城轨车辆车载监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种城轨车辆车载监控装置，包括：列车自动控制接口和电源模块；还包括：CPU单元；所述的CPU单元与列车自动控制接口；所述的CPU单元还与SD卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给CPU单元、SD卡以及时钟单元供电；本实用新型专利技术的有益效果是：采集数据量大，信息全面。提取信息方便(只需取出SD卡，按照SD中的对应日期时间文件获取相关的运行信息)；不但大大缩短故障分析时间、增加故障处理的准确性，而且还能提高维护效率，减少跟车人员，从而节约维护成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城轨车辆车载监控装置，尤其涉及该城轨车辆车载监控装置的电路模块。
技术介绍
上海地铁二号线自2002年6月ΑΤΡ/ΑΤ0 (ATP列车自动保护装置，ATO列车自动运行系统)功能相继投用以来，相继经历了 “4转2”(上海地铁2号线西延伸开通，2号线借调8列AC05列车)、“6改8”(由6节编组改为8节编组)和“新8车”(新增8辆阿尔斯通的列车)，车型多、投用列车多、运营间隔小。由于ATC(列车自动控制)系统是从美国USSI 公司引进，由于合同和技术保密的原因，USSI并没有提供和运营相关的关键设备和系统的技术参数，对运营维护造成了一定的困难。目前二号线车载信号系统的有关数据只能记录在系统CPU板的EEPROM内，由于 EEPROM的容量有限，系统只提供了短时间内简单的保存一些最终事件记录报告的功能而没有中间变量的监控，因而在设备发生故障特别是瞬间出现的故障时，使得维护人员找不到解决问题的依据，造成故障定位困难，故障处理时间长。因此有必要对车载ATC有关的所有关键信息，特别是安全信息进行实时的动态数据监控和记录，并且对常用的观测信息进行界面化处理，实现场景回放功能，使故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种城轨车辆车载监控装置，包括：列车自动控制接口和电源模块；其特征在于还包括：ＣＰＵ单元；所述的ＣＰＵ单元与列车自动控制接口；所述的ＣＰＵ单元还与ＳＤ卡和时钟单元相连；所述的电源模块分别给ＣＰＵ单元、ＳＤ卡以及时钟单元供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊龙，王伟，马伟杰，施聪，陆鑫源，朱小娟，
申请(专利权)人：上海申通地铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31