后启式单管弹簧式油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸技术领域，尤其是一种后启式单管弹簧式油缸，解决钢筋调直切断机切断部分的油缸制造成本高、拆卸装配难度大、结构复杂、外露弹簧易锈的问题，包括油缸缸体，其特征是所述的油缸缸体内设有活塞杆，活塞杆上套装复位弹簧，活塞杆的一端设置在油缸缸体内，活塞杆的另一端穿过联接板中部的导向孔并在活塞杆端部设有连接部，油缸缸体的一端与联接板配合，油缸缸体的另一端端面贴合在后闷盖上，后闷盖的中心部位设有油管螺孔，后闷盖与联接板之间通过若干支螺杆连接。结构简单，易组装易拆卸，内置式弹簧不易锈蚀。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油缸
，尤其是一种钢筋调直机的后启式单管弹簧式油缸。
技术介绍
现有的钢筋调直切断机切断部分的油缸采用的是双管式，即进油管和出油管分开，都要采用换向块和电磁换向阀的相互动作来完成更换进出油路，采用内外螺纹和电焊进行装配，这样油缸加工难度高，换向阀、电磁阀等部件的成本高，结构复杂，组装拆卸难度大，且弹簧外露易锈。弹簧就用于油缸产品不少，其结构主要按整个产品的使用要求来设计。如专利公告号为CN 201588637U —种双复位弹簧式双伸缩单体液压支柱，包括底座、油缸体、中间缸、活柱筒；中间缸的上部、活柱筒的外部套设有缸帽，油缸体的上部、中间缸的外部套设有手把体，活柱筒顶端内部设有圆盖，活柱筒内设有两条复位弹簧，活柱体的下部中间缸内焊有一连接板，两条复位弹簧中其中一复位弹簧的下端铰接在底座上，另一端通过连接板及弹簧外的保护管铰接在中间缸上，其中另一弹簧的下端铰接在连接板上，上端铰接在圆盖上。又如专利公告号为CN 201306329Y—种液压弹簧油缸，缸体、缸盖，缸体中安装活塞和固定在活塞中间且前端伸出缸盖的活塞杆，活塞杆上套有碟形弹簧，且相邻两片碟形弹簧之间相向安装。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的钢筋调直切断机切断部分的油缸制造成本高、拆卸装配难度大、结构复杂、外露弹簧易锈的问题，提供一种结构设计合理的后启式单管弹簧式油缸，在后闷盖与联接板之间设置油缸缸体，活塞标上配置复位弹簧，由螺杆的伸缩保证复位弹簧工作过程上的导向，易制作易组装易拆卸，维护方便，综合成本低。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种后启式单管弹簧式油缸，包括油缸缸体，其特征是所述的油缸缸体内设有活塞杆，活塞杆上套装复位弹簧，活塞杆的一端设置在油缸缸体内，活塞杆的另一端穿过联接板中部的导向孔并在活塞杆端部设有连接部，油缸缸体的一端与联接板配合，油缸缸体的另一端端面贴合在后闷盖上，后闷盖的中心部位设有油管螺孔，后闷盖与联接板之间通过若干支螺杆连接。将接油管通过油管螺孔连接到本专利技术的油缸中，油泵注油时活塞杆被推向联接板一端，通过活塞杆和油缸缸体设定工作行程，当油泵泄油时，油缸缸体内的油从先进油孔排出，由复位弹簧推动活塞杆复位，以此反复完成油缸动作。作为优选，所述的油缸缸体与后闷盖的贴合面之间设有油封，后闷盖的一端面上设有油封槽座、凸台，油封位于油封槽座内，凸台的直径小于油封槽座的内边直径，油缸缸体的内孔与凸台配合。作为单个部件加工比较容易，凸台将油缸缸体内孔定位，油封防止油缸缸体内的液压油外漏。油缸缸体与后闷盖也可设计成一体式结构。作为优选，所述的后闷盖凸台的外圆幅面上设有若干个连接螺孔。油管螺孔与接油管连接，进油、出油口为同一个孔，连接螺孔设三个以上，连接螺孔与螺杆配合。作为优选，所述的联接板中部的导向孔轴向中间部位设有导向带安装座，导向带安装座内设有导向带。导向带也起着密封作用，可以采用含油轴承代替。作为优选，所述的联接板的一端面上设有沉孔槽座，沉孔槽座与导向孔同轴，沉孔槽座的孔径与油缸缸体的外径配合，导向孔的直径小于复位弹簧的内径。沉孔槽座定位了油缸缸体的一端，沉孔槽座与油缸缸体外径采用过渡配合。作为优选，所述的联接板上设有螺母座孔，螺母座孔内设有沉孔。沉孔用于装配螺杆的尾端，螺杆可采用内六角螺栓。作为优选，所述的活塞杆设置在油缸缸体内的一端设有滑塞档，滑塞档的一侧设有密封圈座，滑塞档的另一侧为复位弹簧的定位端，密封圈座内设有密封圈。滑塞档与油缸缸体内径间隙配合。作为优选，所述的活塞杆一端部的连接部设有对称的半弧形键缺或直弧形键缺， 所述的半弧形键缺是在活塞杆的横截面圆周上设一直角形成的缺口，所述的直弧形键缺是在活塞杆横截面圆周上沿弦线切除一部分形成的缺口。半弧形键缺或直弧形键缺是钢筋调直切断机上的其它部件辅助连接装置。本技术的有效效果是结构简单且简化了产品部件的加工工艺，易组装易拆卸，内置式弹簧不易锈蚀。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的一种活塞杆结构示意图。图3是本技术图1的A-A剖视结构示意图。图4是本技术的一种后闷盖结构示意图。图5是本技术的一种联接板结构示意图。图6是本技术图5的右视结构示意图。图中1.油缸缸体，2.活塞杆，21.密封圈座，22.滑塞档，23.半弧形键缺，24. 直弧形键缺，3.后闷盖，31.凸台，32.油管螺孔，33.油封槽座，4.联接板，41.导向带安装座，42.沉形槽座，43.螺母座孔，5.复位弹簧，6.油封，7.密封圈，8.导向带，9. 螺杆。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例一参见图1，本实施例一种后启式单管弹簧式油缸，设一管状油缸缸体1， 油缸缸体1内设活塞杆2，活塞杆2的完全位于油缸缸体1内，活塞杆2的另一端穿过联接板4中部的导向孔并在其端部设有连接部，活塞杆2上套装有复位弹簧5，这样，复位弹簧5 的一端定位在活塞杆2上的滑塞档22上，复位弹簧5的另一端定位在联接板4上。后闷盖 3与联接板4之间通过4支螺杆9连接成一体。如图2所示，活塞杆2的滑塞档22 —侧设有密封圈座21，滑塞档22的另一侧即为安装复位弹簧5的一端，密封圈座21内设有密封圈7，密封圈7选用O型密封圈。活塞杆2上的连接部对称设有两个半弧形键缺23，在两个半弧形键缺23中心轴线上的活塞杆圆周上设一外直弧形键缺对，如图3所示。油缸缸体1与后闷盖3之间是面与面贴合装配，贴合面处设有油封6。参见图4， 在后闷盖3的端面上设有油封槽座33和凸台31，油封6装在油封槽座33内，而凸台31的直径小于油封槽座33的内边直径，油缸缸体1的内孔与凸台31采用过渡配合。在后闷盖 3的中心部位设有M18的油管螺孔32。参见图5、图6，在长方形板状的联接板4中部的导向孔轴向中间部位设有导向带安装座41，导向带安装座内设有耐磨性强的导向带8。联接板4与油缸缸体1配合的一端平面上设有沉孔槽座42，沉孔槽座42与导向孔同轴，沉孔槽座42的孔径与油缸缸体1的外径过渡配合，导向孔的直径要小于复位弹簧5的内径，以保证复位弹簧5 —端定位。联接板 4上以沉孔槽座42为中心向外对称设四个螺母座孔43，螺母座孔内设有沉孔，螺杆9的一端位于螺母孔座43内。工作时，接油管通过油管螺孔32接入本装置中，当油泵注油时，活塞杆2向联接板 4的一端移动，油缸缸体1内满液压油，当油泵泄油时，油缸缸体1内的液压油从接油管中排出，由复位弹簧5推动活塞杆2复位，以此往返完成油缸动作。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术的简单变换后的结构、工艺均属于本技术的保护范围。权利要求1.一种后启式单管弹簧式油缸，包括油缸缸体(1)，其特征是所述的油缸缸体(1)内设有活塞杆(2)，活塞杆(2)上套装复位弹簧(5)，活塞杆(2)的一端设置在油缸缸体(1)内，活塞杆(2)的另一端穿过联接板(4)中部的导向孔并在活塞杆(2)端部设有连接部，油缸缸体(1)的一端与联接板(4)配合，油缸缸体(1)的另一端端面贴合在后闷盖(3)上，后闷盖(3) 的中心部位设有油管螺孔(32)，后闷盖(3)与联接板(4)之间通过若本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种后启式单管弹簧式油缸，包括油缸缸体（１），其特征是所述的油缸缸体（１）内设有活塞杆（２），活塞杆（２）上套装复位弹簧（５），活塞杆（２）的一端设置在油缸缸体（１）内，活塞杆（２）的另一端穿过联接板（４）中部的导向孔并在活塞杆（２）端部设有连接部，油缸缸体（１）的一端与联接板（４）配合，油缸缸体（１）的另一端端面贴合在后闷盖（３）上，后闷盖（３）的中心部位设有油管螺孔（３２），后闷盖（３）与联接板（４）之间通过若干支螺杆（９）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海，刘雨，余洪彬，
申请(专利权)人：淳安县千岛湖镇通用机械厂，
类型：实用新型
国别省市：86