全行程注油式张紧油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种履带拖拉机的零部件，尤其是涉及一种全行程注油式张紧油缸。其主要是解决现有技术所存在的张紧油缸的防护套与活塞螺母是分体式结构，在张紧油缸长期使用后，容易脱落，并且由于活塞的张紧行程较短，因此当注油张紧行程不够时需要通过丝杠进行调节，而丝杠与调整螺母之间易锈蚀，调整费时费力等的技术问题。本实用新型专利技术包括壳体（1），壳体内设有缸座（2），其特征在于所述的缸座（2）内活动连接有活塞护套焊合总成（3），活塞护套焊合总成一端的缸座上开有注油孔（4），注油孔连通有注油阀总成，活塞护套焊合总成另一端设有止推环（5）与连接叉（6），止推环与连接叉之间连接有张紧杆（7）。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种履带拖拉机的零部件，尤其是涉及一种全行程注油式张紧油缸。
技术介绍
履带拖拉机的行走传动链要保证一定的张紧力，以保证传动效率。拖拉机经过一段运行后，其行走链节距伸长，张紧力减小，要通过对张紧油缸进行充液，保证链条的张紧力。中国专利公开了一种改进的联合收割机半履带行走装置(授权公告号CN 201280163Y)，其包括与驱动轴连接的驱动轮毂，及台车架；台车架内侧通过销轴铰接在所述收割机前桥下部上，台车架的外侧设有辅助支撑装置，驱动轮毂的外侧设有凸圆，辅助支撑装置支撑在凸圆上，辅助支撑装置包括固定在所述台车架上的支撑架，支撑架的上端安装有辅助支承惰轮，支撑架包括与所述台车架固定连接的支承座，支承座上铰接有辐板，辐板的上端分别安装有辅助支承惰轮，支承座与台车架之间安装有调节垫片，支承座与台车架的连接孔为长孔。但是这种履带行走装置中的张紧油缸，其防护套与活塞螺母是分体式结构，在张紧油缸长期使用后，容易脱落，并且由于活塞的长度较短，因此当注油张紧行程不够时需要通过丝杠进行调节，较不方便。
技术实现思路
本技术是提供一种全行程注油式张紧油缸，其主要是解决现有技术所存在的张紧油缸的防护套与活塞螺母是分体式结构，在张紧油缸长期使用后，容易脱落，并且由于活塞的张紧行程较短，因此当注油张紧行程不够时需要通过丝杠进行调节，而丝杠与调整螺母之间易锈蚀，调整费时费力等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术的全行程注油式张紧油缸，包括壳体，壳体内设有缸座，所述的缸座内活动连接有活塞护套焊合总成，活塞护套焊合总成一端的缸座上开有注油孔，注油孔连通有注油阀总成，活塞护套焊合总成另一端设有止推环与连接叉，止推环与连接叉之间连接有张紧杆。活塞护套焊合总成将活塞与护套制成整体，可以防止张紧油缸脱落。右端的注油阀总成注油后，油液可以推动活塞护套焊合总成向左端移动，张紧杆因此也向左移动，从而形成张紧。作为优选，所述的活塞护套焊合总成相对缸座的移动行程在85_160mm之间。加大了张紧行程，使得工作时全行程实现注油张紧，张紧调节较为省力、方便。作为优选，所述的注油阀总成包括有注油阀体，注油阀体上连接有油杯，油杯的出油口处设有钢球，钢球连接有注油阀弹簧。注油阀总成为单向阀，钢球与注油阀弹簧保证油液不会回流。作为优选，所述的缸座上连接有安全阀总成，安全阀总成通过油路连通注油孔。当油液注入较多时，油压超过安全阀额定压力时，油液会顶开安全阀，多余的油液便会由安全阀流出。作为优选，所述的止推环与连接叉之间设有缓冲弹簧，使得张紧杆可以平稳地移动。作为优选，所述的活塞护套焊合总成内活动连接有丝杠，丝杠连接有调整螺母。使用时如果遇到张紧行程较短时，可以拧动调整螺母，丝杠在塞护套焊合总成内作横向移动， 从而加长整个张紧行程。作为优选，所述的缸座、活塞护套焊合总成、张紧杆外表面设有镀锌层，可以起到防锈的作用。作为优选，所述的缸座与活塞护套焊合总成之间设有同轴密封件，防止灰尘等进入缸座与活塞护套焊合总成之间，避免了加速磨损。作为优选，所述的活塞护套焊合总成上开有进排气孔。因此，本技术将张紧油缸的防护套与活塞螺母制成一体，在张紧油缸长期使用后，也不会脱落，并且由于活塞护套焊合总成的长度较长，因此工作时全行程实现注油张紧，无需通过丝杠进行调节，操作较为方便，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的A-A剖面结构示意图。图中零部件、部位及编号壳体1、缸座2、活塞护套焊合总成3、注油孔4、止推环 5、连接叉6、张紧杆7、注油阀体8、油杯9、钢球10、注油阀弹簧11、安全阀总成12、丝杠13、 调整螺母14、同轴密封件15、缓冲弹簧16、进排气孔17。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的全行程注油式张紧油缸，如图1，有一个壳体1，壳体内设有缸座2， 缸座2内活动连接有活塞护套焊合总成3，活塞护套焊合总成上开有进排气孔17，缸座与活塞护套焊合总成之间设有同轴密封件15，相对缸座2的移动行程在85-160mm之间。活塞护套焊合总成右端的缸座上开有注油孔4，注油孔连通有注油阀总成和安全阀总成12，其中， 如图2，注油阀总成包括有注油阀体8，注油阀体上连接有油杯9，油杯的出油口处设有钢球 10，钢球连接有注油阀弹簧11。活塞护套焊合总成的左端设有调整螺母14，调整螺母连接有丝杠13，丝杠活动连接在活塞护套焊合总成3内部。调整螺母的左端设有止推环5与连接叉6，止推环与连接叉之间连接有张紧杆7与缓冲弹簧16。缸座、活塞护套焊合总成、张紧杆外表面都设有镀锌层。使用时，在注油阀总成处注入油液，油液推动活塞护套焊合总成3向左端移动，张紧杆7也同时向左端移动，直到张紧即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。权利要求1.一种全行程注油式张紧油缸，包括壳体(1)，壳体内设有缸座(2)，其特征在于所述的缸座(2)内活动连接有活塞护套焊合总成(3)，活塞护套焊合总成一端的缸座上开有注油孔(4)，注油孔连通有注油阀总成，活塞护套焊合总成另一端设有止推环(5)与连接叉 (6),止推环与连接叉之间连接有张紧杆(J)。2.根据权利要求1所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的活塞护套焊合总成(3 )相对缸座(2 )的移动行程在85-160mm之间。3.根据权利要求1或2所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的注油阀总成包括有注油阀体(8)，注油阀体上连接有油杯(9)，油杯的出油口处设有钢球(10)，钢球连接有注油阀弹簧(11)。4.根据权利要求1或2所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的缸座(2)上连接有安全阀总成(12)，安全阀总成通过油路连通注油孔(4)。5.根据权利要求1或2所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的止推环(5) 与连接叉(6 )之间设有缓冲弹簧(16 )。6.根据权利要求1或2所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的活塞护套焊合总成(3)内活动连接有丝杠(13)，丝杠连接有调整螺母(14)。7.根据权利要求1或2所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的缸座(2)、活塞护套焊合总成(3 )、张紧杆(7 )外表面设有镀锌层。8.根据权利要求1或2所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的缸座(2)与活塞护套焊合总成(3)之间设有同轴密封件(15)。9.根据权利要求1或2所述的全行程注油式张紧油缸，其特征在于所述的活塞护套焊合总成(3)上开有进排气孔(17)。专利摘要本技术涉及一种履带拖拉机的零部件，尤其是涉及一种全行程注油式张紧油缸。其主要是解决现有技术所存在的张紧油缸的防护套与活塞螺母是分体式结构，在张紧油缸长期使用后，容易脱落，并且由于活塞的张紧行程较短，因此当注油张紧行程不够时需要通过丝杠进行调节，而丝杠与调整螺母之间易锈蚀，调整费时费力等的技术问题。本技术包括壳体(1)，壳体内设有缸座(2)，其特征在于所述的缸座(2)内活动连接有活塞护套焊合总成(3)本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种全行程注油式张紧油缸，包括壳体（１），壳体内设有缸座（２），其特征在于所述的缸座（２）内活动连接有活塞护套焊合总成（３），活塞护套焊合总成一端的缸座上开有注油孔（４），注油孔连通有注油阀总成，活塞护套焊合总成另一端设有止推环（５）与连接叉（６），止推环与连接叉之间连接有张紧杆（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书广，姚强，
申请(专利权)人：杭州葛高机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86