轨排测量定位系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轨排测量定位系统，包括全站仪，还包括控制中心和测量小车，所述控制中心包括工控机、运行在工控机上的轨排测量定位系统软件、与工控机相连的第一数传电台；所述测量小车包括车架、测量棱镜、倾斜传感器和数传电台，在车架上设置有测量棱镜和倾斜传感器，所述倾斜传感器与第二数传电台相连，通过第二数传电台与控制中心进行通讯；所述全站仪与控制中心的工控机相连。本实用新型专利技术利用测量小车来实现相对应轨排的空间位置测量，测量小车的空间姿态就是与之相接触的轨排的空间位置的真实反映，本实用新型专利技术测量过程中人工干预少，特别适用于双块轨枕高速铁路的轨排调整施工，也能用在普通有砟铁路的轨排施工。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种修建铁路时铺装轨排的精确测量定位系统。
技术介绍
在新建铁路特别是高速铁路时有一种施工方法，是将轨枕按铺装规范等间距排列起来， 再安装固定长度的钢轨，再利用测量定位手段和施工设备将组装好的轨排安放到理论位置。申请号为200610020625.X的中国专利公开了一种轨排测量定位方法，其步骤是先放样 线路中线基标，在基标处吊垂球，手工量取垂球线至内股或外股钢轨轨底边缘的距离，计算 出轨排中线与线路中线的偏差后利用施工机械作初步调整，初步调整结束后再利用拉钢尺等 方法确定轨排上各个调整点横断面里程，并计算出各里程处内外钢轨的轨顶标高，再利用水 准仪和水准尺测量出各里程处内外钢轨的轨顶高程，利用架在中线基标点上的全站仪测量出 轨排标准半轨距处的平面坐标，从而得到轨排中线与线路的理论中线的偏差。该测量定位方 法测量时间长、数据计算量大、人工干预多、精度难以保证，并且调整量数据及相应坐标也 无法适时加入数据库中，不便于后期数据化管理。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轨排测量定位系统，该系统能对铁路轨排进 行高精度的测量定位，并给出相应调整量，指导自动化的调整设备对轨排本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨排测量定位系统，包括全站仪，其特征在于：还包括控制中心和测量小车，所述控制中心包括工控机、运行在工控机上的轨排测量定位系统软件、与工控机相连的第一数传电台；所述测量小车包括车架（１）、测量棱镜（５）、倾斜传感器（６）和数传电台，在车架（１）上设置有测量棱镜（５）和倾斜传感器（６），所述倾斜传感器（６）与第二数传电台相连，通过第二数传电台与控制中心进行通讯；所述全站仪与控制中心的工控机相连。

【技术特征摘要】
1.轨排测量定位系统，包括全站仪，其特征在于还包括控制中心和测量小车，所述控制中心包括工控机、运行在工控机上的轨排测量定位系统软件、与工控机相连的第一数传电台；所述测量小车包括车架(1)、测量棱镜(5)、倾斜传感器(6)和数传电台，在车架(1)上设置有测量棱镜(5)和倾斜传感器(6)，所述倾斜传感器(6)与第二数传电台相连，通过第二数传电台与控制中心进行通讯；所述全站仪与控制中心的工控机相连。2 如权利要求l所述的轨排测量定位系统，其特征在于所述车架( 1)四角安装有能和轨顶面(7)精密接触的测量轮(2)。3 如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈心一，周敬勇，杨娱，姚云峰，罗小军，蒋书，
申请(专利权)人：成都普罗米新科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]