的效率。（3）本专利技术的传动组件的齿轮箱设有圆锥齿轮轴和第一齿轮轴，圆锥齿轮轴和第一齿轮轴分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮的齿数比为1:2，摇臂组件可以选择连接在圆锥齿轮轴或第一齿轮轴，从而产生不同的推力和速度，适应能力强，而且摇臂接杆与第一齿轮轴的后端或圆锥轴齿轮的后端之间设有相应的防轴向脱落机构，在摇动摇把时摇臂接杆不易在圆锥齿轮轴的轴向上或第一齿轮轴的轴向上滑动而脱落。传动组件的齿轮箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防溜车的省力手推车，包括车架组件（1）和车轮组件（2）；车架组件（1）包括载物平台（1‑1）和手推架（1‑2）；手推架（1‑2）固定设置在载物平台（1‑1）上；其特征在于：还包括传动组件（3）和防溜车组件（4）；车轮组件（2）包括两个驱动轮（2‑1）和两个从动轮（2‑2）；两个从动轮（2‑2）均采用万向轮；两个从动轮（2‑2）分别固定设置在载物平台（1‑1）下侧前部左右两端上；传动组件（3）包括齿轮箱（3‑1）、垂直传动组件（3‑2）、水平传动组件（3‑3）和摇臂组件（3‑4）；齿轮箱（3‑1）包括后轴承座（3‑1‑1）和圆锥齿轮轴（3‑1‑2）；后轴承座（3‑1‑1）固定设置在手推架（1‑2）上部上；圆锥齿轮轴（3‑1‑2）通过相应的轴承转动设置在后轴承座（3‑1‑1）上，其轴线沿前后向水平设置，圆锥齿轮轴（3‑1‑2）的圆锥齿轮部(3‑1‑2a)位于后轴承座（3‑1‑1）的前侧；垂直传动组件（3‑2）包括上轴承座（3‑2‑1）、垂直传动轴（3‑2‑2）、上部圆锥齿轮（3‑2‑3）、下部圆锥齿轮（3‑2‑4）和下轴承座（3‑2‑5）；上轴承座（3‑2‑1）固定设置在手推架（1‑2）上部上；下轴承座（3‑2‑5）固定设置在载物平台（1‑1）上；垂直传动轴（3‑2‑2）通过相应的设置在上轴承座（3‑2‑1）中的轴承和设置在下轴承座（3‑2‑5）中的轴承铅垂转动设置在上轴承座（3‑2‑1）和下轴承座（3‑2‑5）上；上部圆锥齿轮（3‑2‑3）传动设置在垂直传动轴（3‑2‑2）的上端上，且与圆锥齿轮轴（3‑1‑2）的圆锥齿轮部（3‑1‑2a）相啮合，上部圆锥齿轮（3‑2‑3）与圆锥齿轮轴（3‑1‑2）的圆锥齿轮部（3‑1‑2a）的齿数比为1:1；下部圆锥齿轮（3‑2‑4）传动设置在垂直传动轴（3‑2‑2）的下端上；下部圆锥齿轮（3‑2‑4）与上部圆锥齿轮（3‑2‑3）的齿数比为1:1；水平传动组件（3‑3）包括水平传动轴（3‑3‑1）和下部圆锥大齿轮（3‑3‑2）；水平传动轴（3‑3‑1）通过相应的轴承和轴承座沿左右向水平转动设置，且位于载物平台（1‑1）的下侧后部；下部圆锥大齿轮（3‑3‑2）传动设置在水平传动轴（3‑3‑1）的中部上，且与垂直传动组件（3‑2）的下部圆锥齿轮（3‑2‑4）相啮合；下部圆锥齿轮（3‑2‑4）与下部圆锥大齿轮（3‑3‑2）的齿数比为1:2；车轮组件（2）的2个驱动轮（2‑1）分别传动设置在水平传动轴（3‑3‑1）的左右两端；摇臂组件（3‑4）可拆卸传动设置在圆锥齿轮轴（3‑1‑2）的后端；防溜车组件（4）包括防倒车切换垫块（4‑1）、换位把手（4‑2）、滚轮架（4‑3）、滚轮（4‑4）、棘轮（4‑5）、棘爪（4‑6）、棘爪拉簧（4‑7）、制动杠杆（4‑8）、安装板（4‑9）、限位柱（4‑10）、复位弹簧（4‑11）和牵引钢丝（4‑12）；防倒车切换垫块（4‑1）焊接固定在手推架（1‑2）上，防倒车切换垫块（4‑1）设有贯穿其前后的调节槽（4‑1‑1），调节槽（4‑1‑1）基本呈倒V型，调节槽（4‑1‑1）的位于后侧的槽段的底部高于位于前侧的槽段的底部；换位把手（4‑2）滑动设置在防倒车切换垫块（4‑1）的调节槽（4‑1‑1）中；滚轮架（4‑3）焊接固定设置在载物平台（1‑1）的后侧中部上；滚轮（4‑4）转动设置在滚轮架（4‑3）上；棘轮（4‑5）传动设置在水平传动组件（3‑3）的水平传动轴（3‑3‑1）上；制动杠杆（4‑8）前部转动设置在水平传动轴（3‑3‑1）上，棘爪（4‑6）转动设置在制动杠杆（4‑8）上，与棘轮（4‑5）形成棘轮机构；棘爪拉簧（4‑7）设置在棘爪（4‑6）与制动杠杆（4‑8）之间，用于将棘爪（4‑6）拉向棘轮（4‑5），防止棘轮（4‑5）倒转，从而阻止水平传动轴（3‑3‑1）转动，起到防倒溜作用；安装板（4‑9）焊接固定设置在后横杠（1‑1a‑3）的下侧中部上；限位柱（4‑10）固定设置在安装板（4‑9）的下侧后端上，用于限制制动杠杆（4‑8）的行程；复位弹簧（4‑11）设置在安装板（4‑9）与制动杠杆（4‑8）之间，用于手推车正常行驶中将制动杠杆（4‑8）向上拉起；牵引钢丝（4‑12）上端固定设置在换位把手（4‑2）上，下部经滚轮（4‑4）过渡后下端固定连接在棘爪（4‑6）上。...

【技术特征摘要】
1.一种防溜车的省力手推车，包括车架组件（1）和车轮组件（2）；车架组件（1）包括载物平台（1-1）和手推架（1-2）；手推架（1-2）固定设置在载物平台（1-1）上；其特征在于：还包括传动组件（3）和防溜车组件（4）；车轮组件（2）包括两个驱动轮（2-1）和两个从动轮（2-2）；两个从动轮（2-2）均采用万向轮；两个从动轮（2-2）分别固定设置在载物平台（1-1）下侧前部左右两端上；传动组件（3）包括齿轮箱（3-1）、垂直传动组件（3-2）、水平传动组件（3-3）和摇臂组件（3-4）；齿轮箱（3-1）包括后轴承座（3-1-1）和圆锥齿轮轴（3-1-2）；后轴承座（3-1-1）固定设置在手推架（1-2）上部上；圆锥齿轮轴（3-1-2）通过相应的轴承转动设置在后轴承座（3-1-1）上，其轴线沿前后向水平设置，圆锥齿轮轴（3-1-2）的圆锥齿轮部(3-1-2a)位于后轴承座（3-1-1）的前侧；垂直传动组件（3-2）包括上轴承座（3-2-1）、垂直传动轴（3-2-2）、上部圆锥齿轮（3-2-3）、下部圆锥齿轮（3-2-4）和下轴承座（3-2-5）；上轴承座（3-2-1）固定设置在手推架（1-2）上部上；下轴承座（3-2-5）固定设置在载物平台（1-1）上；垂直传动轴（3-2-2）通过相应的设置在上轴承座（3-2-1）中的轴承和设置在下轴承座（3-2-5）中的轴承铅垂转动设置在上轴承座（3-2-1）和下轴承座（3-2-5）上；上部圆锥齿轮（3-2-3）传动设置在垂直传动轴（3-2-2）的上端上，且与圆锥齿轮轴（3-1-2）的圆锥齿轮部（3-1-2a）相啮合，上部圆锥齿轮（3-2-3）与圆锥齿轮轴（3-1-2）的圆锥齿轮部（3-1-2a）的齿数比为1:1；下部圆锥齿轮（3-2-4）传动设置在垂直传动轴（3-2-2）的下端上；下部圆锥齿轮（3-2-4）与上部圆锥齿轮（3-2-3）的齿数比为1:1；水平传动组件（3-3）包括水平传动轴（3-3-1）和下部圆锥大齿轮（3-3-2）；水平传动轴（3-3-1）通过相应的轴承和轴承座沿左右向水平转动设置，且位于载物平台（1-1）的下侧后部；下部圆锥大齿轮（3-3-2）传动设置在水平传动轴（3-3-1）的中部上，且与垂直传动组件（3-2）的下部圆锥齿轮（3-2-4）相啮合；下部圆锥齿轮（3-2-4）与下部圆锥大齿轮（3-3-2）的齿数比为1:2；车轮组件（2）的2个驱动轮（2-1）分别传动设置在水平传动轴（3-3-1）的左右两端；摇臂组件（3-4）可拆卸传动设置在圆锥齿轮轴（3-1-2）的后端；防溜车组件（4）包括防倒车切换垫块（4-1）、换位把手（4-2）、滚轮架（4-3）、滚轮（4-4）、棘轮（4-5）、棘爪（4-6）、棘爪拉簧（4-7）、制动杠杆（4-8）、安装板（4-9）、限位柱（4-10）、复位弹簧（4-11）和牵引钢丝（4-12）；防倒车切换垫块（4-1）焊接固定在手推架（1-2）上，防倒车切换垫块（4-1）设有贯穿其前后的调节槽（4-1-1），调节槽（4-1-1）基本呈倒V型，调节槽（4-1-1）的位于后侧的槽段的底部高于位于前侧的槽段的底部；换位把手（4-2）滑动设置在防倒车切换垫块（4-1）的调节槽（4-1-1）中；滚轮架（4-3）焊接固定设置在载物平台（1-1）的后侧中部上；滚轮（4-4）转动设置在滚轮架（4-3）上；棘轮（4-5）传动设置在水平传动组件（3-3）的水平传动轴（3-3-1）上；制动杠杆（4-8）前部转动设置在水平传动轴（3-3-1）上，棘爪（4-6）转动设置在制动杠杆（4-8）上，与棘轮（4-5）形成棘轮机构；棘爪拉簧（4-7）设置在棘爪（4-6）与制动杠杆（4-8）之间，用于将棘爪（4-6）拉向棘轮（4-5），防止棘轮（4-5）倒转，从而阻止水平传动轴（3-3-1）转动，起到防倒溜作用；安装板（4-9）焊接固定设置在后横杠（1-1a-3）的下侧中部上；限位柱（4-10）固定设置在安装板（4-9）的下侧后端上，用于限制制动杠杆（4-8）的行程；复位弹簧（4-11）设置在安装板（4-9）与制动杠杆（4-8）之间，用于手推车正常行驶中将制动杠杆（4-8）向上拉起；牵引钢丝（4-12）上端固定设置在换位把手（4-2）上，下部经滚轮（4-4）过渡后下端固定连接在棘爪（4-6）上。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏沛群，苏梁，宋巧莲，王佳俊，
申请(专利权)人：常州信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32