城轨车辆车载监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种城轨车辆车载监控装置，包括：列车自动控制接口和电源模块；还包括：CPU单元；所述的CPU单元与列车自动控制接口；所述的CPU单元还与SD卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给CPU单元、SD卡以及时钟单元供电；本实用新型专利技术的有益效果是：采集数据量大，信息全面。提取信息方便(只需取出SD卡，按照SD中的对应日期时间文件获取相关的运行信息)；不但大大缩短故障分析时间、增加故障处理的准确性，而且还能提高维护效率，减少跟车人员，从而节约维护成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城轨车辆车载监控装置，尤其涉及该城轨车辆车载监控装置的电路模块。
技术介绍
上海地铁二号线自2002年6月ΑΤΡ/ΑΤ0 (ATP列车自动保护装置，ATO列车自动运行系统)功能相继投用以来，相继经历了 “4转2”(上海地铁2号线西延伸开通，2号线借调8列AC05列车)、“6改8”(由6节编组改为8节编组)和“新8车”(新增8辆阿尔斯通的列车)，车型多、投用列车多、运营间隔小。由于ATC(列车自动控制)系统是从美国USSI 公司引进，由于合同和技术保密的原因，USSI并没有提供和运营相关的关键设备和系统的技术参数，对运营维护造成了一定的困难。目前二号线车载信号系统的有关数据只能记录在系统CPU板的EEPROM内，由于 EEPROM的容量有限，系统只提供了短时间内简单的保存一些最终事件记录报告的功能而没有中间变量的监控，因而在设备发生故障特别是瞬间出现的故障时，使得维护人员找不到解决问题的依据，造成故障定位困难，故障处理时间长。因此有必要对车载ATC有关的所有关键信息，特别是安全信息进行实时的动态数据监控和记录，并且对常用的观测信息进行界面化处理，实现场景回放功能，使故障分析简单、形象。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供了一种城轨车辆车载监控装置，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的本技术包括列车自动控制(ATC)接口和电源模块；还包括CPU单元；所述的CPU单元与列车自动控制(ATC)接口 ；所述的CPU单元还与SD卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给CPU单元、SD卡以及时钟单元供电。与现有技术相比，本技术的有益效果是采集数据量大，信息全面。提取信息方便(只需取出SD卡，按照SD中的对应日期时间文件获取相关的运行信息)；不但大大缩短故障分析时间、增加故障处理的准确性，而且还能提高维护效率，减少跟车人员，从而节约维护成本。附图说明图1是本技术模块图。图2是采用图1的数据处理工作原理图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述3由图1可见本技术包括列车自动控制(ATC)接口和电源模块；还包括CPU 单元；所述的CPU单元与列车自动控制(ATC)接口 ；所述的CPU单元还与SD卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给CPU单元、SD卡以及时钟单元供电。所述的时钟单元为DSU887+。所述的CPU单元为单片机。本技术从ATC设备接口采集相应数据，然后存储在SD卡中。记录数据可以通过串口读取，可以人工分析，也可用地面分析软件分析。SD卡通过5V 3.3V的电平转换与单片机megaUS连接。能够进行大量高速的数据存储。SD采用2G容量。能够存储一周以上的安全数据信息。并且带有文件系统，能够通过PC机按照对应文件进行提取。实际应用中，将本技术放在车载板中，车载板卡前面板带有5V电源接入端， 板卡内侧带有IlOV车厢机笼电源接入端，也有5V输入端，可供实际车辆情况进行接入。车载板卡设有两个串口接收，波特率设置为19200，内部使用adm2(^e转换芯片， 可靠性高，可以在-40 85摄氏度内正常工作。并且有15kV以内的静电保护，防止雷电等带来的损害。实时时间信息由DS12887+提供。DS12887+是美国达拉斯半导体公司推出的时钟芯片，采用COMS技术制成，内部集成了晶振、外部锂电池及时钟电路，具有功耗低、精度高、 良好的系统接口功能及工作稳定可靠等优点。在外部有供电的情况下使用外部电源。当外部掉电时采用内部的锂电池进行工作，维持时钟。内部锂电池电量可供时钟运行8 10年。由图2所示，由megaUS单片机控制软件处理完成。车载软件中主要包括数据存储与通信模块。由于采集的数据实时性要求较高，只要发送开始命令数据将以19200波特率的速度不停发送。而文件系统在簇处理上需要寻找空扇区，往往在不连续的空扇区中将占用几十毫秒到上百毫秒。所以串口的通信模块带有11Λ的缓存，以防数据的意外溢出导致数据丢失。数据存储模块主要是对SD卡的操作，考虑到单片机megal28的ram有限。采用512字节为单位的单个扇区进行读写。虽然单扇区读写的速度比多扇区同时读写效率要低，但是相对与串口的速率则要高许多，不存在速度不匹配的问题。在图2所示的文件系统采用Fatfs文件系统。该文件系统是开源，免费的文件系统。经过多个版本的修改可靠性已经很高。在SD卡的文件存储方式采用以XX-XX-XX日期的文件夹存储。在文件夹内部存储相应的当日安全数据文件。文件以10分钟为单位。方便为上位机处理分析程序进行调用。本技术的电路连接部分可采用现有技术中已经广泛应用的电子电路，不再给出详细描述。本技术有较强的可靠性和实用性。便于故障的分析和及时处理。板卡的成本也相对低廉且便于安装，只需插入车厢机笼即可。它能够长期而有效的记录列车的运行信息，供分析软件处理。为整体轨道交通车辆的可靠运行提供良好保障，大大提高了故障处理速度，具有良好的社会和经济效益。权利要求1.一种城轨车辆车载监控装置，包括列车自动控制接口和电源模块；其特征在于还包括CPU单元；所述的CPU单元与列车自动控制接口 ；所述的CPU单元还与SD卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给CPU单元、SD卡以及时钟单元供电。2.根据权利要求1所述的城轨车辆车载监控装置，其特征在于所述的时钟单元为 DS12887+o3.根据权利要求1所述的城轨车辆车载监控装置，其特征在于所述的CPU单元为单片机。专利摘要本技术涉及一种城轨车辆车载监控装置，包括列车自动控制接口和电源模块；还包括CPU单元；所述的CPU单元与列车自动控制接口；所述的CPU单元还与SD卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给CPU单元、SD卡以及时钟单元供电；本技术的有益效果是采集数据量大，信息全面。提取信息方便(只需取出SD卡，按照SD中的对应日期时间文件获取相关的运行信息)；不但大大缩短故障分析时间、增加故障处理的准确性，而且还能提高维护效率，减少跟车人员，从而节约维护成本。文档编号G05B19/04GK202013600SQ201120106540公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日专利技术者周俊龙, 施聪, 朱小娟, 王伟, 陆鑫源, 马伟杰 申请人:上海申通地铁集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种城轨车辆车载监控装置，包括：列车自动控制接口和电源模块；其特征在于还包括：ＣＰＵ单元；所述的ＣＰＵ单元与列车自动控制接口；所述的ＣＰＵ单元还与ＳＤ卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给ＣＰＵ单元、ＳＤ卡以及时钟单元供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊龙，王伟，马伟杰，施聪，陆鑫源，朱小娟，
申请(专利权)人：上海申通地铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31