本实用新型专利技术公开了一种120型空气控制阀润滑结构，所述空气控制阀包括主活塞杆以及滑阀，在所述滑阀与滑阀套对应的滑动面上设置有若干油路孔A，在所述滑阀与节制阀对应的滑动面上设置有油路孔B，所述油路孔A和油路孔B通过设置在滑阀上的进油孔与供油机构连接。本实用新型专利技术通过在滑阀与其对应接触部件的滑动面上设置油路孔，通过供油机构向滑阀的滑动面提供润滑油，从而使滑阀与其他部件接触的滑动面始终保持良好的润滑状态，达到延长产品使用寿命的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于阀体结构
，特别涉及一种120型空气控制阀润滑结构。
技术介绍
现有120型空气控制阀的结构中，在滑阀及主活塞杆上均无油路结构设计，滑阀在组装过程中，需要在滑阀的滑动面上涂布120阀用改性甲基硅油，以保证滑阀滑动面的润滑。但是，当随着时间的推移以及硅油自身的流动特性，在滑阀面上的硅油会慢慢减少直至完全耗尽，从而会造成滑阀的滑动面被拉伤，以至于无法密封气路，最终导致产品无法继续使用。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题，提供一种能够使滑阀的滑动面始终保持良好润滑状态的120型空气控制阀润滑结构。本技术的技术方案是这样实现的:120型空气控制阀润滑结构，所述空气控制阀包括主活塞杆以及滑阀，其特征在于:在所述滑阀与滑阀套对应的滑动面上设置有若干油路孔A，在所述滑阀与节制阀对应的滑动面上设置有油路孔B，所述油路孔A和油路孔B通过设置在滑阀上的进油孔与供油机构连接。本技术所述的120型空气控制阀润滑结构，其在所述滑阀侧面设置有将若干油路孔A和油路孔B相互连通的油路工艺孔。本技术所述的120型空气控制阀润滑结构，其所述供油机构包括设置在主活塞杆端部内的储油孔、设置在主活塞杆上且与储油孔连通的出油孔以及油管，所述油管一端与主活塞杆上的出油孔连接，其另一端与滑阀上的进油孔连接。本技术所述的120型空气控制阀润滑结构，其所述储油孔沿主活塞杆的轴向设置，所述出油孔沿主活塞杆的径向设置。本技术所述的120型空气控制阀润滑结构，其在所述主活塞杆端部、储油孔的开口处设置有密封端盖，在所述储油孔内设置有过滤网。本技术所述的120型空气控制阀润滑结构，其在所述主活塞杆的出油孔处连接有单向阀体，所述单向阀体通过单向阀盖与油管的一端连接。本技术通过在滑阀与其对应接触部件的滑动面上设置油路孔，通过供油机构向滑阀的滑动面提供润滑油，从而使滑阀与其他部件接触的滑动面始终保持良好的润滑状态，达到延长产品使用寿命的目的。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2和图3是本技术中滑阀的结构示意图。图4是本技术中主活塞杆的结构示意图。图中标记:I为主活塞杆，2为滑阀，3为油路孔A，4为油路孔B，5为进油孔，6为油路工艺孔，7为储油孔，8为出油孔，9为油管，10为密封端盖，11为过滤网，12为单向阀体，13为单向阀盖。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-4所示，一种120型空气控制阀润滑结构，所述空气控制阀包括主活塞杆I以及滑阀2，在所述滑阀2与滑阀套对应的滑动面上设置有若干油路孔A3，在所述滑阀2与节制阀对应的滑动面上设置有油路孔B4，在所述滑阀2侧面设置有将若干油路孔A3和油路孔B4相互连通的油路工艺孔6，所述油路孔A3和油路孔B4通过设置在滑阀2上的进油孔5与供油机构连接。其中，所述供油机构包括设置在主活塞杆I端部内的储油孔7、设置在主活塞杆I上且与储油孔7连通的出油孔8以及油管9，所述储油孔7沿主活塞杆I的轴向设置，所述出油孔8沿主活塞杆I的径向设置，在所述主活塞杆I端部、储油孔7的开口处设置有密封端盖10，在所述储油孔7内设置有过滤网11，在所述主活塞杆I的出油孔8处连接有单向阀体12，所述单向阀体12通过单向阀盖13与油管9的一端连接，所述油管9的另一端与滑阀2上的进油孔5连接。本技术的工作原理是:向主活塞杆端部的储油孔添加润滑油，润滑油由主活塞杆上的出油孔流出，经单向阀体和单向阀盖后，由油管送至滑阀的进油孔并进入滑阀内的油路中，润滑油最终由分布在滑阀滑动面上的油路孔排出，以对滑动面进行润滑，使其始终保持良好的润滑状态，以延长产品使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.120型空气控制阀润滑结构，所述空气控制阀包括主活塞杆(I)以及滑阀(2)，其特征在于:在所述滑阀(2 )与滑阀套对应的滑动面上设置有若干油路孔A (3 )，在所述滑阀(2 )与节制阀对应的滑动面上设置有油路孔B (4)，所述油路孔A (3)和油路孔B (4)通过设置在滑阀(2 )上的进油孔(5 )与供油机构连接。2.根据权利要求1所述的120型空气控制阀润滑结构，其特征在于:在所述滑阀(2)侧面设置有将若干油路孔A (3)和油路孔B (4)相互连通的油路工艺孔(6)。3.根据权利要求1或2所述的120型空气控制阀润滑结构，其特征在于:所述供油机构包括设置在主活塞杆(I)端部内的储油孔(7 )、设置在主活塞杆(I)上且与储油孔(7 )连通的出油孔(8)以及油管(9)，所述油管(9) 一端与主活塞杆(I)上的出油孔(8)连接，其另一端与滑阀(2 )上的进油孔(5 )连接。4.根据权利要求3所述的120型空气控制阀润滑结构，其特征在于:所述储油孔(7)沿主活塞杆(I)的轴向设置，所述出油孔(8)沿主活塞杆(I)的径向设置。5.根据权利要求3所述的120型空气控制阀润滑结构，其特征在于:在所述主活塞杆(I)端部、储油孔(7)的开口处设置有密封端盖(10)，在所述储油孔(7)内设置有过滤网(II)06.根据权利要求3所述的120型空气控制阀润滑结构，其特征在于:在所述主活塞杆(I)的出油孔(8)处连接有单向阀体(12)，所述单向阀体(12)通过单向阀盖(13)与油管(9)的一端连接。【专利摘要】本技术公开了一种120型空气控制阀润滑结构，所述空气控制阀包括主活塞杆以及滑阀，在所述滑阀与滑阀套对应的滑动面上设置有若干油路孔A，在所述滑阀与节制阀对应的滑动面上设置有油路孔B，所述油路孔A和油路孔B通过设置在滑阀上的进油孔与供油机构连接。本技术通过在滑阀与其对应接触部件的滑动面上设置油路孔，通过供油机构向滑阀的滑动面提供润滑油，从而使滑阀与其他部件接触的滑动面始终保持良好的润滑状态，达到延长产品使用寿命的目的。【IPC分类】F16K3/314, F16K3/36【公开号】CN204922064【申请号】CN201520658781【专利技术人】罗建勋, 吕英, 伊松年, 杨龙 【申请人】成都广屹实业发展有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
120型空气控制阀润滑结构，所述空气控制阀包括主活塞杆（1）以及滑阀（2），其特征在于：在所述滑阀（2）与滑阀套对应的滑动面上设置有若干油路孔A（3），在所述滑阀（2）与节制阀对应的滑动面上设置有油路孔B（4），所述油路孔A（3）和油路孔B（4）通过设置在滑阀（2）上的进油孔（5）与供油机构连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗建勋，吕英，伊松年，杨龙，
申请(专利权)人：成都广屹实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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