一种板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆的制备与应用制造技术

本发明专利技术涉及一种板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆的制备与应用，该干粉砂浆由水泥、矿物掺和料、细骨料、减水保坍组分、膨胀组分、黏度调节组分、纤维等按一定比例混合而成，各组分所占重量分数为：水泥100份，矿物掺和料50-120份，细骨料150-400份，减水保坍组分0.2-3份，膨胀组分5-20份，黏度调节组分1-10份，纤维0-0.5份。本发明专利技术还提供了所述干粉砂浆的制备和应用：在工厂采用高速混料机混合而成，采用散装车或袋装汽车运输，在施工现场按比例称取干粉砂浆、粗骨料和水后搅拌均匀即可。本发明专利技术可大幅降低自密实混凝土对原材料品质波动的敏感性，显著减少自密实混凝土损耗，适用于高速铁路板式无砟轨道，也可应用于桥梁、民用建筑及修补加固领域。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术属于建筑材料领域，具体涉及一种高稳健、低损耗、绿色环保的板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆的制备与应用，适用于高速铁路板式无砟轨道封闭模腔结构以及其他结构。
技术介绍
：以混凝土材料自身智能动力实现结构的自充填和自密实功能是利用材料性能来解决由施工因素而引起结构耐久性问题的重大技术革命。作为智能动力混凝土的典型代表——自密实混凝土因其高可施工性、技术经济性以及环境友好性被应用于具有我国自主知识产权的CRTS III型板式无砟轨道结构中。自密实混凝土在高速铁路中的应用，始于京津城际亦庄车站道岔区充填层，推广于京沪高速铁路路基段道岔区充填层，规模应用于CRTS III型板式无砟轨道工程。与正常振捣混凝土相比，自密实混凝土高粉体用量、低水胶比、低骨料用量的配合比特征以及自密实混凝土高流动性决定了自密实混凝土主要性能特点为敏感性，具体表现为原材料敏感性、温度敏感性、施工敏感性以及时间敏感性。铁路条状结构分布与混凝土用原材料就地取材之间的矛盾，加剧了CRTS III型板式无砟轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆的制备与应用，其特征在于其由水泥、矿物掺和料、细骨料、减水保坍组分、膨胀组分、黏度调节组分、纤维等按一定比例混合而成。所述细骨料为含水率小于1％、细度模数小于2.7的河砂、人工砂的一种或两种混合物。所述干粉砂浆各组分所占重量分数为：水泥100份矿物掺和料50‑120份细骨料150‑400份减水保坍组分0.2‑3份膨胀组分5‑20份黏度调节组分1‑10份纤维0‑0.5份所述自密实混凝土用干粉砂浆的制备是采用机械搅拌工艺在工厂进行强力搅拌混合而成，可以用散装车或袋装运输，该干粉砂浆的应用，是在搅拌站或者施工现场按比例添加粗骨料和水，采用强制式搅拌机制备成自密实...

【技术特征摘要】
1.一种板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆的制备与应用，其特征在于其由水泥、矿物掺
和料、细骨料、减水保坍组分、膨胀组分、黏度调节组分、纤维等按一定比例混合而成。
所述细骨料为含水率小于1％、细度模数小于2.7的河砂、人工砂的一种或两种混合物。
所述干粉砂浆各组分所占重量分数为：
水泥100份
矿物掺和料50-120份
细骨料150-400份
减水保坍组分0.2-3份
膨胀组分5-20份
黏度调节组分1-10份
纤维0-0.5份
所述自密实混凝土用干粉砂浆的制备是采用机械搅拌工艺在工厂进行强力搅拌混合而
成，可以用散装车或袋装运输，该干粉砂浆的应用，是在搅拌站或者施工现场按比例添加粗
骨料和水，采用强制式搅拌机制备成自密实混凝土混合料。
2.根据权利要求1所述的一种板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆，其特征在于：所述水
泥为普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、超细水泥的一种或两种以上组合物，超细水泥的比表
面积不小于500m2/kg。
3.根据权利要求1所述的一种板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆，其特征在于：所述矿
物掺和料为比表面积大于400m2/kg的磨细矿渣粉、以微米级颗粒为载体进行分散后的改
性硅灰、I级粉煤灰或粉煤灰漂珠、煅烧温度500-700℃且比表面积大于700m2/kg的偏高
岭土、比表面积大于350m2/kg石灰石粉、花岗岩石粉、磨细石英砂粉的一种或两种以上
组合物。
4.根据权利要求1所述的一种板式无砟轨道自密实混凝土用干粉砂浆，其特征在于：所述减
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李化建，谭盐宾，易忠来，谢永江，李林香，程冠之，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11