本发明专利技术公开了一种车载设备、稽查设备、车辆驾驶员身份识别系统及方法。一种车载设备OBU，包括：指纹处理模块、中央处理器和射频识别RFID模块；应用上述技术方案，车载设备通过对比采集的驾驶员指纹和预先存储的合法指纹，即可获知驾驶员的身份是否合法，并将驾驶员身份是否合法的信息发送给稽查设备。因此，交通管理人员在不拦截车辆，且不接触驾驶员的前提下，可以直接依据所接收到的驾驶员身份是否合法信息准确判断车辆的驾驶员是否合法，而不需要依据经验进行判断，进而减轻交通管理人员的工作量，提高工作效率，同时，指纹具有唯一性，减少漏检率和判断的错误率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及识别
，尤其是涉及一种。
技术介绍
在我国由于营运车辆市场环境蓬勃发展，致使不法分子不顾自身素质是否达到驾驶营运车辆的技术标准，便冒险从事车辆营运工作。特别是在出租汽车营运行业，非法营运的现象尤为突出。一方面，因众多城市不具备运营资格的出租车驾驶员由于没有经过行业培训，而扰乱出租汽车营运市场秩序，“骗客”、“宰客”和“恶性事件”现象频繁发生，给行业公众形象带来极大的负面影响。另一方面，随着市场利益的驱动，出租车营运市场出现“三驾、四驾”，即合法经营者将车租转卖第三方使用，甚至第三方再转手转卖给第四方使用，等非法营运现象，进而导致经营手续非法倒卖情况严重，严重影响政府对倒卖行为的有效监管。现阶段采用雷达和视频记录等手段对驾驶员身份合法性进行检测，其工作方式是雷达检测到数据，将数据传入电脑分析，判断是否为机动车辆，如果判断结果显示为机动车辆，告知交通管理人员附近有机动车辆，对车辆进行视频录像，交通管理人员通过视觉观察，根据经验选择其中一辆认为驾驶员身份非法的车辆通过视频采集到的车牌号码，通知前方交通管理人员进行停车检查。再由前方交通管理人员核实。然而，采用雷达扫面的技术手段对机动车辆进行检查，由于雷达是利用接收反射波的原理判断是否有目标进入雷达扫面区域，所以无法获取机动车辆的具体信息，在车辆进入雷达的扫描范围时，雷达提示交通管理人员有车辆驶入检查范围，无法判断车辆的驾驶员身份是否合法。具体的检查方式还要通过交通管理人员的视觉观察和工作经验判断， 根据怀疑程度判定是否进行“抽查”、“排查”行驶车辆。这种人工检查的方式工作量大，工作效率差。同时，由于人工检查方式主要是依据管理经验进行初步判断，并依据初步判断的怀疑程度对车辆进行抽查。这种方法由于主要依据管理经验，导致漏检率和判断错误率较尚ο
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种，以减轻交通管理人员的工作量，提高工作效率，同时，减少漏检率和判断的错误率。技术方案如下本专利技术所提供的一种车载设备0BU，包括指纹处理模块、中央处理器和射频识别 RFID模块；所述指纹处理模块包括指纹采集单元和存储有驾驶员合法指纹的指纹比对单元， 所述指纹采集单元，用于采集驾驶员的指纹；所述指纹对比单元用于对比采集的指纹和所述驾驶员合法指纹，当对比结果为采集的指纹和合法指纹匹配时，判断驾驶员身份合法并发送驾驶员身份合法身份信息给中央处理器，否则判断驾驶员身份不合法并发送驾驶员身份不合法信息给中央处理器；所述中央处理器包括存储单元和发送单元，所述存储单元用于存储所述指纹处理模块发送的驾驶员身份信息，所述发送单元用于发送所述驾驶员身份信息；所述RFID模块，用于接收中央处理器发送的信息，并发送所述信息给稽查设备。优选地，所述中央处理器还包括计数器和信息处理单元；其中所述计数器，用于记录所述存储单元存储的驾驶员身份合法次数和驾驶员身份不合法次数；所述信息处理单元，用于所述计数器记录的合法次数和不合法次数之和达到预设值，当所述计数器中记录的合法次数至少为一次时，判断驾驶员身份合法，由所述发送单元发送驾驶员身份合法信息，否则判断驾驶员身份不合法，由所述发送单元发送驾驶员身份不合法信息。优选地，还包括第一控制器，用于在指纹采集模块采集驾驶员指纹后，控制计价器工作状态，所述工作状态包括计价和停止计价。优选地，还包括背对驾驶员方向的第一显示器、正对驾驶员方向的状态显示键、 状态控制按键和第二控制器；所述第一显示器，用于显示驾驶员所驾驶的车辆的营运状态，所述营运状态包括空车状态、停运状态、运营状态和导向状态；所述状态显示键，用于显示与第一显示器所显示的相同的车辆的营运状态，以方便驾驶员查看；所述状态控制按键，用于依据驾驶员的操作，控制第一显示器和状态显示键显示车辆的停车状态或导向状态；所述第二控制器，用于依据计价器工作状态，控制第一显示器和状态显示键显示车辆的空车状态或运营状态。优选地，还包括满意度采集器和满意度存储器；所述满意采集器，用于采集乘客给出的驾驶员服务质量的分数；所述满意度存储器，用于存储满意采集器所采集的分数，并通过RFID模块发送给稽查设备。优选地，还包括射频识别RFID防撕电子标签，用于记载车辆信息，并通过RFID模块发送给稽查设备。优选地，还包括正对驾驶员方向第二显示器，用于显示驾驶员身份信息和/或广告fn息。本专利技术还提供一种稽查设备，包括第一接收装置，用于接收OBU所发送的驾驶员身份信息，所述驾驶员身份信息依据OBU所对比的采集的驾驶员的指纹和预先存储的合法指纹的对比结果而确定，当对比结果为采集的指纹和合法指纹匹配时，驾驶员身份信息为驾驶员身份合法信息，否则驾驶员身份信息为驾驶员身份不合法信息。优选地，还包括第二接收装置和分数存储器；所述第二接收装置，用于接收OBU发送的乘客给出的驾驶员服务质量的分数；所述分数存储器，用于存储驾驶员服务质量的分数。5优选地，还包括查询装置和显示装置；所述查询装置，用于当所述第一接收装置接收到驾驶员身份合法信息时，查询驾驶员信息；所述显示装置，用于显示驾驶员信息。优选地，还包括摄像头和存储装置；所述摄像头，用于对车辆和驾驶员进行摄像；所述存储装置，用于存储所述摄像头所摄取的车辆和驾驶员的视频。本专利技术还提供一种车辆驾驶员身份识别系统，包括路侧设备RSU、稽查设备和如上述所述的OBU ；其中所述OBU用于采集驾驶员指纹，对比采集的指纹和预先存储的合法指纹，并依据对比结果发送驾驶员身份是否合法的信息给稽查设备，当所述对比结果为采集的指纹与合法指纹匹配时，发送驾驶员身份合法信息，否则，发送驾驶员身份不合法信息；所述RSU，用于所述OBU和所述稽查设备间的信息通讯；所述稽查设备，用于接收所述OBU发送的驾驶员身份信息，所述驾驶员身份信息具体为当OBU的对比结果为采集的指纹和合法指纹匹配时，驾驶员身份信息为驾驶员身份合法信息，否则驾驶员身份信息为驾驶员身份不合法信息。本专利技术还提供一种车辆驾驶员身份识别方法，包括采集驾驶员的指纹；对比采集的指纹和预先存储的合法指纹，当对比结果为采集的指纹和合法指纹匹配时，发送驾驶员身份合法信息，否则发送驾驶员身份不合法信息。优选地，还包括记录对比采集的指纹和预先存储的合法指纹的对比次数，当对比次数达到预设的阈值时，发送驾驶员身份信息，并将所述对比次数设置为零，所述驾驶员身份信息具体为 当多个对比结果中至少有一个对比结果为采集的指纹和合法指纹匹配时，驾驶员身份信息为驾驶员身份合法信息，否则驾驶员身份信息为驾驶员身份不合法信息。应用上述技术方案，车载设备通过对比采集的驾驶员指纹和预先存储的合法指纹，即可获知驾驶员的身份是否合法，并将驾驶员身份是否合法的信息发送给稽查设备。因此，交通管理人员在不拦截车辆，且不接触驾驶员的前提下，可以直接依据所接收到的驾驶员身份是否合法信息准确判断车辆的驾驶员是否合法，而不需要依据经验进行判断，进而减轻交通管理人员的工作量，提高工作效率，同时，指纹具有唯一性，减少漏检率和判断的错误率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车载设备ＯＢＵ，其特征在于，包括：指纹处理模块、中央处理器和射频识别ＲＦＩＤ模块；所述指纹处理模块包括指纹采集单元和存储有驾驶员合法指纹的指纹比对单元，所述指纹采集单元，用于采集驾驶员的指纹；所述指纹对比单元用于对比采集的指纹和所述驾驶员合法指纹，当对比结果为采集的指纹和合法指纹匹配时，判断驾驶员身份合法并发送驾驶员身份合法身份信息给中央处理器，否则判断驾驶员身份不合法并发送驾驶员身份不合法信息给中央处理器；所述中央处理器包括存储单元和发送单元，所述存储单元用于存储所述指纹处理模块发送的驾驶员身份信息，所述发送单元用于发送所述驾驶员身份信息；所述ＲＦＩＤ模块，用于接收中央处理器发送的信息，并发送所述信息给稽查设备。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：战国新，
申请(专利权)人：战国新，
类型：发明
国别省市：82
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