一种汽车尾灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车尾灯安装结构，包括：尾门外板，其上设有尾灯孔和两个尾灯定位孔，两个尾灯定位孔位于所述尾灯孔的外侧在尾门外板上呈对角分布，在尾门外板上靠近尾灯孔的周边设有翻边；尾门内板，其位于尾门外板的内侧，尾门内板上与尾灯孔相对的部分设有尾灯安装孔，尾门外板上远离尾灯孔的侧边包住尾门内板的外边。本实用新型专利技术有益效果为：取消了外板连接板，减少了零件数量，提高了尾门外板材料利用率；尾门外板靠近尾灯孔的周边设有翻边，另一侧边与内板包边，保证了尾门外板刚度和零件的完整性；尾灯安装孔集成在尾门内板上，尾灯安装精度得到提高；尾灯定位孔集成在尾门外板上，尾灯与尾门及侧围的段差便于控制。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车领域，具体涉及一种汽车尾灯安装结构。
技术介绍
目前常见的已有的汽车尾门尾灯处的钣金结构包括尾门外板和两个外板连接板这三个零件，外板连接板在外侧与尾门内板焊接，其余三面与尾门外板翻边焊接，尾灯的安装孔及定位孔均布置在外板连接板上，尾灯其中的两个安装点布置在尾门密封面外侧。现有的尾灯安装结构存在以下缺陷：1、尾门外板在尾灯处存在缺口，运输过程中易因该缺口导致外板零件刚度不足而变形；2、钣金结构复杂，其分为尾门外板和两个外板连接板三个零件，需增加一个焊接拼台将外板连接板焊接到尾门外板上，制造工艺复杂且尾灯的安装孔精度难以保证；3、尾灯安装螺母及外侧焊点外露，感知质量差。
技术实现思路
本技术提出一种汽车尾灯安装结构，解决了现有技术中钣金结构复杂，零件刚度差，安装精度难以保证，感知质量差等问题，取消了外板连接板，减少了零件数量，提高了尾门外板材料利用率；尾门外板上尾灯孔周边设有翻边，另一侧边与内板包边，保证了尾门外板刚度和零件的完整性；尾灯安装孔集成在尾门内板上，尾灯安装精度得到提高，尾灯安装点设在尾门密封面内侧,装配尾灯的安装螺母隐藏在尾门饰板内，提升了感知；尾灯定位孔集成在尾门外板上，尾灯与尾门及侧围的段差便于控制，弥补了现有技术中的不足之处。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车尾灯安装结构，包括：尾门外板，其上设有尾灯孔和两个尾灯定位孔，所述两个尾灯定位孔位于所述尾灯孔的外侧在所述尾门外板上呈对角分布，在所述尾门外板上靠近所述尾灯孔的周边设有翻边；尾门内板，位于所述尾门外板的内侧，所述尾门内板上与所述尾灯孔相对的部分设有尾灯安装孔，所述尾门外板上远离尾灯孔的侧边包住所述尾门内板的外边。优选地，所述尾门内板上设有三个尾灯安装孔，尾门窗框加强板延伸至所述三个尾灯安装孔附近且与所述尾门内板焊接。优选地，所述尾灯安装孔均位于所述尾门密封面的内侧，装配在所述尾灯安装孔处的尾灯安装螺母隐藏在尾门饰板内。本技术的有益效果为：1、取消了外板连接板，减少了零件数量，提高了尾门外板材料利用率，节省了此零件制造、物流及管理成本；2、简化了制造工艺，减少了尾门外板焊接工位，节省了生产空间，提高了生产节拍，降低了尾门总成制造成本；3、取消了可见焊点，提升了尾灯处的感知质量；4、尾门外板靠近尾灯孔的周边设有翻边，另一侧边与内板包边，保证了尾门外板刚度和零件的完整性；5、尾灯安装孔集成在尾门内板上，尾灯安装精度得到提高；6、尾灯定位孔集成在尾门外板上，尾灯与尾门及侧围的段差便于控制；7、尾灯安装螺母隐藏在尾门饰板内，提升了感知质量；8、尾门窗框加强板延伸至尾灯安装孔附近且与尾门内板焊接，提高了尾灯安装点强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的汽车尾灯安装结构的主视图；图2为本技术实施例所述的尾门外板和尾门内板的截面图；图3为本技术实施例所述的汽车尾灯安装结构的后视图；图4为应用了本技术实施例所述的汽车尾灯安装结构的汽车尾部的主视图；图5为现有技术中汽车尾灯处钣金结构的主视图；图6为现有技术中汽车尾灯处钣金结构的后视图。图中：1、尾门外板；2、尾灯孔；3、尾灯定位孔；4、翻边；5、尾门内板；6、尾灯安装孔；7、尾门窗框加强板；8、尾门密封面；9、外板连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术实施例所述的汽车尾灯安装结构，包括：尾门外板1，其上设有尾灯孔2和两个尾灯定位孔3，所述两个尾灯定位孔3位于所述尾灯孔2的外侧在所述尾门外板1上呈对角分布，在所述尾门外板1上靠近所述尾灯孔2的周边设有翻边4；尾门内板5，位于所述尾门外板1的内侧，所述尾门内板5上与所述尾灯孔2相对的部分设有尾灯安装孔6，所述尾门外板1上远离尾灯孔2的侧边包住所述尾门内板5的外边；所述尾门内板5上设有三个尾灯安装孔6，尾门窗框加强板7延伸至所述三个尾灯安装孔6附近且与所述尾门内板5焊接；所述尾灯安装孔6均位于所述尾门密封面8的内侧，装配在所述尾灯安装孔处的尾灯安装螺母隐藏在尾门饰板内。如图5-6所示，现有技术中尾灯处钣金结构包括尾门外板1和两个外板连接板9，外板连接板9在外侧与尾门内板5焊接，其余三面与尾门外板1翻边焊接，尾灯安装孔6及尾灯定位孔3均布置在外板连接板9上，其中两个尾灯安装孔布置在尾门密封面外侧。由此可见，现有技术中尾灯处的零件数量多，安装处钣金结构较复杂；外板连接板9在外侧与尾门内板5焊接，其余三面与尾门外板1翻边焊接，这样就需增加一个焊接拼台将外板连接板焊接到尾门外板上，制造工艺复杂且尾灯的安装孔精度难以保证；由于有两个尾灯安装孔布置在尾门密封面外侧就会导致这两个尾灯安装孔处的尾灯安装螺母外露，而且外板连接板与尾门内板焊接的焊点也会外露，造成了感知质量差的问题。针对上述现有技术中的缺陷，本技术所述的汽车尾灯安装结构中取消了外板连接板，减少了零件数量，提高了尾门外板材料利用率，节省了此零件制造、物流及管理成本；简化了制造工艺，减少了尾门外板焊接工位，节省了生产空间，提高了生产节拍，降低了尾门总成制造成本；取消了可见焊点，提升了尾灯处的感知质量；尾门外板靠近尾灯孔的周边设有翻边，另一侧边与内板包边，保证了尾门外板刚度和零件的完整性；尾灯安装孔集成在尾门内板上，尾灯安装精度得到提高；尾灯定位孔集成在尾门外板上，尾灯与尾门及侧围的段差便于控制；所有的尾灯安装孔均位于尾门密封面的内侧，这样就会使所有的尾灯安装螺母都隐藏在尾门饰板内，提升了感知质量；尾门窗框加强板延伸至尾灯安装孔附近且与尾门内板焊接，提高了尾灯安装点强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾灯安装结构，其特征在于，包括：尾门外板，其上设有尾灯孔和两个尾灯定位孔，所述两个尾灯定位孔位于所述尾灯孔的外侧在所述尾门外板上呈对角分布，在所述尾门外板上靠近所述尾灯孔的周边设有翻边；尾门内板，位于所述尾门外板的内侧，所述尾门内板上与所述尾灯孔相对的部分设有尾灯安装孔，所述尾门外板上远离尾灯孔的侧边包住所述尾门内板的外边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯安装结构，其特征在于，包括：
尾门外板，其上设有尾灯孔和两个尾灯定位孔，所述两个尾灯定位孔位于
所述尾灯孔的外侧在所述尾门外板上呈对角分布，在所述尾门外板上靠近所述
尾灯孔的周边设有翻边；
尾门内板，位于所述尾门外板的内侧，所述尾门内板上与所述尾灯孔相对
的部分设有尾灯安装孔，所述尾门外板上远离尾灯孔的侧边包住所述尾门内板

【专利技术属性】
技术研发人员：库才旗，张丙战，李乃鹏，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：