一种带接触槽的汽车空调管铆合结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的尾段上制有凹槽，其进口段上制有若干接触槽，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在凹槽中，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。本实用新型专利技术在接头体尾部增设接触槽和凹槽，不仅增加了胶管与接头体的接触面积，而且可以限定紧固件的扣压位置，具有较高的实用价值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调管路胶管铆合领域，具体地说是一种带接触槽的汽车空调管铆合结构。
技术介绍
汽车空调管路的内部需要承受一定的压力，所承受的压力一般为0.8-1. 2MP，现有的各个空调生产厂商都没有行之有效的方法改进铝套和胶管铆合的结构，目前主要存在下述问题一是在扣压紧固件时不容易定位，增大工作人员的劳动强度；二是在铝套铆合时容易产生铆不紧的现象，铝套产生松动，影响产品质量；三是胶管与接头体的接触面积有限，会造成铆压不紧，胶管容易拨出的现象，影响产品质量，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题提供一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，在接头体尾部增设接触槽和凹槽，不仅增加了胶管与接头体的接触面积，而且可以限定紧固件的扣压位置。本专利技术采用的技术方案一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的尾段上制有凹槽，其进口段上制有若干接触槽，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在凹槽中，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。所述接触槽为弧型槽。所述接触槽为四条且均布在接头体尾部的进口段上。所述的弧型槽为圆弧槽。所述凹槽的两端均制有凸起。所述紧固件为铝套。所述紧固件与胶管铆合为一体。本专利技术与现有技术相比结构简单，连接稳定，凹槽两端制有的凸起可以限定紧固件的扣压位置，而且可以有效的防止紧固件滑脱。附图说明图1为本专利技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图1描述本专利技术的一种实施例。一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体6，接头体6的接头体尾部1与汽车空调管路的胶管2套接为一体，接头体尾部1的尾段7上制有凹槽3，凹槽3的两端均制有凸起9，接头体尾部1的进口段8上制有四条接触槽4且接触槽4均布在接头体尾部1 的进口段8上，接触槽4为圆弧型槽，胶管2套装在接头体尾部1上，在胶管2的外表面套有紧固件5且紧固件5 —端卡在凹槽3中并用两端的凸起9限位，紧固件5为铝套，紧固件 5将胶管2与接头体尾部1铆合连接。还提供一种带接触槽的汽车空调管的铆合方法，包含下述步骤1)使用滚齿设备对接头体尾部进行滚齿加工，形成接触槽和凹槽；2)冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部滚压的接触槽上并使其一端卡在凹槽内；3)将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，套接在接头体尾部上，插入深度直到顶到紧固件根部不可再插入为止；4)采用胶管铆合设备，选取合适的铆合工装，调整铆合参数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。采用本专利技术不仅增加了胶管与接头体的接触面积，而且可以限定紧固件的扣压位置，结构简单，成本低廉，降低工作人员的劳动强度。以上所述仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、 特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。权利要求1.一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体(6)，其特征在于所述接头体(6)的接头体尾部(1)与汽车空调管路的胶管(2)套接为一体，所述接头体尾部(1)的尾段(7)上制有凹槽(3)，其进口段(8)上制有若干接触槽(4)，所述胶管(2)套装在接头体尾部 (1)上，在胶管(2)的外表面套有紧固件(5)且紧固件(5)—端卡在凹槽(3)中，所述紧固件 (5 )将胶管(2 )与接头体尾部(1)紧密连接。2.根据权利要求1所述的带接触槽的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述接触槽 (4)为弧型槽。3.根据权利要求1所述的带接触槽的汽车空调管铆合结构，其特征在于 所述接触槽(4)为四条且均布在接头体尾部(1)的进口段(8)上。4.根据权利要求2所述的带接触槽的汽车空调管铆合结构，其特征在于 所述的弧型槽为圆弧槽。5.根据权利要求1所述的带接触槽的汽车空调管铆合结构，其特征在于 所述凹槽(3)的两端均制有凸起(9)。6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的带接触槽的汽车空调管铆合结构，其特征在于 所述紧固件(5)为铝套。7.根据权利要求6所述的带接触槽的汽车空调管铆合结构，其特征在于 所述紧固件(5)与胶管(2)铆合为一体。专利摘要本技术提供一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的尾段上制有凹槽，其进口段上制有若干接触槽，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在凹槽中，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。本技术在接头体尾部增设接触槽和凹槽，不仅增加了胶管与接头体的接触面积，而且可以限定紧固件的扣压位置，具有较高的实用价值。文档编号F16L33/20GK201982852SQ20112004289公开日2011年9月21日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日专利技术者陈肖滨, 黄文超 申请人:上海森普车用空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体（６），其特征在于：所述接头体（６）的接头体尾部（１）与汽车空调管路的胶管（２）套接为一体，所述接头体尾部（１）的尾段（７）上制有凹槽（３），其进口段（８）上制有若干接触槽（４），所述胶管（２）套装在接头体尾部（１）上，在胶管（２）的外表面套有紧固件（５）且紧固件（５）一端卡在凹槽（３）中，所述紧固件（５）将胶管（２）与接头体尾部（１）紧密连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈肖滨，黄文超，
申请(专利权)人：上海森普车用空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31