一种防溜车系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供一种防溜车系统，应用于车辆，所述防溜车系统包括用于检测车辆的运行方向和所处档位以判断所述车辆是否发生溜车的检测装置；以及在判定所述车辆发生溜车时锁止所述车辆的传动轴的防溜车执行装置；所述防溜车系统还包括中央控制器，所述防溜车执行装置和检测装置分别与所述中央控制器电性连接。本实用新型专利技术实施例中的防溜车系统能够有效确保车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防溜车系统。
技术介绍
车辆在日常的行驶过程中，会因故停驻于坡道上，之后再进行起步操作时容易发生溜车事故。在出现溜车甚至熄火情况下，轻则容易造成车辆擦碰刮伤问题，重则容易造成人身财产损失等问题。目前，针对此类问题而申请的专利为数不多，且就已申请的专利而言，均存在一些不可回避的问题。例如中国专利CN102490708中描述的在轮毂内置小型液压缸，在车辆发生溜车时该液压缸由控制单元控制撑开刹车蹄片锁止车轮。该专利所存在的问题在于，轮毂内置液压缸给鼓式轮盘带来了空间安排的问题，且该专利仅适用于采用最传统的制动方法的车辆，不具备普遍适用性。又如中国专利CN102729978中描述的在载重车辆的轮毂内置气压缸，在发生溜车时锁止车轮，该种方式同样存在局限性，会增加操作的复杂度。
技术实现思路
鉴于以上内容，本技术提供一种防溜车系统，以改善现有技术中的防溜车系统会增加操作复杂度的问题。本技术的实施例是这样实现的。本技术实施例提供了一种防溜车系统，应用于车辆，所述防溜车系统包括:用于检测车辆的运行方向和所处档位以判断所述车辆是否发生溜车的检测装置；以及在判定所述车辆发生溜车时锁止所述车辆的传动轴的防溜车执行装置；所述防溜车系统还包括中央控制器，所述防溜车执行装置和检测装置分别与所述中央控制器电性连接。进一步地，所述检测装置包括轮速传感器和位置传感器，所述轮速传感器和位置传感器与所述中央控制器电性连接；所述轮速传感器设置于所述车辆的车轮用以检测所述车轮的运行方向，所述位置传感器连接于所述车辆的变速器用以检测所述车辆所处的档位。进一步地，所述位置传感器至少为两个，分别设置于所述变速器的前进挡和倒挡。进一步地，所述检测装置还包括坡度传感器和压力传感器，所述坡度传感器和压力传感器与所述中央控制器电性连接；所述坡度传感器设置于所述车辆的底盘用以检测所述车辆所处的坡度角，所述压力传感器设置于所述车辆的车轮用以检测所述车辆的重量，所述中央控制器用于在判定所述车辆发生溜车时，根据所述坡度角和车辆的重量计算得出溜车牵引力，向所述防溜车执行装置发送控制指令，使所述防溜车执行装置朝与所述溜车牵引力相反的方向提供不小于所述溜车牵引力的阻挡力。进一步地，所述坡度传感器包括水平基板、可导电连杆、第一导线、第二导线和电阻丝，所述可导电连杆通过销轴活动连接于所述水平基板，所述第一导线的一端连接于所述可导电连杆连接所述水平基板的一端，所述第二导线的一端连接于所述可导电连杆连接所述水平基板的一端，所述电阻丝连接于所述第一导线和第二导线之间，所述电阻丝距所述销轴的距离小于所述可导电连杆的长度。进一步地，所述防溜车系统还包括电性连接于所述坡度传感器与所述中央控制器之间的第一数模转换器。进一步地，所述防溜车系统还包括电性连接于所述压力传感器与所述中央控制器之间的第二数模转换器。进一步地，所述防溜车执行装置包括励磁线圈，所述励磁线圈与所述中央控制器之间电性连接有电池。进一步地，所述励磁线圈设置于所述车辆的传动轴或与所述车辆的传动轴相邻位置。进一步地，所述中央控制器还连接有开关组件和计时器。本技术实施例提供的防溜车系统，检测装置会对车辆的运行方向和所处档位进行检测，中央控制器以车辆的运行方向和所处档位作为车辆是否发生溜车的判断依据，该种检测、判断方式实施方便，能够快速、准确的检测出是否发生溜车，在发生溜车时及时控制防溜车执行装置锁止车辆的传动轴，无需复杂的操作即可智能地实现防溜车。进一步地，本技术实施例提供的防溜车系统，采用励磁线圈作为防溜车执行装置，中央控制器只需控制电池给励磁线圈提供电能，励磁线圈即可产生阻力，锁止车辆的传动轴，阻止溜车。励磁线圈体积较小，成本较低，相较于现有技术中在车辆设液压缸、气压缸等作为防溜车执行装置，不会明显增加车辆体积，性价比较高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种防溜车系统的系统框图。图2为本技术实施例提供的一种坡度传感器的结构示意图。图3为本技术实施例提供的一种车辆受力示意图。图4为本技术实施例提供的一种励磁线圈的安装示意图。附图标记如下。检测装置100，位置传感器110，坡度传感器120，水平基板121，可导电连杆122，第一导线123，第二导线124，电阻丝125，销轴126，悬垂物127，压力传感器130，轮速传感器140；中央控制器200，防溜车执行装置300，励磁线圈310，第一数模转换器400，第二数模转换器500，电池600，开关组件700，计时器800，传动轴900。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清除、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而非全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术实施例提供了一种应用于车辆，用于检测车辆是否出现溜车，并在检测出车辆发生溜车时及时予以阻止的防溜车系统。如图1所示，所述防溜车系统包括检测装置100、中央控制器200和防溜车执行装置300。所述防溜车执行装置300和检测装置100分别与所述中央控制器200电性连接。其中，所述检测装置100用于检测车辆的运行方向和所处档位并发送至所述中央控制器200。于本技术实施例中，检测装置100可有多种选择，只要能够完成对车辆运行方向和所处档位的检测即可。例如：所述检测装置100可以包括轮速传感器14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防溜车系统，应用于车辆，其特征在于，所述防溜车系统包括:用于检测车辆的运行方向和所处档位以判断所述车辆是否发生溜车的检测装置；以及在判定所述车辆发生溜车时锁止所述车辆的传动轴的防溜车执行装置；所述防溜车系统还包括中央控制器，所述防溜车执行装置和检测装置分别与所述中央控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种防溜车系统，应用于车辆，其特征在于，所述防溜车系统包括:用于检测车辆的运行方向和所处档位以判断所述车辆是否发生溜车的检测装置；以及在判定所述车辆发生溜车时锁止所述车辆的传动轴的防溜车执行装置；所述防溜车系统还包括中央控制器，所述防溜车执行装置和检测装置分别与所述中央控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的防溜车系统，其特征在于，所述检测装置包括轮速传感器和位置传感器，所述轮速传感器和位置传感器与所述中央控制器电性连接；所述轮速传感器设置于所述车辆的车轮用以检测所述车轮的运行方向，所述位置传感器连接于所述车辆的变速器用以检测所述车辆所处的档位。3.根据权利要求2所述的防溜车系统，其特征在于，所述位置传感器至少为两个，分别设置于所述变速器的前进挡和倒挡。4.根据权利要求2所述的防溜车系统，其特征在于，所述检测装置还包括坡度传感器和压力传感器，所述坡度传感器和压力传感器与所述中央控制器电性连接；所述坡度传感器设置于所述车辆的底盘用以检测所述车辆所处的坡度角，所述压力传感器设置于所述车辆的车轮用以检测所述车辆的重量。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，欧阳涛，刘东俭，
申请(专利权)人：中汽中心盐城汽车试验场有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32