改进结构的汽车后尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进结构的汽车后尾灯，包括有灯壳、装设于灯壳上的镜片、及装设于灯壳内的发光部件和配光曲面；所述发光部件包括有连接器、分流器和PCB板，上述元件电性连接形成后转向灯控制电路、刹车灯控制电路、及行车灯控制电路。本实用新型专利技术与现有技术相比，其有益效果为：1、采用LED灯作为光源，并采用专门设计的控制电路，实现高效照明且节能环保；2、整体结构紧凑合理，制作方便容易，成本低，使用寿命长，有利于推广使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后尾灯，属于汽车灯具配件
，尤其是指一种改进结构的汽车后尾灯。
技术介绍
目前，公知的汽车后尾灯一般采用普通卤素灯泡作为光源，这种类型的光源虽然可以满足当前汽车灯具的照明需求，但是，在当下社会大力提倡低碳、环保、节能的趋势下， 这种类型的光源因其功率高、寿命短、安全性不够高等等问题而导致不能很好的适应当前汽车行业的发展要求，因此，有必要对现有技术中汽车灯具进行相应的改进，本技术即针对汽车后尾灯进行的技术改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构紧凑合理、 照明效果好、节能环保、使用寿命长的改进结构的汽车后尾灯。为了实现上述目的，本技术按以下技术方案实现一种改进结构的汽车后尾灯，包括有灯壳、装设于灯壳上的镜片、及装设于灯壳内的发光部件和配光曲面；所述发光部件包括有连接器、分流器和PCB板，上述元件电性连接形成后转向灯控制电路、刹车灯控制电路、及行车灯控制电路。进一步，所述后转向灯控制电路设置有后转向灯PCB板，该后转向PCB板包括有对应数量的LED灯和限流电阻、及一整流二极管，每一 LED灯和每一限流电阻串联形成一后转向灯支路，若干个后转向灯支路相互并联且并联端之一通过上述整流二极管与连接器的后转向灯接口连接，另一并联端与连接器的地线接口连接。较好的，所述并联端与一分流器并联相接。进一步，所述刹车灯控制电路设置有刹车灯PCB板，该刹车灯PCB板包括有对应数量的LED灯和限流电阻、及两个整流二极管，每一 LED灯和每一限流电阻串联形成一刹车灯支路，若干个刹车灯支路相互并联且并联两端分别通过上述整流二极管与连接器的刹车灯接口和地线接口连接。进一步，所述行车灯控制电路共用后转向控制电路和刹车控制电路的LED灯，其包括有整流二极管和限流电阻串联成的支路，该支路两端分别与连接器的行车灯接口和刹车灯控制电路并联端之一端连接。进一步，所述发光部件包括有一倒车灯，倒车灯两端分别与连接器的倒车灯接口和地线接口连接。本技术与现有技术相比，其有益效果为1、采用LED灯作为光源，并采用专门设计的控制电路，实现高效照明且节能环保；2、整体结构紧凑合理，制作方便容易，成本低，使用寿命长，有利于推广使用。为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术的具体实施方式。附图说明图1是本技术的分解结构示意图。图2是本技术的电路示意图。具体实施方式如图1、2所示，本技术所述改进结构的汽车后尾灯，包括有灯壳1、装设于灯壳上的镜片2、及装设于灯壳内的发光部件3和配光曲面4 ；所述发光部件3与汽车电源连接，包括有连接器、分流器和PCB板，上述元件电性连接形成后转向灯控制电路、刹车灯控制电路、及行车灯控制电路。上述后转向灯控制电路设置有后转向灯PCB板，该后转向PCB板包括有对应数量的LED灯Dal-Dal2和限流电阻Ral_Ral2、及一整流二极管D1，每一 LED灯和每一限流电阻串联形成一后转向灯支路，若干个后转向灯支路相互并联且并联端之一通过上述整流二极管Dl与连接器的后转向灯接口连接，另一并联端与连接器的地线接口连接。较好的，所述并联端与一分流器RW并联相接。上述刹车灯控制电路设置有刹车灯PCB板，该刹车灯PCB板包括有对应数量的LED 灯Dbl-Dbl8和限流电阻Rbl-Rbl8、及两个整流二极管D2、D3，每一 LED灯和每一限流电阻串联形成一刹车灯支路，若干个刹车灯支路相互并联且并联两端分别通过上述整流二极管 D2、D3与连接器的刹车灯接口和地线接口连接。上述行车灯控制电路共用后转向控制电路和刹车控制电路的LED灯Dal_Dal2、 Dal-Dal8，其包括有整流二极管D4和限流电阻R串联成的支路，该支路两端分别与连接器的行车灯接口和刹车灯控制电路并联端之一端连接。上述发光部件包括有一倒车灯D，倒车灯D两端分别与连接器的倒车灯接口和地线接口连接。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动和变型不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型。权利要求1.一种改进结构的汽车后尾灯，包括有灯壳、装设于灯壳上的镜片、及装设于灯壳内的发光部件和配光曲面，其特征在于所述发光部件包括有连接器、分流器和PCB板，上述元件电性连接形成后转向灯控制电路、刹车灯控制电路、及行车灯控制电路。2.根据权利要求1所述改进结构的汽车后尾灯，其特征在于所述后转向灯控制电路设置有后转向灯PCB板，该后转向PCB板包括有对应数量的LED灯和限流电阻、及一整流二极管，每一 LED灯和每一限流电阻串联形成一后转向灯支路，若干个后转向灯支路相互并联且并联端之一通过上述整流二极管与连接器的后转向灯接口连接，另一并联端与连接器的地线接口连接。3.根据权利要求2所述改进结构的汽车后尾灯，其特征在于所述并联端与一分流器并联相接。4.根据权利要求2所述改进结构的汽车后尾灯，其特征在于所述刹车灯控制电路设置有刹车灯PCB板，该刹车灯PCB板包括有对应数量的LED灯和限流电阻、及两个整流二极管，每一 LED灯和每一限流电阻串联形成一刹车灯支路，若干个刹车灯支路相互并联且并联两端分别通过上述整流二极管与连接器的刹车灯接口和地线接口连接。5.根据权利要求4所述改进结构的汽车后尾灯，其特征在于所述行车灯控制电路共用后转向控制电路和刹车控制电路的LED灯，其包括有整流二极管和限流电阻串联成的支路，该支路两端分别与连接器的行车灯接口和刹车灯控制电路并联端之一端连接。6.根据权利要求1所述改进结构的汽车后尾灯，其特征在于所述发光部件包括有一倒车灯，倒车灯两端分别与连接器的倒车灯接口和地线接口连接。专利摘要本技术公开了一种改进结构的汽车后尾灯，包括有灯壳、装设于灯壳上的镜片、及装设于灯壳内的发光部件和配光曲面；所述发光部件包括有连接器、分流器和PCB板，上述元件电性连接形成后转向灯控制电路、刹车灯控制电路、及行车灯控制电路。本技术与现有技术相比，其有益效果为1、采用LED灯作为光源，并采用专门设计的控制电路，实现高效照明且节能环保；2、整体结构紧凑合理，制作方便容易，成本低，使用寿命长，有利于推广使用。文档编号B60Q1/30GK202016429SQ201120093288公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日专利技术者罗卓文 申请人:广东威捷极光汽车灯具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种改进结构的汽车后尾灯，包括有灯壳、装设于灯壳上的镜片、及装设于灯壳内的发光部件和配光曲面，其特征在于：所述发光部件包括有连接器、分流器和ＰＣＢ板，上述元件电性连接形成后转向灯控制电路、刹车灯控制电路、及行车灯控制电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗卓文，
申请(专利权)人：广东威捷极光汽车灯具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44