一种ETC系统中车载单元的定位装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及智能交通领域，公开了一种ETC系统中车载单元的定位装置和方法，能够对OBU进行精确定位。本发明专利技术的定位装置包括：至少两个天线，分别接收车载单元发送的微波信号；至少两个接收模块，其中：每一个接收模块分别连接一个天线，并根据连接的天线接收的微波信号获得微波信号的功率强度值；数据处理模块，和每一个接收模块连接，根据所有天线中的至少两个天线接收的微波信号的功率强度值以及该至少两个天线的位置信息，确定车载单元的位置信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能交通领域，特别涉及一种ETC系统中车载单元的定位装置和方 法。
技术介绍
随着经济的发展，城市车辆数量的增多，道路交通量明显增加，而高速公路收费站 经常会成为道路交通的堵点。目前，国内采用的电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection System，ETC系统)能在一定程度上加快车辆通行速度，缓解交通压力。但该 方案使用单车道通行，且设置车道栏杆，车辆的通行速度不高，由于仍然需要收费亭，施工 和占地成本较高。多车道自有流(Multi Lane Free Flow, MLFF)收费技术不需要设置车道栏杆，不 限制车道，车辆通行速度可以达到高速路的正常行车速度，这对于解决高速收费站拥堵更 为有效。MLFF系统中，需要对车载单元(On Board Unit, 0BU)定位，配合车型识别和图像 抓拍系统，共同完成车辆稽查和对违规车辆拍照。目前，在MLFF系统中，普遍采用光学定位的方式，只能判断车辆的位置，但无法感 知OBU的精确位置；当车辆没有安装0BU，或者安装的OBU车型与实际车型不符合等违规情 况，利用光学定位车辆的方法无法对车辆进行实时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子不停车收费ＥＴＣ系统中车载单元的定位装置，其特征在于，包括：至少两个天线，分别接收车载单元发送的微波信号；至少两个接收模块，其中：每一个接收模块分别连接一个天线，并根据连接的天线接收的微波信号获得微波信号的功率强度值；数据处理模块，和每一个接收模块连接，根据所有天线中的至少两个天线接收的微波信号的功率强度值以及该至少两个天线的位置信息，确定车载单元的位置信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：裴世兵，王致远，孙志强，
申请(专利权)人：北京握奇数据系统有限公司，
类型：发明
国别省市：11