本实用新型专利技术公开了一种车载显示装置，包括至少一个主板和至少两个液晶显示屏，每个液晶显示屏与一个所述主板相连。本实用新型专利技术的车载显示装置可保证需要显示的信息能够得到及时和完整的显示，从而大大提高了该车载显示装置的可靠性，进而提高了驾驶的安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车载显示装置。
技术介绍
车载显示装置是汽车控制不可缺少的组成部分，其主要用于在汽车行驶过程中指 示各种动态指标，以便驾驶员随时了解各个系统的工作情况，从而保证汽车安全可靠的行 驶。国内的车载显示装置已从原先的只能简单指示汽车行驶过程中的速度、燃油量、冷却液 温度、机油或制动压力、发动机转速、燃油传感器、温度传感器和压力传感器动态指标的传 统型五表三器发展到机械式、电气式和电子式，并逐步向数字式方向发展。目前，市场上主流汽车仪表大都是采用液晶屏和指针式仪表相结合的显示方式， 不同在于采用的液晶屏尺寸和数量不同。然而，由于指针式仪表体积比较大且笨重，不仅占 用了汽车的空间，而且增加了汽车整车的重量，因而逐渐被淘汰。鉴于上述显示方式的缺 点，市场上出现了一种采用一个主板控制一块完整的液晶屏进行显示的车载显示装置。然 而，在这种车载显示装置的使用过程中，一旦液晶屏损坏，整个显示装置就因不能显示而失 效，因而严重影响了驾驶的安全性。因此，有必要提供一种车载显示装置来克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种体积小、重量轻且可靠性高的车载显示装置。为了实现上述目的，本技术提供了一种车载显示装置，包括至少一个主板和 至少两个液晶显示屏，每个液晶显示屏与一个所述主板相连。在本技术的一个实施例中，车载显示装置包括一个所述主板和至少两个所述 液晶显示屏，每个所述液晶显示屏均与所述主板相连。在本技术的另一实施例中，车载显示装置包括至少两个所述主板和多个所述 液晶显示屏，每个所述主板连接有至少两个所述液晶显示屏。而且，所述主板之间通过CAN 总线连接和通信。在本技术的又一实施例中，车载显示装置包括至少两个所述主板和至少两个 所述液晶显示屏，每个所述主板连接有一个所述液晶显示屏。而且，所述主板之间通过CAN 总线连接和通信。在本技术的再一实施例中，车载显示装置包括至少两个所述主板和至少两个 所述液晶显示屏，每个所述液晶显示屏与至少两个所述主板连接。而且，所述主板之间通过 CAN总线连接和通信。与现有技术相比，由于在本技术车载显示装置中，一个主板连接有至少两个 液晶显示屏或者一个液晶显示屏与至少两个主板连接，因而，当有一个液晶显示屏失效时， 该液晶显示屏显示的信息可转由其它的液晶显示屏进行显示，或者当有一个主板失效时， 由该主板控制的液晶显示屏显示的信息可通过其它主板控制与之连接的其它液晶显示屏进行显示，这样，可保证需要显示的信息能够得到及时和完整的显示，从而大大提高了该车 载显示装置的可靠性，进而提高了驾驶的安全性。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本 技术的实施例。附图说明图1为本技术车载显示装置的实施例一的结构示意图。图2为本技术车载显示装置的实施例二的结构示意图。图3为本技术车载显示装置的实施例三的结构示意图。图4为本技术车载显示装置的实施例四的结构示意图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元 件。如图1所示，为本技术车载显示装置的实施例一的结构示意图，本实施例的 车载显示装置包括一个主板和多个液晶显示屏，且多个液晶显示屏均与主板连接。可理解 地，当多个液晶显示屏中的任意一个或多个失效时，由失效的液晶显示屏所显示的信息可 由主板控制转由其它未失效的液晶显示屏进行显示。如图2所示，为本技术车载显示装置的实施例二的结构示意图，本实施例的 车载显示装置包括多个主板和多个液晶显示屏，且每一个主板上连接有多个液晶显示屏， 所有主板之间通过CAN总线进行连接和通信。可理解地，同一个主板上的某个液晶显示屏 失效时，由该失效的液晶显示屏显示的信息可转至同主板上的其它液晶显示屏上显示；当 其中一个或多个主板失效时，由该失效的主板控制的液晶显示屏显示的信息可由其它未失 效的主板控制与其连接的液晶显示屏进行显示。如图3所示，为本技术车载显示装置的实施例三的结构示意图，本实施例的 车载显示装置包括多个主板和多个液晶显示屏，且一个主板对应连接有一个液晶显示屏， 该一对一的主板和液晶显示屏构成一个显示模块，因而，本实施例的车载显示装置包括了 多个显示模块，且多个显示模块之间通过CAN总线连接和通信。可理解地，当其中一个显 示模块失效，由该模块显示的信息可由其他未失效模块进行显示。由于本实施例的车载显 示装置采用了模块化设计，因而，本实施例的车载显示装置具有通用性，可大大缩短设计周 期，方便维护。如图4所示，为本技术车载显示装置的实施例四的结构示意图，本实施例的 车载显示装置包括多个主板和多个液晶显示屏，且每个液晶显示屏与其中两个主板都连 接，多个主板则通过CAN总线进行连接和通信。可理解地，当控制其中一块液晶显示屏的主 板失效时，与该液晶显示屏连接的另一块主板仍然可控制该液晶显示屏进行信息的显示。 当可控制该液晶显示屏的主板有多块时，控制权由主板的优先级确定。以上结合最佳实施例对本技术进行了描述，但本技术并不局限于以上揭 示的实施例，而应当涵盖各种根据本技术的本质进行的修改、等效组合。权利要求1.一种车载显示装置，包括主板和液晶显示屏，其特征在于，所述主板至少有一个，所 述液晶显示屏至少有两个，且每个液晶显示屏与一个所述主板相连。2.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，包括一个所述主板和至少两个所 述液晶显示屏，每个所述液晶显示屏均与所述主板相连。3.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，包括至少两个所述主板和多个所 述液晶显示屏，每个所述主板连接有至少两个所述液晶显示屏。4.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，包括至少两个所述主板和至少两 个所述液晶显示屏，每个所述主板连接有一个所述液晶显示屏。5.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，包括至少两个所述主板和至少两 个所述液晶显示屏，每个所述液晶显示屏与至少两个所述主板连接。6.如权利要求3-5中任一项所述的车载显示装置，其特征在于，所述主板之间通过CAN 总线连接和通信。专利摘要本技术公开了一种车载显示装置，包括至少一个主板和至少两个液晶显示屏，每个液晶显示屏与一个所述主板相连。本技术的车载显示装置可保证需要显示的信息能够得到及时和完整的显示，从而大大提高了该车载显示装置的可靠性，进而提高了驾驶的安全性。文档编号B60K35/00GK201914099SQ20102067862公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日专利技术者岳意娥, 李凯, 杨诚, 祝挺, 邱小兰 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车载显示装置，包括主板和液晶显示屏，其特征在于，所述主板至少有一个，所述液晶显示屏至少有两个，且每个液晶显示屏与一个所述主板相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，杨诚，岳意娥，祝挺，邱小兰，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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