空气控制阀防护罩及制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空气控制阀防护罩及制动装置，空气控制阀防护罩包括：遮挡空气控制阀的遮挡部，以及设置在所述遮挡部上方、吊装在车辆底架上的安装部。本实用新型专利技术提供的空气控制阀防护罩及制动装置，采用非金属材料支撑空气控制阀防护罩，耐腐蚀，寿命高，不需要焊接，具有极高的经济效益。另外，减少了金属材料的使用，从而降低了防护罩的重量，并且提高了防护罩的整体美观度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆技术，尤其涉及一种空气控制阀防护罩及制动装置。
技术介绍
铁道车辆主要由车体、走行部、制动装置、车钩缓冲装置和车辆内部设备组成。空 气控制阀是制动装置的重要部件，主要实现车辆的制动与缓解，是制动装置的控制中枢。但 铁路货车控制阀长期暴露在大气环境下，很容易受到大自然中的雨雪侵袭以及车辆运行中 激起的碎石的击打，引起损坏，影响使用，因而需要使用防护罩进行必要的保护。长期以来， 铁路货车均采用钢板组焊而成的箱型结构，在使用中需要焊接，污染环境，而且金属材料在 长久使用中会腐蚀，降低使用寿命。现有铁路货车空气控制阀主要采用金属防护罩，参见图1和图2所示，一张钢板按 照图2所示进行切割，切割后按图2中所示的折弯线进行折弯，再组焊而成。现有的空气控制阀防护罩，在板材切割时，为尽量减少焊缝，首先要将一整张钢板 进行切割，折弯，再进行焊接，造成极大的浪费，综合经济效益较差。防盗罩板材采用厚度为 3mm的钢板，组焊后，重量较大，安装很不方便，而且耐腐蚀能力差。
技术实现思路
本技术提供一种空气控制阀防护罩及制动装置，用以解决现有技术的缺陷。本技术提供了一种空气控制阀防护罩，包括遮挡空气控制阀的遮挡部，以及 设置在所述遮挡部上方、吊装在车辆底架上的安装部。如上所述的空气控制阀防护罩，所述遮挡部包括第一凸起部分、第二凸起部分和 第三凸起部分，所述第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分的高度依次递增、且与所 述空气控制阀的外部形状匹配，所述第一凸起部分和所述第三凸起部分相连，所述第二凸 起部分和所述第三凸起部分相连。如上所述的空气控制阀防护罩，所述第一凸起部分和所述第三凸起部分的相连 处、所述第二凸起部分和所述第三凸起部分的相连处分别呈流线型。如上所述的空气控制阀防护罩，所述遮挡部包裹遮挡所述空气控制阀的外围。如上所述的空气控制阀防护罩，位于所述空气控制阀底部的所述遮挡部上，设置 有供所述空气控制阀排气的一个以上排气孔。如上所述的空气控制阀防护罩，所述安装部上设置有多个安装孔。如上所述的空气控制阀防护罩，所述为遮挡部和所述安装部为一体铸造成型的非 金属材料。本技术还提供一种制动装置，包括空气控制阀，还包括本技术提供的空 气控制阀防护罩，所述空气控制阀防护罩中的安装部吊装在车辆底架上，所述空气控制阀 防护罩的遮挡部遮挡所述空气控制阀。本技术提供的空气控制阀防护罩及制动装置，采用非金属材料支撑空气控制3阀防护罩，耐腐蚀，寿命高，不需要焊接，具有极高的经济效益。另外，减少了金属材料的使 用，从而降低了防护罩的重量，并且提高了防护罩的整体美观度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1为钢板切割形成现有的空气控制阀防护罩前的示意图；图2为图1所示的钢板切割后的示意图；图3为本技术实施例提供的空气控制阀防护罩与空气控制阀的位置关系示 意图；图4为图3所示的空气控制阀防护罩在另一个角度的结构示意图；图5为图3所示的空气控制阀防护罩在又一个角度的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例和附图对 本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分 实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图3-图4，本技术提供了空气控制阀a防护罩的实施例，该空气控制阀a 防护罩包括遮挡空气控制阀a的遮挡部1，以及设置在所述遮挡部上方、吊装在车辆底架 上的安装部2。进一步的，所述遮挡部1包括第一凸起部分11、第二凸起部分12和第三凸起部分 13，所述第一凸起部分11、第二凸起部分12和第三凸起部分13的高度依次递增、且与所述 空气控制阀a的外部形状匹配，所述第一凸起部分11和所述第三凸起部分13相连，所述第 二凸起部分12和所述第三凸起部分13相连。为了整个空气控制阀a防护罩的美观，可以将所述第一凸起部分11和所述第三凸 起部分13的相连处、所述第二凸起部分12和所述第三凸起部分13的相连处分别呈流线型。另外，为了达到良好的遮挡效果，所述遮挡部1可以包裹遮挡所述空气控制阀a的 外围。位于所述空气控制阀a底部的所述遮挡部1上，设置有供所述空气控制阀a排气的 一个以上排气孔14。为了方便安装部2吊装在车辆底架上，可以在所述安装部2上设置多个安装孔21。为了降低整个防护罩的重量，所述为遮挡部1和所述安装部2为一体铸造成型的 非金属材料。采用非金属材料作为防盗罩的材料，降低防护罩的重量，降低安装、拆卸的劳 动强度。防护罩采用整体铸造成型，不需要焊接，保护了现场环境，节约了钢材。本技术采用非金属材质的防护罩代替既有的金属板材防护罩，可以采用铸造 性能优良的非金属材料，提高了产品的成型率，防护罩的弯曲部位采用流线型设计，不仅满足了铸造要求，并提高了产品的美观和商品化程度。将防护罩的安装方式由原来的侧挂式 连接方式改为了吊装安装，方便了管路的连接和检修。本技术提供的空气控制阀防护罩，减少了金属材料的使用，降低了防护罩的 重量；提高了防护罩的整体美观度。本技术还提供一种制动装置，包括空气控制阀，还包括本技术提供的空 气控制阀防护罩，所述空气控制阀防护罩中的安装部吊在车辆底架上，所述空气控制阀防 护罩的遮挡部遮挡所述空气控制阀。本技术提供的空气控制阀防护罩以及制动装置，适用于各种铁路车辆。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术 方案的精神和范围。权利要求1.一种空气控制阀防护罩，其特征在于，包括遮挡空气控制阀的遮挡部，以及设置在 所述遮挡部上方、吊装在车辆底架上的安装部。2.根据权利要求1所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述遮挡部包括第一凸起 部分、第二凸起部分和第三凸起部分，所述第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分的 高度依次递增、且与所述空气控制阀的外部形状匹配，所述第一凸起部分和所述第三凸起 部分相连，所述第二凸起部分和所述第三凸起部分相连。3.根据权利要求2所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述第一凸起部分和所述 第三凸起部分的相连处、所述第二凸起部分和所述第三凸起部分的相连处分别呈流线型。4.根据权利要求1-3任一项所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述遮挡部包裹 遮挡所述空气控制阀的外围。5.根据权利要求4所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，位于所述空气控制阀底部 的所述遮挡部上，设置有供所述空气控制阀排气的一个以上排气孔。6.根据权利要求5任一项所述的空气控制阀防护罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气控制阀防护罩，其特征在于，包括：遮挡空气控制阀的遮挡部，以及设置在所述遮挡部上方、吊装在车辆底架上的安装部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新，王俊龙，陆正涛，刘严超，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：23