一种四速自动变速器制造技术

一种四速自动变速器，它包括主轴、行星齿轮系、三个离合器和两个制动器，所述行星齿轮系包括前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈，所述行星架上设置有与前太阳轮相啮合的短行星轮和与后太阳轮相啮合的长行星轮，所述齿圈与长行星轮啮合并与变速器的输出齿轮固接；所述三个离合器的输入端均与主轴连接，第一离合器和第二离合器位于行星齿轮系前侧，它们的输出端分别与行星架和前太阳轮连接；第三离合器位于行星齿轮系的后侧，其输出端接后太阳轮，所述两个制动器的一端接变速器壳体，另一端分别接行星架和后太阳轮。本实用新型专利技术结构紧凑、成本低廉，而且动力传递路线短，可保证车辆行驶的稳定性和乘坐舒适性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力传递路线短、结构紧凑的汽车用自动变速器，属传动装 置

技术介绍
变速器是汽车的重要组成部分，直接关系到车辆驾驶的可靠性、稳定性、动力性、 经济性和舒适性。尽管手动变速器目前占据着国内大部分市场，但随着生活节奏的加快，人 们越来越倾向于配置自动变速器的车辆。在现有的自动变速器中，前进档传递动力的离合器一般都设置在行星齿轮系的后 面，导致动力传递的路线较长、紧凑型较差，并且容易产生振动，影响了车辆的稳定性和舒 适性。此外，传统自动变速器大多采用单向离合器控制，不仅零部件成本高，而且占用空间 较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力传递路线短、结构紧凑的四速自动变速器。本技术所称问题是以下述技术方案实现的一种四速自动变速器，构成中包括主轴、行星齿轮系、三个离合器和两个制动器， 所述行星齿轮系包括与主轴同轴的前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈，所述前太阳轮、后 太阳轮均与主轴转动连接，所述行星架上设置有与前太阳轮相啮合的短行星轮和与后太阳 轮相啮合的长行星轮，所述齿圈通过其内齿与长行星轮啮合并与变速器的输出齿轮固接； 所述三个离合器的输入端均与主轴连接，第一离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种四速自动变速器，其特征是，它包括主轴（１０）、行星齿轮系、三个离合器和两个制动器，所述行星齿轮系包括与主轴（１０）同轴的前太阳轮（１）、后太阳轮（３）、行星架（７）和齿圈（５），所述前太阳轮（１）、后太阳轮（３）均与主轴（１０）转动连接，所述行星架（７）上设置有与前太阳轮（１）相啮合的短行星轮（２）和与后太阳轮（３）相啮合的长行星轮（４），所述齿圈（５）通过其内齿与长行星轮（４）啮合并与变速器的输出齿轮（６）固接；所述三个离合器的输入端均与主轴（１０）连接，第一离合器（Ｃ１）和第二离合器（Ｃ２）位于行星齿轮系前侧，它们的输出端分别与行星架（７）和前太阳轮（１）连接；第三离合器（Ｃ３）位...

【技术特征摘要】
1.一种四速自动变速器，其特征是，它包括主轴(10)、行星齿轮系、三个离合器和两个 制动器，所述行星齿轮系包括与主轴(10)同轴的前太阳轮(1)、后太阳轮(3)、行星架(7)和 齿圈(5)，所述前太阳轮(1)、后太阳轮(3)均与主轴(10)转动连接，所述行星架(7)上设置 有与前太阳轮(1)相啮合的短行星轮(2)和与后太阳轮(3)相啮合的长行星轮(4)，所述齿 圈(5)通过其内齿与长行星轮(4)啮合并与变速器的输出齿轮(6)固接；所述三个离合器的 输入端均与主轴(10)连接，第一离合器(Cl)和第二离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立朋，唐海锋，徐海山，张倩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13