潜油行星短齿减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种潜油行星短齿减速器，包括输入轴、输出轴、双联齿轮、固定齿圈、输入接头、输出接头，其中，输入轴的下端安装在输入接头上，输出轴的上端安装在输出接头上，输入轴的上端安装在输出轴下端的内孔中，输入轴的中部设置有一偏心轴颈，偏心轴颈处联接双联齿轮；双联齿轮下端的外齿圈与外壳上的固定齿圈相啮合，双联齿轮上端的内齿圈与输出轴下端的外齿圈相啮合。本实用新型专利技术采用了“积分式结构”，使其结构简单紧凑，降低成本，提高了整机的可靠性，降低故障率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及石油采油领域，尤其是一种潜油行星短齿减速器。
技术介绍
石油是国家经济发展的物质基础，石油开采量是一个国家发达程度的标志，但是随着人类对石油资源的不断开采，新开发的油田和处于开采中后期的油田，抽油条件变得日益复杂。目前，我国原油的重点产区均处于高含水状态，大部分油田采油已进入三次采油阶段，由于原油中含砂、含气、含蜡、含胶质、含石膏的情况越来越多，而且含量越来越多，同时，低渗透层原油也不断增多；从油井类型看，深井、超深井、垂直井、定向井、丛式井、斜井和水平井等高难度油井逐渐增多。随着油井开采条件的日益复杂化，使得传统地面抽油泵已很难适应恶劣的采油环境，而潜油螺杆泵由于适于不同粘度介质，对含沙油不敏感，而且结构简单，体积小，输送介质平稳，效率高、适用性强、成本相对较低等优点受到各大油田青睐，但是，由于潜油螺杆泵低转速高扭矩的输入要求、潜油电机低频率高极数的制造困难、 以及井下空间条件的限制，为电动潜油螺杆泵采油系统减速器的设计增大了难度。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种结构简单紧凑、降低成本，而且大大提高了整机的可靠性，降低故障率的潜油行星短齿减速器。为实现上述目的，本技术潜油行星短齿减速器，包括输入轴、输出轴、双联齿轮、固定齿圈、输入接头、输出接头，其中，输入轴的下端安装在输入接头上，输出轴的上端安装在输出接头上，输入轴的上端安装在输出轴下端的内孔中，输入轴的中部设置有一偏心轴颈，偏心轴颈处联接双联齿轮；双联齿轮下端的外齿圈与外壳上的固定齿圈相啮合，双联齿轮上端的内齿圈与输出轴下端的外齿圈相啮合。进一步，所述输入轴的下端通过承受轴向载荷轴承和径向载荷轴承安装在输入接头上。进一步，所述输入轴的上端通过调心轴承和承受轴向载荷轴承安装在输出轴下端的内孔中。进一步，所述输入轴的下端加配有一个平衡重块。进一步，所述偏心轴颈处通过承受轴向载荷轴承和承受径向载荷轴承联接双联齿轮。进一步，所述偏心轴颈最下端的承受轴向载荷轴承的下方安装有调节螺圈；所述偏心轴颈最上端的承受轴向载荷轴承的上方安装有轴承挡圈和轴用弹性挡圈。进一步，所述输出轴下端的承受径向载荷轴承的下方安装有孔用弹性挡圈。进一步，所述输出轴的上端通过承受径向载荷轴承和深沟球轴承及承受轴向载荷轴承安装在输出接头上。进一步，所述输出轴上端的承受轴向载荷轴承的上方安装有调节螺圈；所述输出轴上端的承受轴向载荷轴承与调节螺圈之间安装有轴承挡圈。进一步，所述固定齿圈的外壳通过T型螺纹与所述输入接头、输出接头连接，其结合部设置有0型圈，并且其连接处采用防松板焊接；所述输入接头上设置有注油阀。本技术潜油行星短齿减速器采用了“积分式结构”，使其结构简单紧凑，降低成本，而且大大提高了整机的可靠性，降低故障率；由于两对齿轮共同的作用，形成“NN型行星传动”即两对内啮合齿轮的差动传动，可以通过选用不同的“齿数差”和不同的齿数，就可以实现大范围的传动比；由于齿轮采用短齿，解决了齿轮啮合过程中的干涉问题，提高了齿轮强度，大大降低齿轮副滑动率。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术潜油行星短齿减速器，包括输入轴1、输出轴2、双联齿轮 3、固定齿圈4、输入接头5、输出接头6。其中，输入轴1将高速转动的动力输入减速器，输入轴1的下端通过承受轴向载荷轴承和径向载荷轴承安装在输入接头5上，该承受轴向载荷轴承和径向载荷轴承分别为圆锥滚子轴承17、圆柱滚子轴承18 ；输入轴1的上端通过调心滚子轴承19和承受轴向载荷轴承安装在输出轴2下端的内孔中，该承受轴向载荷轴承为圆锥滚子轴承20。输入轴1的中部设置有一偏心轴颈7，偏心轴颈7处通过承受轴向载荷轴承和承受径向载荷轴承联接双联齿轮3，该承受轴向载荷轴承和承受径向载荷轴承分别为圆锥滚子轴承21、双列圆柱满装滚子轴承22。位于偏心轴颈7最上端的承受轴向载荷轴承上方安装有轴承挡圈10和轴用弹性挡圈11，来防止轴承内座圈向上窜动。双联齿轮3下端的外齿圈与外壳上的固定齿圈4相啮合，使其在外壳的固定齿圈4 内作既公转又自转的行星运动，这时自传和公转的双联齿轮3上端的内齿圈与输出轴2下端的外齿圈相啮合，由于两对齿轮的中心距相同，在将运动传递给输出轴2时，双联齿轮3 的公转运动自动取消，输出轴2即可将减速后的自转运动输出。输出轴2的上端通过承受径向载荷轴承和深沟球轴承23及承受轴向载荷轴承安装在输出接头6上，该承受轴向载荷轴承为圆锥滚子轴承M。且位于输出轴2下端的承受径向载荷轴承下方安装有孔用弹性挡圈12，来防止轴承外座圈向下窜动，该承受径向载荷轴承为圆柱滚子轴承25。输入轴1下端通过平键9加配了一个平衡重块8，平衡重块8用于平衡偏心轴两端重量不均所产生的离心力，解决了对于轴偏心段重量不均并在高速转动中会产生相当大的离心力现象。位于偏心轴颈7最下端的承受轴向载荷轴承下方安装调节螺圈13，用以调节轴承间隙至适当值，并用紧定螺钉14加以固定。位于输出轴2上端的承受轴向载荷轴承上方安装有调节螺圈13，用以调节轴承间隙至适当值，并用紧定螺钉14加以固定。位于输出轴2上端的承受轴向载荷轴承与调节螺圈13之间安装有轴承挡圈10。固定齿圈4外壳通过T型螺纹与输入接头5、输出接头6连接，并用0型圈14加以密封，最后在连接处用防松板15焊接在一起，防止连接部位因受力发生松动或过紧旋合。在输入接头5上装有注油阀16，以便向减速器内注油，形成内循环润滑系统和同步防漏装置，彻底解决了润滑油泄漏问题。本技术潜油行星短齿减速器，其主要特征如下1.速比范围广。由于是两对齿轮共同的作用，形成“NN型行星传动”，即两对内齿啮合的差动传动。可以选用不同的“齿数差”和不同的齿数，就可以实现大范围调速，输出扭矩大，可用于深井潜油螺杆泵采油系统。2.输出扭矩极大。与同体积或相同直径的其他减速器相比，输出扭矩可高出十倍以上甚至更高。3.齿轮强度特高。由于采用短齿，在负荷状态是多对齿相啮合，齿轮采用短齿， 同时由于两啮合齿面的曲率半径非常接近而且方向相反，实现在负荷状态下的多对齿相啮合，提高了齿轮强度，大大降低齿轮副滑动率，因此齿部抗弯强度和接触强度都非常高，齿轮能承受的载荷可比其他齿轮传动显著提高，可以采用低强度材料制造。4.齿轮副滑动率极低。由于采用新的设计理论，滑动率一般都在0.05左右，甚至可降到0.01以下，传动时几乎接近纯滚动(一般齿轮滑动率均在3 8之间)，因此摩擦损失极少，温升低，功耗小，齿面磨损极其轻微，即使采用软齿面，其寿命也比其他硬齿面减速机高出数倍以上。5.结构紧凑。采用“积分式”结构，即一个零件尽可能多的担任多种用途，使结构紧凑，并按最大可能留出轴承位置，因此可以采用尽可能大的滚动轴承，不但降低成本，而且大大提高了整机的可靠性，降低故障率。本技术潜油行星短齿减速器，解决了井下空间尺寸限制下减速难等问题，为电动潜油螺杆泵的生产创造条件，为减速机设计生产开辟了新的思路。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．潜油行星短齿减速器，其特征在于，该减速器包括输入轴、输出轴、双联齿轮、固定齿圈、输入接头、输出接头，其中，输入轴的下端安装在输入接头上，输出轴的上端安装在输出接头上，输入轴的上端安装在输出轴下端的内孔中，输入轴的中部设置有一偏心轴颈，偏心轴颈处联接双联齿轮；双联齿轮下端的外齿圈与外壳上的固定齿圈相啮合，双联齿轮上端的内齿圈与输出轴下端的外齿圈相啮合。

【技术特征摘要】
1.潜油行星短齿减速器，其特征在于，该减速器包括输入轴、输出轴、双联齿轮、固定齿圈、输入接头、输出接头，其中，输入轴的下端安装在输入接头上，输出轴的上端安装在输出接头上，输入轴的上端安装在输出轴下端的内孔中，输入轴的中部设置有一偏心轴颈，偏心轴颈处联接双联齿轮；双联齿轮下端的外齿圈与外壳上的固定齿圈相啮合，双联齿轮上端的内齿圈与输出轴下端的外齿圈相啮合。2.如权利要求1所述的潜油行星短齿减速器，其特征在于，所述输入轴的下端通过承受轴向载荷轴承和径向载荷轴承安装在输入接头上。3.如权利要求1所述的潜油行星短齿减速器，其特征在于，所述输入轴的上端通过调心轴承和承受轴向载荷轴承安装在输出轴下端的内孔中。4.如权利要求1所述的潜油行星短齿减速器，其特征在于，所述输入轴的下端加配有一个平衡重块。5.如权利要求1所述的潜油行星短齿减速器，其特征在于，所述偏心轴颈处通过承受轴向载荷轴承和承受径向载荷轴承联接双...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凤悟，张外外，
申请(专利权)人：大庆大丰油田科技有限公司，万奥普北京石油工程技术开发研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：23