【技术实现步骤摘要】
本发技术涉及一种新型柴油机螺旋进气道。
技术介绍
当前主流柴油机都在开发Φ 90mm缸径高压共轨欧III排放的机型，而原有的增压机型的进气道流量系数只有0. 33，而涡流比2. 2过高，这都不适用于高压共轨欧III排放机型，因此亟需研制涡流比较低、流量系数较高的螺旋进气道。
技术实现思路
本技术提供一种新型柴油机螺旋进气道，该种进气道能使气体进入气缸时具有较大的涡流强度，而且可使缸内气流保持涡流，经过测试、调整，降低了涡流比，提高了流量系数，使得进入气缸的气流与喷入的燃油充分混合，使燃油充分燃烧，提高了燃油的燃烧效率，有效降低了排放。为实现上述目的，采用以下技术方案一种新型柴油机螺旋进气道，其组成包括进气口、气道和出气口，所述气道是螺旋形状，其工作原理是，当柴油机吸气冲程开始时，进气门打开，气流从进气口进入螺旋进气道，经过螺旋段时，产生螺旋流动(涡流)，并在惯性的作用下，保持涡流经过进气门进入汽缸，同时因气流为偏离汽缸中心进入汽缸，也具有一定的涡流动量矩，当这两部分涡流动量矩在汽缸中合并时，使气缸内气流具有较大的涡流强度(涡流比)。同样在惯性的作用下， 柴油机压缩冲程结束后，缸内气流保持涡流，与喷入的燃油充分混合，使燃油充分燃烧，提高了燃烧率，降低了排放。所述螺旋气道具体应用时，首先用树脂做成螺旋进气道试验盒，在保证其结构尺寸满足使用要求的前提下，在试验盒上对螺旋段通道进口位置和大小进行调整、修改，并测试修改后的涡流比和流量系数。针对该种柴油机低涡流比的需要，将涡流比调整到1.8，流量系数提高到0. 35，然后将车用柴油机的螺旋进气道作为阳模，用树脂浇注成试验...
【技术保护点】
１．一种新型柴油机螺旋进气道，其组成包括进气口（１）、气道（２）和出气口（３），其特征在于，所述气道是螺旋形状。
【技术特征摘要】
1. 一种新型柴油机螺旋进气道，其组成包括进气口(1)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵士林，管玉清，陈文标，周荣光，李义松，李前秀，
申请(专利权)人：天长缸盖有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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