基于RFID公交站台信息智能感知系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能公交系统，尤其是一种基于RFID公交站台信息智能感知系统。由站台部分和公交车部分组成；所述站台部分包括：点阵显示屏和蜂鸣器模块，用于显示将要到站的车次和车辆运行情况，蜂鸣器收到公交信息时鸣响以提醒乘客观看显示屏的公交信息；第一信息接受模块，用于接受公交车信息；信息发送模块和上车按钮，当乘客按下上车按钮后，通过信息发送模块提醒司机有乘客上车；所述公交车部分包括：故障按钮和满载按钮集成信息发送模块，用以发送公交车编号信息、车辆故障满载信息；第二信息接受模块，用以读取车站编号信息；信息存储模块，用以存储公交运行信息。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种智能公交系统，尤其是一种使用无线信息传输技术在公交 车、站台、控制台之间进行无线通信信息传输的基于RFID公交站台信息智能感知系统。
技术介绍
在科技日益发达、能源日益短缺的今天，公共交通系统承担着越来越重要的责任， 然而，公交系统(这里指公交车)在很多方面并没有满足人们的需求，在人们使用公交车出 行的时候，并没有十分方便及时的到达自己的目的地。这源于站台候车的乘客与公交车之 间缺乏足够的通信交流，乘客只有等到公交车时才能了解到公交车的一些信息。正是由于 这种原因，很多人选择价格贵上很多倍的出租车。具体分析如下首先从司机角度，由于乘 客人数与车流量随时间段与地区的不同而又较大的差异，尽管公交公司在站台的设立上已 经进行过考虑，但是仍然不可避免在个别站点或者是某个时间段出现无人上下车的现象。 当乘客人数较少时，很难判断是否有人在站点等待公交车，从而无法判断是否需要减速停 靠站台，容易出现安全事故。其次从乘客角度，在公交车还未到站时，无法预知公交车到站 信息和车辆行驶信息，也不知道自己等候的公交车还要多久才会到，这势必会影响人们的 出行计划。有些人既想省钱，又要赶时间，那么就需要对公交车的运行状况有足够了解，从 而能够及时决定是否要搭乘出租车或者其他交通工具。
技术实现思路
针对已有技术存在的不足之处，本技术的目的是要提供一种公交司机能及时 判断是否有人在站点等车并且乘客可预知公交车到站信息和车辆行驶信息的基于RFID公 交站台信息智能感知系统。为实现上述目的本技术所采用的技术方案是基于RFID公交站台信息智能 感知系统由站台部分和公交车部分组成；所述站台部分包括点阵显示屏和蜂鸣器模块，用于显示将要到站的车次和车辆运行情况，蜂鸣器收 到公交信息时鸣响以提醒乘客观看显示屏的公交信息；第一信息接受模块，用于接受公交车信息，读取公交车编号信息，车辆故障满载信 息；信息发送模块和上车按钮，当乘客按下上车按钮后，通过信息发送模块提醒司机 有乘客上车，小心停靠；所述公交车部分包括故障按钮和满载按钮集成信息发送模块，用以发送公交车编号信息、车辆故障满 载信息；第二信息接受模块，用以读取车站编号信息；信息存储模块，用以存储公交运行信息。所述第一信息接受模块、故障按钮和满载按钮集成信息发送模块、第二信息接受模块和信息存储模块选用射频芯片CCllOO实现。所述故障按钮和满载按钮集成信息发送模块中的按钮可采用半透明、亮灯、刻字、 自锁型，司机自行决定按钮亮灭。在本技术中，在公交车部分1、司机将公交车运行状态向站台部分及时传递，以方便乘客判断是否乘车，当公 交车堵车、公交车故障等导致公交车不能正常前行，及时通知站台乘客，当公交车人满难以 增加车上乘客，及时通知站台乘客。2、公交车行驶信息自动向站台及时传递。当车站有人上车时，通过喇叭鸣响提醒 司机有人上车；3、对应公交车信息分别对各辆公交车进行编号，使交互信息准确定向的进行传 递。本技术站台部分1、站台接收信息，通过蜂鸣器提示，点阵显示屏显示将要到的车次和该车辆的运 行状态。2、站台上车按钮，当公交车靠近站台时，上车乘客按下按钮，可提示车上公交车司 机有人需要上车。3、对应站台信息分别对各个站台进行编号，使交互信息准确定向的进行传递。本技术具有以下积极效果1、乘客通过系统预知公交车行驶状态，从而判断是否上车，并提前做好上车准备。 方便乘客出行，有利于减少交通事故的发生。2、司机通过系统预知站台乘客信息，判断是否减速停靠站台。有利于司机对站台 情况的判断3、公交车控制室通过系统直接记录司机的出车情况，直接在PC上查看并打印出 出车情况表格。减轻司机每趟出车前对控制室报站，控制室手动记录整理司机报道的负担。附图说明图1为本技术结构示意图。图中，1-站台部分，2-信息发送模块和上车按钮，3-点阵显示屏和峰鸣器模块， 4-第二信息接受模块，5-信息存储模块，6-公交车部分，7-故障按钮和满载按钮集成信息 发送模块，8-第一信息接受模块。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，本技术由站台部分1和公交车部分6组成；所述站台部分1包 括点阵显示屏和蜂鸣器模块3，用于显示将要到站的车次和车辆运行情况，蜂鸣器收 到公交信息时鸣响以提醒乘客观看显示屏的公交信息；第一信息接受模块8，用于接受公交车信息，读取公交车编号信息，车辆故障满载 fn息；信息发送模块和上车按钮2，当乘客按下上车按钮后，通过信息发送模块提醒司机 有乘客上车，小心停靠；所述公交车部分6包括故障按钮和满载按钮集成信息发送模块7，用以发送公交车编号信息、车辆故障满 载信息；第二信息接受模块4，用以读取车站编号信息；信息存储模块5，用以存储公交运行信息。所述第一信息接受模块8、故障按钮和满载按钮集成信息发送模块7、第二信息接 受模块4和信息存储模块5选用射频芯片CCllOO实现。所述故障按钮和满载按钮集成信息发送模块7中的按钮可采用半透明、亮灯、刻 字、自锁型，司机自行决定按钮亮灭。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其 专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.基于RFID公交站台信息智能感知系统，其特征在于由站台部分和公交车部分组 成；所述站台部分包括点阵显示屏和蜂鸣器模块，用于显示将要到站的车次和车辆运行情况，蜂鸣器收到公 交信息时鸣响以提醒乘客观看显示屏的公交信息；第一信息接受模块，用于接受公交车信息，读取公交车编号信息，车辆故障满载信息； 信息发送模块和上车按钮，当乘客按下上车按钮后，通过信息发送模块提醒司机有乘 客上车，小心停靠；所述公交车部分包括故障按钮和满载按钮集成信息发送模块，用以发送公交车编号信息、车辆故障满载信息；第二信息接受模块，用以读取车站编号信息； 信息存储模块，用以存储公交运行信息。2.根据权利要求1所述的基于RFID公交站台信息智能感知系统，其特征在于所述第 一信息接受模块、故障按钮和满载按钮集成信息发送模块、第二信息接受模块和信息存储 模块选用射频芯片CCllOO实现。3.根据权利要求1所述的基于RFID公交站台信息智能感知系统，其特征在于所述故 障按钮和满载按钮集成信息发送模块中的按钮可采用半透明、亮灯、刻字、自锁型，司机自 行决定按钮亮灭。专利摘要本技术公开了一种智能公交系统，尤其是一种基于RFID公交站台信息智能感知系统。由站台部分和公交车部分组成；所述站台部分包括点阵显示屏和蜂鸣器模块，用于显示将要到站的车次和车辆运行情况，蜂鸣器收到公交信息时鸣响以提醒乘客观看显示屏的公交信息；第一信息接受模块，用于接受公交车信息；信息发送模块和上车按钮，当乘客按下上车按钮后，通过信息发送模块提醒司机有乘客上车；所述公交车部分包括故障按钮和满载按钮集成信息发送模块，用以发送公交车编号信息、车辆故障满载信息；第二信息接受模块，用以读取车站编号信息；信息存储模块，用以存储公交运行信息。文档编号G08G1/123GK201897883SQ201020588580公开日2011本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．基于ＲＦＩＤ公交站台信息智能感知系统，其特征在于：由站台部分和公交车部分组成；所述站台部分包括：点阵显示屏和蜂鸣器模块，用于显示将要到站的车次和车辆运行情况，蜂鸣器收到公交信息时鸣响以提醒乘客观看显示屏的公交信息；第一信息接受模块，用于接受公交车信息，读取公交车编号信息，车辆故障满载信息；信息发送模块和上车按钮，当乘客按下上车按钮后，通过信息发送模块提醒司机有乘客上车，小心停靠；所述公交车部分包括：故障按钮和满载按钮集成信息发送模块，用以发送公交车编号信息、车辆故障满载信息；第二信息接受模块，用以读取车站编号信息；信息存储模块，用以存储公交运行信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓旭川，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：实用新型
国别省市：91