一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元。其主要是解决现有技术所存在的两种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大等的技术问题。本实用新型专利技术包括内圈与外圈，内圈与外圈之间设有保持架，保持架上设有钢球，内圈与外圈的端部之间设有断面为“L”型的内骨架与“C”型的后防尘盖，内、外骨架相对设置，并且后防尘盖与内骨架之间形成空腔，空腔内设有密封件，密封件本体附着在内骨架上，密封件上设有四个密封唇，密封唇端部过盈接触在后防尘盖上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元。
技术介绍
随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元(授权公告号CN201671960U)，其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20 颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元(授权公告号CN201401445)，其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这两种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大。
技术实现思路
本技术是提供一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的两种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术的一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，包括内圈与外圈，内圈与外圈之间设有保持架，保持架上设有钢球，所述的内圈与外圈的端部之间设有断面为“L”型的内骨架与“C”型的后防尘盖，内、外骨架相对设置，并且后防尘盖与内骨架之间形成空腔，空腔内设有密封件，密封件本体附着在内骨架上，密封件上设有四个密封唇，密封唇端部过盈接触在后防尘盖上。密封件包括附着在内骨架上的密封件本体，密封件本体上延伸出的4 个密封唇。密封件本体延伸出的其中三个密封唇阻挡在后防尘盖的内表面处，另一个紧贴后防尘盖的外表面，因此通过四道防尘唇口，可以有效地防止灰尘、泥水进入轴承内部。“L”型的内骨架与“C”型的后防尘盖互相叠加在一起后，这样形成一个矩形的空间，可以用来放置密封件。作为优选，所述的外圈端部的外表面设有测速圈，测速圈上卡接有护圈，护圈罩在轮毂轴承单元的端面上。护圈可以保护轮毂轴承单元在使用时端面不会被磨损。作为优选，所述的内圈的内端与外圈之间设有前防尘盖，可以防止灰尘从内圈的内端处进入到轮毂轴承单元内部。作为优选，所述的外圈上设有一体式的法兰，法兰上设有轮毂螺栓。法兰与轮毂螺栓集成，构成二代轮毂轴承单元，这样使得轮毂整体更加牢固。作为优选，所述的内圈分体为对称设置的两个，保持架自锁在内圈内。因此，本技术在内骨架和后防尘盖之间采用四唇组合式迷宫密封结构，密封唇的唇口过盈设计，可以减少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，减少汽车能耗， 结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的剖面结构示意图；附图3是图2的A部放大结构示意图。图中零部件、部位及编号内圈1、外圈2、保持架3、钢球4、内骨架5、后防尘盖6、 密封件7、密封唇8、测速圈9、护圈10、前防尘盖11、法兰12、轮毂螺栓13。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，如图1，如图2，有内圈1与外圈2，内圈分体为对称设置的两个。外圈端部的外表面设有测速圈9，测速圈上卡接有护圈10，护圈罩在轮毂轴承单元的端面上。外圈上还设有一体式的法兰12，法兰上设有轮毂螺栓13。内圈与外圈之间设有保持架3，保持架自锁在内圈1内。保持架上设有钢球4。如图3，内圈与外圈的后端端部之间设有断面为“L”型的内骨架5与“C”型的后防尘盖6，内、 外骨架相对设置，并且后防尘盖与内骨架之间形成空腔，空腔内设有密封件7，密封件本体附着在内骨架5上，密封件上设有四个密封唇8，密封唇端部过盈接触在后防尘盖6上。内圈的前端与外圈2之间设有前防尘盖11。使用时，装配好内圈1、外圈2、钢球4后，将内骨架5、后防尘盖6、密封件7压到内圈1与外圈2端部之间即可。最后将整个轮毂轴承单元装入汽车中即可使用。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。权利要求1.一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，包括内圈(1)与外圈(2)，内圈与外圈之间设有保持架(3)，保持架上设有钢球(4)，其特征在于所述的内圈(1)与外圈(2)的端部之间设有断面为“L”型的内骨架(5)与“C”型的后防尘盖(6)，内、外骨架相对设置，并且后防尘盖与内骨架之间形成空腔，空腔内设有密封件(7)，密封件本体附着在内骨架(5)上，密封件上设有四个密封唇(8 )，密封唇端部过盈接触在后防尘盖(6 )上。2.根据权利要求1所述的一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的外圈(2)端部的外表面设有测速圈(9)，测速圈上卡接有护圈(10)，护圈罩在轮毂轴承单元的端面上。3.根据权利要求1或2所述的一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的内圈(1)的前端与外圈(2)之间设有前防尘盖(11)。4.根据权利要求1或2所述的一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的外圈(2)上设有一体式的法兰(12)，法兰上设有轮毂螺栓(13)。5.根据权利要求1或2所述的一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的内圈(1)分体为对称设置的两个，保持架(3)自锁在内圈(1)内。专利摘要本技术涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元。其主要是解决现有技术所存在的两种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大等的技术问题。本技术包括内圈与外圈，内圈与外圈之间设有保持架，保持架上设有钢球，内圈与外圈的端部之间设有断面为“L”型的内骨架与“C”型的后防尘盖，内、外骨架相对设置，并且后防尘盖与内骨架之间形成空腔，空腔内设有密封件，密封件本体附着在内骨架上，密封件上设有四个密封唇，密封唇端部过盈接触在后防尘盖上。文档编号F16C19/18GK202023846SQ201120117318公开日2011年11月2日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种长寿命密封结构的轮毂轴承单元，包括内圈（１）与外圈（２），内圈与外圈之间设有保持架（３），保持架上设有钢球（４），其特征在于所述的内圈（１）与外圈（２）的端部之间设有断面为“Ｌ”型的内骨架（５）与“Ｃ”型的后防尘盖（６），内、外骨架相对设置，并且后防尘盖与内骨架之间形成空腔，空腔内设有密封件（７），密封件本体附着在内骨架（５）上，密封件上设有四个密封唇（８），密封唇端部过盈接触在后防尘盖（６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜立军，
申请(专利权)人：杭州沃众汽车轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86