胎圈芯支架制造技术

本发明专利技术提供一种胎圈芯支架，该胎圈芯支架具有保持附着有胎圈三角胶的胎圈芯的保持环。保持环具有使胎圈芯内周面着座的着座面、承接胎圈芯外侧面的下侧面、以及通过倾斜面与该下侧面相连且与下侧面平行的上侧面。从着座面到下侧面外端的高度(H1)为胎圈芯的高度(H)的20％～70％，倾斜面的角度(θ)为30°～60°，且所述下侧面和上侧面之间的轴心方向距离(L)为3.0mm以上，能够抑制放置胎圈芯时胎圈芯的错位和扭曲且提高轮胎均匀性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种胎圈芯支架，该胎圈芯支架隔着被卷绕在圆筒状的鼓的外周面上 的胎体层，将胎圈芯放置在所述鼓的侧面上。
技术介绍
作为在生轮胎形成工序中使用的胎圈芯支架a，在专利文献1、2中记载的胎圈芯 支架已为人所知。如图6(A)、(B)所示，该胎圈芯支架a形成为在具有侧面als的圆盘状侧 壁部al的内周缘部上向轴心方向突出设置有芯支撑部a2的截面为L字状的环体，该侧面 als承接附着有胎圈三角胶b的胎圈芯c的侧面，而该芯支撑部a2具有使胎圈芯c的内周 面着座的着座面a2s。而且，如图7所示，该胎圈芯支架a用于使用了成型机的生轮胎形成工序中，该成 型机在可缩径的圆筒状的鼓d的两侧配置了具有反包囊(未图示)的鼓副部e。具体来讲，使片状的胎体层Π其两侧部分从所述鼓d的两端露出并卷绕在所述鼓 d的外周面上，形成圆筒状的胎体筒f，且使用开闭自如的指状物将该胎体筒f的露出部分 fe挤成小直径。然后，通过所述被挤的胎体层fl而将保持在所述胎圈芯支架a上且附着有 胎圈三角胶的胎圈芯h放置在所述鼓d的侧面，且通过使所述反包囊膨胀，绕着附着有胎圈 三角胶的胎圈芯h而折回所述露出部分fe。而且，如图8所示，在通过所述反包囊进行折回时，将放置的附着有胎圈三角胶的 胎圈芯h的胎圈三角胶i的上端部分沿着鼓d的外周面横向倒下。然而，如图9(A)所示， 在以往的附着有胎圈三角胶的胎圈芯h中，胎圈三角胶i的内周面形成为实质上与胎圈芯h 的外周面宽度相同。因此，胎圈三角胶i与胎圈芯h的粘接面积不充分，当所述胎圈三角胶 i横向倒下时，存在引起胎圈三角胶i从胎圈芯h的剥离j、导致生轮胎形成不良等问题。尤 其是近几年，通过对胎圈芯的形成材料和形成方法的改良，促进胎圈芯h的宽度狭窄化(轻 量化)，然而由于该宽度狭窄化会导致粘接面积减少，因而更容易引起所述剥离。因此，如图9(B)所示，最好在胎圈三角胶i上设有与胎圈芯h的侧面的一部分粘 接的伸出部il。然而，在将设有所述伸出部il的胎圈三角胶i保持在以往的胎圈芯支架a上时， 由于所述伸出部il与胎圈芯支架a的侧面als抵接，因此会出现以下问题胎圈三角胶i 的着座变得不稳定，不仅在输送途中会导致胎圈芯的落下，在放置时还会引起胎圈芯的错 位或扭曲，且使胎圈芯之间的胎体帘布路径散乱而降低轮胎均勻性。专利文献专利文献1 日本特开第2001-30371号公报专利文献2 日本特开第2001-341211号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题因此，本专利技术的目的在于提供一种胎圈芯支架，即使在胎圈三角胶上设置伸出部 来提高该胎圈三角胶与胎圈芯的粘接面积的情况下，该胎圈芯支架也可以将附着有胎圈三 角胶的胎圈芯稳定保持在正确的位置，使输送途中的胎圈芯不会落下，且能够抑制放置时 的胎圈芯的错位或扭曲而抑制轮胎的均勻性的降低。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本申请的技术方案1的专利技术为一种胎圈芯支架，该胎圈芯支 架能够保持附着有胎圈三角胶的胎圈芯，且隔着卷绕在圆筒状的鼓的外周面上的片状胎体 层，将所保持的附着有胎圈三角胶的胎圈芯放置在所述鼓的侧面上，该胎圈芯支架的特征 在于，具有支撑部件，该支撑部件被保持成能够朝向所述鼓的侧面在轴心方向上移动； 保持环，该保持环安装在该支撑部件上且对附着有胎圈三角胶的胎圈芯进行保持，所述保持环具有着座面，所述胎圈芯的半径方向内周面着座在该着座面上；半径方向内侧的下侧面，该下侧面承接所述胎圈芯的轴心方向外侧面；以及半径方向外侧的上侧面，该上侧面通过朝向半径方向外侧且向轴心方向外侧倾斜 的倾斜面而与该下侧面的半径方向外端连接，且与所述下侧面平行，而且，从所述着座面到所述下侧面的半径方向外端的半径方向高度Hl为所述胎 圈芯的半径方向高度H的20% 70%，所述倾斜面相对于轴心方向线的角度θ为30° 60°，所述下侧面和上侧面之间的轴心方向距离L为3. Omm以上。又，在技术方案2的专利技术中，其特征在于，所述保持环由在轮胎圆周方向上隔开间 隔而配置的多个环片构成，且在所述着座面的位置，在圆周方向上相邻的环片之间的圆周 方向距离K为65mm 75mm的范围。专利技术的效果如上所述，本专利技术将保持环的侧面形成为具有下侧面、倾斜面和上侧面的台阶面， 且使所述下侧面的高度、倾斜面的角度、下侧面和上侧面的轴心方向的距离特定。因此，即 使在胎圈三角胶上设置伸出部来提高该胎圈三角胶与胎圈芯的粘接面积的情况下，也能够 避免保持环和胎圈三角胶的接触，可以使胎圈芯与保持环的下侧面可靠接触且稳定保持在 正确的位置。因此，不仅能够抑制输送途中胎圈芯的落下，而且能够抑制放置时胎圈芯的错 位和扭曲，进而抑制轮胎均勻性的降低。附图说明图1是表示使用了本专利技术的胎圈芯支架的生轮胎成型装置的一个例子的侧视图。图2是胎圈芯支架的主视图。图3是胎圈芯支架的放大剖视图。图4㈧是表示附着有胎圈三角胶的胎圈芯的剖视图，⑶是将伸出部放大表示的 剖视图。图5是将胎圈三角胶的接合部夸大表示的放大立体图。图6(A)、(B)是表示以往的胎圈芯支架的立体图以及局部放大剖视图。图7是生轮胎形成工序的说明图。图8是对生轮胎形成工序中的胎圈三角胶的横向倒下进行说明的剖视图。图9(A)、(B)是表示附着有胎圈三角胶的胎圈芯的剖视图。符号说明1 胎圈芯支架3 鼓6 胎圈三角胶7 胎圈芯17 胎体层20 支撑部件21 保持环2IA 环片22S 着座面23S1 下侧面23S2 倾斜面23S3 上侧面SL 内周面So 外周面具体实施例方式下面，对于本专利技术的实施形态进行详细说明。图1是表示使用了本专利技术的胎圈芯支架1的生轮胎成型装置2的一个例子的侧视 图。在图1中，生轮胎成型装置2具有成型机5，该成型机5将具有反包囊的鼓副部4 配置在可缩径的圆筒状鼓3的两侧；胎圈芯定位器8，其具有胎圈芯支架1，该胎圈芯支架1 将附着有胎圈三角胶6的胎圈芯7放置在所述鼓3的侧面上。作为所述成型机5，可以采用以往的公知结构的成型机。又，所述胎圈芯定位器8由配置在所述成型机5的一方侧和另一方侧上的胎圈芯 定位器8R、8L构成，一方侧的胎圈芯定位器8R支撑在所述成型机5的支撑轴部9上。在本 例中，该一方侧的胎圈芯定位器8R具有例如筒状的支撑体11，该支撑体11可滑动地保持 在支撑筒10上，该支撑筒10外嵌在所述支撑轴部9上，所述胎圈芯支架1安装在该支撑体 11的轴心方向内端部上。又，另一方侧的胎圈芯定位器8L具有例如筒状的支撑体14，该支撑体14安装在移 动台13上，该移动台13可以沿着铺设在例如地面等上的导轨12在轴心方向上移动，所述 胎圈芯支架1安装在该支撑体14的轴心方向内端部上。在该支撑体14上同心地固定有支 撑筒15，且公知的指状物16相对于所述支撑体14在轴心方向上可相对移动地保持在该支 撑筒15上。另外，在一方侧的胎圈芯定位器8R中，所述指状物16相对于所述支撑体11在 轴心方向上可以相对移动地保持在所述支撑筒10上。所述指状物16可以将公知的例如支 点P作为中心在向前倾斜的大致立起状态和大致水平的倒下状态之间进行开闭，卷绕在所 述鼓3的外周面上的胎体层中的从鼓3两端露出的部分被挤成小直径。接着，如图2、3所示，所述胎圈芯支架1具有支撑部件20，该支撑部件20通过安 装在所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种胎圈芯支架，该胎圈芯支架能够保持附着有胎圈三角胶的胎圈芯，且隔着卷绕在圆筒状的鼓的外周面上的片状胎体层，将所保持的附着有胎圈三角胶的胎圈芯放置在所述鼓的侧面上，该胎圈芯支架的特征在于，具有：支撑部件，该支撑部件被保持成能够朝向所述鼓的侧面在轴心方向上移动；保持环，该保持环安装在该支撑部件上且对附着有胎圈三角胶的胎圈芯进行保持，所述保持环具有：着座面，所述胎圈芯的半径方向内周面着座在该着座面上；半径方向内侧的下侧面，该下侧面承接所述胎圈芯的轴心方向外侧面；以及半径方向外侧的上侧面，该上侧面通过朝向半径方向外侧且向轴心方向外侧倾斜的倾斜面而与该下侧面的半径方向外端连接，且与所述下侧面平行，而且，从所述着座面到所述下侧面的半径方向外端的半径方向高度Ｈ１为所述胎圈芯的半径方向高度Ｈ的２０％～７０％，所述倾斜面相对于轴心方向线的角度θ为３０°～６０°，所述下侧面和上侧面之间的轴心方向距离Ｌ为３．０ｍｍ以上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：足立幸繁，户田善博，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP