一种自锁式轨道板抗位移装置，包括三个卡在轨道板两侧的支架，所述支架由一根横杆和两根立柱连接成门形架体结构，横杆水平横跨于轨道板上方，横杆开有两个竖向螺栓孔并焊接有定位螺母，两竖向螺栓孔位置分别与轨道板上表面左右边缘相对应，竖向限位螺杆与定位螺母由螺纹连接，竖向限位螺杆下端与轨道板上表面相抵；两根立柱下端长至底座两侧面，立柱中部与轨道板侧面相对处开有横向螺栓孔并焊接有定位螺母，横向限位螺杆与定位螺母由螺纹连接，横向限位螺杆内端与轨道板侧面相抵；锚固杆穿过立柱下部的横向圆孔与底座侧面的锚固孔固定。本实用新型专利技术结构简单、安装拆卸方便，能够确保施工进度、提高CA砂浆灌注质量、降低施工成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路客运专线轨道板施工领域，特别是一种CA砂浆灌注时使用 的控制轨道板位移的装置。
技术介绍
在铁路客运专线工程的无碴轨道板施工时，轨道板的铺设及CA砂浆填充层灌注 为重要环节。由于在CA砂浆灌注过程中砂浆对轨道板有上浮作用力，在CA砂浆硬化的过 程中又出现膨胀、收缩等化学反应，导致精调完的轨道板在灌注CA砂浆后标高变动，不能 满足规范要求。故必须对轨道板进行限位固定作用，防止轨道板出现上浮、侧移情况，以满 足验标要求(轨道板高程要求士 1mm)。目前CA砂浆填充层灌注尚无专用压板装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自锁式轨道板抗位移装置，要解决CA砂浆灌注时 轨道板发生上浮及侧移的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案这种自锁式轨道板抗位移装置，包括三个卡在轨道板两侧的支架，所述支架由一 根横杆和两根立柱连接成门形架体结构，所述横杆水平横跨于轨道板上方，横杆开有两个 竖向螺栓孔并焊接有定位螺母，两竖向螺栓孔位置分别与轨道板上表面左右边缘相对应， 竖向限位螺杆与定位螺母由螺纹连接，竖向限位螺杆下端与轨道板上表面相抵；所述两根立柱下端长至底座两侧面，立柱中部与轨道板侧面相对处开有横向螺栓 孔并焊接有定位螺母，横向限位螺杆与定位螺母由螺纹连接，横向限位螺杆内端与轨道板 侧面相抵；立柱下部与底座侧面相对应处开有横向圆孔，锚固杆穿过横向圆孔与底座侧面 的锚固孔固定。所述竖向限位螺杆和横向限位螺杆与轨道板相抵处套有保护钢托，保护钢托由带 内螺纹的套管和底板连接而成。所述竖向限位螺杆的上端及横向限位螺杆的外端均连接有圆钢把手。所述横杆与立柱的转角处可连接有转角加固钢板。所述横杆和立柱可采用角钢、方钢或槽钢。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果本技术的上部两竖向限位螺杆校紧后通过对轨道板的反力起到防止轨道板 上浮作用，侧部两横向限位螺杆校紧后起防止轨道板侧移作用，锚固杆穿过立杆下部的圆 孔并插入底座侧面预先钻好的孔起锚固作用，可防止CA砂浆灌注过程中因浆体压力引起 的轨道板位移。限位螺杆与轨道板相抵处可套有保护钢托，避免螺杆头部损伤轨道板表面， 使架体固定更加牢固。限位螺杆上可连接有圆钢把手，方便拧紧操作。本技术结构简单、安装拆卸方便，能够确保施工进度、提高CA砂浆灌注质量、 降低施工成本，可广泛用于铁路客运专线无砟轨道板CA砂浆灌注施工。以下结合附图对本技术做进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的安装方法示意图。图3是无工装灌浆试验时1号和2号轨道板的百分表平面布置图。图4是无工装灌浆试验时的轨道板竖向位移典型曲线。图5是有工装灌浆试验时3号轨道板的抗位移装置和百分表的平面布置图。图6是有工装灌浆试验时4号和5号轨道板的抗位移装置和百分表的平面布置 图。图7是有工装灌浆试验时6号和7号轨道板的抗位移装置和百分表的平面布置 图。图8是有工装灌浆试验时的轨道板竖向位移典型曲线。附图标记1 一横杆、2 —立柱、3 —竖向限位螺杆、4 一横向限位螺杆、5 —定位螺 母、6 —锚固杆、7 —横向圆孔、8 —圆钢把手、9 一转角加固钢板、10 —保护钢托、11-轨道 板、12-底座、13-CA砂浆调整层、14-自锁式轨道板抗位移装置、15-百分表、16-精调千斤 顶、17-灌浆口。具体实施方式实施例参见图1、图2所示，这种自锁式轨道板抗位移装置，包括三个卡在轨道板 两侧的支架，每个支架由一根横杆1和两根立柱2连接成门形架体结构，所述横杆1水平横 跨于轨道板11上方，横杆1开有两个竖向螺栓孔并焊接有定位螺母5，两竖向螺栓孔位置分 别与轨道板11上表面左右边缘相对应，竖向限位螺杆3与定位螺母由螺纹连接，竖向限位 螺杆3下端与轨道板11上表面相抵；所述两根立柱2下端长至底座12两侧面，立柱2中部与轨道板11侧面相对处开 有横向螺栓孔并焊接有定位螺母5，横向限位螺杆4与定位螺母由螺纹连接，横向限位螺杆 4内端与轨道板11侧面相抵；立柱2下部与底座12侧面相对应处开有横向圆孔7，锚固杆 6穿过横向圆孔7与底座12侧面的锚固孔固定。所述竖向限位螺杆3和横向限位螺杆4与轨道板11相抵处套有保护钢托10，保护 钢托由带内螺纹的套管和底板连接而成。所述竖向限位螺杆3的上端及横向限位螺杆4的外端均连接有圆钢把手8。所述横杆1与立柱2的转角处连接有转角加固钢板9。本技术的工作过程1、在轨道板精调完毕后，安装抗位移装置，将锚固杆与底座侧面预留的锚固孔固 定，使用力矩扳手将限位螺杆紧固。2、CA砂浆灌注过程中利用百分表观测轨道板位移数据是否满足规范要求。3、灌浆完毕M小时后拆除抗位移装置。参见图3所示，本技术进行了无工装灌浆试验，灌注了 1、2号两块轨道板，无 压板措施，为测试CA砂浆的上浮量，在每块轨道板上安放了六只百分表。灌注过程中，轨道板上浮较严重，灌浆口及对面支撑千斤顶均松动。灌注完成后用百分表对轨道板的上浮情况进行了四40分钟的观测，灌注过程中 最大上浮量为10. 05mm，最小上浮量为-1. 79mm，分别产生于4 #点及1 #点，观测过程中最 大上浮量为11. 46mm，最小上浮量为-2.四，分别产生于4 #点及1 #点，最终上浮是最大值 为9. 18謹，最小值为-2. 13謹，也分别产生于4 #点及1 #点。参见图4所示，由典型位移曲线分析得出1、砂浆灌注完时(约8分钟)，由于未采取压板措施，上浮量为9mm ；2、8 45min阶段，新灌砂浆在板的压力和自身压强作用下透出灌注袋部分多余 游离水分，体积减小、相应竖向位移减小至7. 5mm ；3、45 MOmin (1 4h)阶段，新灌砂浆的水泥产生水化、膨胀剂膨胀作用发挥， 补充透水后的体积，使砂浆体密实，相应竖向位移增大到IOmm ；4,240 840min (4 14h)阶段，新灌砂浆的水泥产生水化产生收缩，浆体收缩， 相应竖向位移减小到7. 5mm ；5、840 2760min (14 46h)阶段，新灌砂浆的水泥水化和膨胀剂膨胀相互补充， 位移稳定在7. 5mmο参见图5-7所示，安装本技术后再次进行灌浆试验，灌注3号、4号、5号、6号、 7号共五块板，在每块轨道板上安放百分表观测其位移情况。参见图8所示，有工装试验的竖向位移典型曲线分析表明灌注过程中，轨道板上 浮、侧移值均在允许偏差范围内。灌注完成后，经过M小时的观测，轨道板上浮均在规范允 许范围内。通过安装抗位移装置，轨道板灌浆后的上浮得到有效控制，膨胀引起的上浮也控 制在允许偏差范围内，并且膨胀和水泥水化收缩相互补偿，最终能够满足要求。曲线段灌注 时，侧向位移观测表数据均为在0. 55mm内，能够满足规范要求。权利要求1.一种自锁式轨道板抗位移装置，包括三个卡在轨道板两侧的支架，其特征在于所 述支架由一根横杆(1)和两根立柱(2 )连接成门形架体结构，所述横杆(1)水平横跨于轨道 板(11)上方，横杆(1)开有两个竖向螺栓孔并焊接有定位螺母(5)，两竖向螺栓孔位置分 别与轨道板(11)上表面左右边缘相对应，竖向限位螺杆(3)与定位螺母由螺纹连接，竖向 限位螺杆(3)下端与轨道板(11)上表面相抵；所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自锁式轨道板抗位移装置，包括三个卡在轨道板两侧的支架，其特征在于：所述支架由一根横杆（１）和两根立柱（２）连接成门形架体结构，所述横杆（１）水平横跨于轨道板（１１）上方， 横杆（１）开有两个竖向螺栓孔并焊接有定位螺母（５），两竖向螺栓孔位置分别与轨道板（１１）上表面左右边缘相对应，竖向限位螺杆（３）与定位螺母由螺纹连接，竖向限位螺杆（３）下端与轨道板（１１）上表面相抵； 所述两根立柱（２）下端长至底座（１２）两侧面，立柱（２）中部与轨道板（１１）侧面相对处开有横向螺栓孔并焊接有定位螺母（５），横向限位螺杆（４）与定位螺母由螺纹连接，横向限位螺杆（４）内端与轨道板（１１）侧面相抵；立柱（２）下部与底座（１２）侧面相对应处开有横向圆孔（７），锚固杆（６）穿过横向圆孔（７）与底座（１２）侧面的锚固孔固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾学军，
申请(专利权)人：中建二局第三建筑工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11
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