空气控制阀防护罩及制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空气控制阀防护罩及制动装置，空气控制阀防护罩包括：安装在空气控制阀外围的安装部和遮挡所述空气控制阀的遮挡部，所述安装部和所述遮挡部为一体结构。本实用新型专利技术提供的空气控制阀防护罩及制动装置，采用金属板材整体一体冲压成型，不需要焊接，无焊缝，到达环保的效果，提高了材料的利用率，可与既有的防护罩互换。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆技术，尤其涉及一种空气控制阀防护罩及制动装置。
技术介绍
铁道车辆主要由车体、走行部、制动装置、车钩缓冲装置和车辆内部设备组成。空 气控制阀是制动装置的重要部件，主要实现车辆的制动与缓解，是制动装置的控制中枢。但 铁路货车控制阀长期暴露在大气环境下，很容易受到大自然中的雨雪侵袭以及车辆运行中 激起的碎石的击打，引起损坏，影响使用，因而需要使用防护罩进行必要的保护。长期以来， 铁路货车均采用钢板组焊而成的箱型结构，在使用中需要焊接，污染环境。现有的铁路货车空气控制阀主要采用金属防护罩，参见图1和图2所示，防护罩由 一张钢板按照图2所示进行切割，切割后按图2中所示的折弯线进行折弯，再组焊而成。现有技术的缺陷板材切割时，为尽量减少焊缝，首先要将一整张钢板进行切割， 折弯，再进行焊接，这样会造成极大的浪费，综合经济效益较差；并且，防盗罩连接处须采用 焊接方式，污染环境。
技术实现思路
本技术提供一种空气控制阀防护罩及制动装置，用以解决现有技术的缺陷。本技术提供了一种空气控制阀防护罩，包括安装在空气控制阀外围的安装 部和遮挡所述空气控制阀的遮挡部，所述安装部和所述遮挡部为一体结构。如上所述的空气控制阀防护罩，所述遮挡部包括第一凸起部分、第二凸起部分和 第三凸起部分，所述第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分的高度依次递增，所述第 一凸起部分和所述第二凸起部分分别与所述安装部相连、所述第一凸起部分还与所述第三 凸起部分相连、所述第二凸起部分还和第三凸起部分相连。如上所述的空气控制阀，所述第一凸起部分和所述安装部的相连处、所述第一凸 起部分与所述第三凸起部分的相连处、所述第二凸起部分和所述安装部的相连处、所述第 二凸起部分和第三凸起部分的相连处分别呈流线型。如上所述的空气控制阀防护罩，所述安装部上设置有多个安装孔。如上所述的空气控制阀防护罩，所述控制气阀防护罩为金属材质。如上所述的空气控制阀防护罩，所述安装部和所述遮挡部为一冲压成型钢板。本技术还提供一种制动装置，包括空气控制阀，还包括本技术提供的空 气控制阀防护罩，所述空气控制阀防护罩中的安装部安装在所述空气控制阀的外围，所述 空气控制阀防护罩的遮挡部遮挡所述空气控制阀。本技术提供的空气控制阀防护罩及制动装置，采用金属板材整体一体冲压成 型，不需要焊接，无焊缝，到达环保的效果，提高了材料的利用率，可与既有的防护罩互换。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1为钢板切割形成现有的空气控制阀防护罩前的示意图；图2为图1所示的钢板切割后的示意图；图3为本技术提供的空气控制阀防护罩实施例的结构示意图；图4为图3所示的空气控制阀防护罩在另一角度的结构示意图；图5为图3所示的空气控制阀防护罩在又一角度的结构图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例和附图对 本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分 实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图3-图5，本技术提供的一个空气控制阀防护罩实施例，该空气控制阀 防护罩包括安装在空气控制阀外围的安装部1和遮挡空气控制阀的遮挡部2，所述安装部 1和所述遮挡部2为一体结构。进一步的，该空气控制阀防护罩中，遮挡部2包括第一凸起部分21、第二凸起部分 22和第三凸起部分23，所述第一凸起部分21、第二凸起部分22和第三凸起部分23的高度 依次递增，所述第一凸起部分21和所述第二凸起部分22分别与所述安装部1相连、所述第 一凸起部分21还与所述第三凸起部分23相连、所述第二凸起部分22还和第三凸起部分23 相连。另外，遮挡部2上具有一槽结构3。遮挡部2的形状与空气控制阀的外部形状相匹 配，以更好的遮挡空气控制阀。为了防护罩的美观和商品化程度，所述第一凸起部分21和所述安装部1的相连 处、所述第一凸起部分21与所述第二凸起部分22的相连处、所述第二凸起部分22和第三 凸起部分23的相连处可以分别设置呈流线型。为了便于安装，所述安装部1上设置有多个安装孔11。另外，所述控制气阀防护罩可以为金属材质，具体的，所述安装部1和所述遮挡部 2可以为一冲压成型钢板。本技术提供的空气控制阀防护罩可以采用金属板材，整体冲压形成，可代替 既有的金属板材组焊防护罩，如图3所示。钢板整体冲压成型工艺制造的防护罩，对弯曲部 位进行了流线型设计，提高了产品的美观和商品化程度。防护罩的安装方式仍然采用侧挂 方式安装在空气控制阀的外围，可与既有的防护罩互换。本技术具有以下优点采用钢板整体冲压成型技术制造防护罩，可提高材料的 利用率，节约成本，而且不需要焊接，保护了现场环境，节约了钢材。可与既有的防护罩互换。本技术还提供一种制动装置，包括空气控制阀，还包括本技术提供的空 气控制阀防护罩，其中，所述空气控制阀防护罩中的安装部安装在所述空气控制阀的外围，所述空气控制阀防护罩的遮挡部遮挡所述空气控制阀。本技术提供的空气控制阀防护罩和制动装置主要适用于铁道车辆。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术 方案的精神和范围。权利要求1.一种空气控制阀防护罩，其特征在于，包括安装在空气控制阀外围的安装部和遮 挡所述空气控制阀的遮挡部，所述安装部和所述遮挡部为一体结构。2.根据权利要求1所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述遮挡部包括第一凸起 部分、第二凸起部分和第三凸起部分，所述第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分的 高度依次递增，所述第一凸起部分和所述第二凸起部分分别与所述安装部相连、所述第一 凸起部分还与所述第三凸起部分相连、所述第二凸起部分还和第三凸起部分相连。3.根据权利要求2所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述第一凸起部分和所述 安装部的相连处、所述第一凸起部分与所述第三凸起部分的相连处、所述第二凸起部分和 所述安装部的相连处、所述第二凸起部分和第三凸起部分的相连处分别呈流线型。4.根据权利要求1-3任一项所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述安装部上设 置有多个安装孔。5.根据权利要求4所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述控制气阀防护罩为金 属材质。6.根据权利要求5所述的空气控制阀防护罩，其特征在于，所述安装部和所述遮挡部 为一冲压成型钢板。7.一种制动装置，包括空气控制阀，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的 空气控制阀防护罩，所述空气控制阀防护罩中的安装部安装在所述空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种空气控制阀防护罩，其特征在于，包括：安装在空气控制阀外围的安装部和遮挡所述空气控制阀的遮挡部，所述安装部和所述遮挡部为一体结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新，王俊龙，任岐，陆正涛，刘严超，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：23