【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
无砟轨道具有整体性强、稳定性好、坚固耐用、轨道变形小、变形积累缓慢等优点， 有利于高速行车，在世界许多国家得到广泛应用。在世界铁路无砟轨道结构形式中，以德国的双块式、博格板式无砟轨道结构和日本的单元板式无砟轨道结构图为代表。德国在1998 年柏林——汉诺威建成并投入运营，运行时速为300km，日本采用板式无砟轨道结构的新干线运行时速为250km。我国铁路将于2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1. 2万公里调整为1. 6万公里，电化率由50%调整为60%，铁路投资额已经达到2万亿元，现在已进入铁路项目建设高峰时期，目前，已建或在建的高铁大都采用无砟轨道结构。铁道部对板式无砟轨道混凝土轨道板成品提出了具体的外形外观等质量要求。而轨道板成品质量测量的精度控制，可提高铺设速度和确保铺设精度，以及整个工程的精度、 进度均得到了有效保障。在轨道板模具质量符合要求的前提下，生产出来的板外形质量才有保障。只有检测精度的提高，轨道板质量才更有保证，更能保证轨道板的平顺性、稳定性和可靠性。传统意义上的检测方...
【技术保护点】
１．一种适用于板式无砟轨道板的精度检测系统，其特征在于：所述精度检测系统包括自定心螺孔适配器（１）、精密球形棱镜（２）、气象传感器（３）、螺栓桩检测套筒（４）、全站仪（５）、轨道板检测软件（６）、后处理分析软件（７）和计算机（８），自定心螺孔适配器（１）、精密球形棱镜（２）组装在一起后置于轨道板预埋套筒上构成观测点，或者精密球形棱镜（２）、螺栓桩检测套筒（４）组装在一起后置于轨道板钢模孔洞中伸出的螺栓桩（９）上构成观测点，轨道板检测软件（６）装在全站仪（５）上，后处理分析软件（７）装在计算机（８）上，定心螺孔适配器（１）、精密球形棱镜（２）和螺栓桩检测套筒（４）组成辅助测量...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石晓建，徐振华，毛军喜，于光远，
申请(专利权)人：中交三航局第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：84
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