【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用柴油机，特别是涉及到船用柴油机上轴承进油管制造时用的一种辅助靠模工具及主轴承进油管的制作方法。
技术介绍
在大型工程机器设备制造过程中，轴承进油管件往往需要保证其各连接法兰在长时间内的连接密封性和可靠性，因此如何预制作大型轴承进油管件，一直是摆在技术人员面前的难题。船用低速柴油机是大型轮船的核心设备，在船舶运行过程中，往往需要连续工作数天甚至数星期。在整个运行过程中，必须保证各处轴承，尤其是主轴承的润滑和冷却良好，这就要求轴承润滑油循环通畅且油量充足，因此必须保证主轴承各进油支管法兰连接处有很好的密封性和可靠性。由于主轴承进油管存在尺寸重量大，刚性强等特点，制作过程中由于焊接变形的不可控，致使总管上的支管法兰和机架法兰无法密封或者无法正常连接，因此目前一直使用现场定位校管的方法制作。根据现有工艺中的制作方法，通常将主轴承进油总管总管、各支管和支管法兰分开单独送至机架装配现场，将进油支管法兰与机架上的进油法兰用螺栓连接紧固后，将进油支管与支管法兰点焊定位，再将主轴承进油总管总管吊上机架侧面，并将所有进油支管与总管点焊连接固定，最后送至管件制作厂焊...
【技术保护点】
１．一种船用柴油机上主轴承进油管制作的辅助装置，其特征在于，该辅助装置包括有底板、固定于底板上的支管以及固定于支管上的支管法兰，所述的底板为矩形的平直刚性板，其长度等于主轴承进油管的长度，所述的支管为圆柱形钢管，多根所述的支管垂直固定于底板上，支管之间的距离与主轴承进油管上支管之间的距离相对应，所述的支管顶部固定有支管法兰，该支管法兰与柴油机上主轴承进油管上法兰型号相同。
【技术特征摘要】
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