一种连接牢固的汽车空调管铆合结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，接头体尾部的尾段上制有限位槽，所述胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在限位槽内，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。采用本实用新型专利技术不仅操作简单，而且连接稳定，可方便限位紧固件与接头体的扣压位置，而且在接头体与胶管间增加了密封件和接触槽，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽能有效增加胶管和接头体的接触面积。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调管路胶管铆合领域，具体地说是一种连接牢固的汽车空调管铆合结构。
技术介绍
汽车空调管路的内部需要承受一定的压力，所承受的压力一般为0. 8-1. 2MP，现有的各个空调生产厂商都没有行之有效的方法改进铝套和胶管铆合的方法，而且胶管与接头体尾部之间没有密封件，这样连接时的状况很不稳定，承受的温度和压力有限，很容易出现泄露状况，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作，并且在胶管与接头体尾部套接时接触面积有限，还不能有效限位，增加工作人员的劳动强度。
技术实现思路
本技术解决的技术问题提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，在接头体一端制有限位槽，另一端制有接触槽和密封槽，增加胶管与接头体的接触面积，在扣压紧固件时根据该限位槽可简单方便的限位扣压位置，并且扣压牢固。本技术采用的技术方案一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体， 所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，接头体尾部的尾段上制有限位槽，所述接头体尾部的进口段上制有若干密封槽和接触槽，所述胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在限位槽内，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。所述密封槽内设有密封件。所述接触槽为圆弧槽。所述密封件为0型密封圈。所述紧固件与胶管外表面之间为铆合结构。所述紧固件为铝套。所述接头体尾部的进口段上制有两个密封槽，所述接触槽置于两个密封槽之间。本技术与现有技术相比操作简单，连接稳定，可方便限位紧固件与接头体的扣压位置，而且在接头体与胶管间增加了接触槽和密封件，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽能有效增加胶管和管头体的接触面积。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图1描述本技术的一种实施例。一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体8，接头体8的接头体尾部 1与汽车空调管路的胶管2为套接，接头体尾部1的尾段9上制有限位槽7，接头体尾部1的进口段10上制有两个密封槽3和接触槽4，接触槽4为圆弧槽，接触槽4置于两个密封槽 3之间，密封槽3内设有密封件5，密封件5为0型密封圈，胶管2的外表面套有紧固件6且紧固件6 —端卡在限位槽7内，紧固件6为铝套，紧固件6将胶管2与接头体尾部1铆合连接。还提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构的铆合方法，包含下述步骤1)使用滚齿设备对接头体的尾部进行滚齿加工后形成密封槽、接触槽和限位槽；2)根据接头体的规格选取合适尺寸的密封件套入密封槽中；3)预先冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部的密封槽和接触槽中且紧固件一端卡在限位槽内；4)将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，即套接在接头体进口段的密封件上，插入深度直到顶到紧固件根部不可再插入为止；5)采用胶管铆合设备，选取合适的铆合工装，调整铆合参数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。采用本技术不仅操作简单，而且连接稳定，可方便定位紧固件与接头体的扣压位置且扣压牢固，并且在接头体与胶管间增加了接触槽和密封件，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽能有效增加胶管和接头体的接触面积。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体(8)，其特征在于所述接头体 (8)的接头体尾部(1)与汽车空调管路的胶管(2)为套接，所述接头体尾部(1)的尾段(9) 上制有限位槽(7)，接头体尾部(1)的进口段(10)上制有若干密封槽(3)和接触槽(4)，所述胶管(2)的外表面套有紧固件(6)且紧固件(6) —端卡在限位槽(7)内，所述紧固件(6) 将胶管(2 )与接头体尾部(1)紧密连接。2.根据权利要求1所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述密封槽(3)内设有密封件(5)。3.根据权利要求1所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述接触槽(4)为圆弧槽。4.根据权利要求2所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述密封件(5)为0型密封圈。5.根据权利要求1所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述紧固件(6)与胶管(2)外表面之间为铆合结构。6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于 所述紧固件(6)为铝套。7.根据权利要求6所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述接头体尾部(1)的进口段(10 )上制有两个密封槽(3 )，所述接触槽(4 )置于两个密封槽(3 )之间。专利摘要本技术提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，接头体尾部的尾段上制有限位槽，所述胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在限位槽内，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。采用本技术不仅操作简单，而且连接稳定，可方便限位紧固件与接头体的扣压位置，而且在接头体与胶管间增加了密封件和接触槽，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽能有效增加胶管和接头体的接触面积。文档编号F16L13/16GK201982829SQ20112004277公开日2011年9月21日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日专利技术者陈肖滨, 黄文超 申请人:上海森普车用空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体（８），其特征在于：所述接头体（８）的接头体尾部（１）与汽车空调管路的胶管（２）为套接，所述接头体尾部（１）的尾段（９）上制有限位槽（７），接头体尾部（１）的进口段（１０）上制有若干密封槽（３）和接触槽（４），所述胶管（２）的外表面套有紧固件（６）且紧固件（６）一端卡在限位槽（７）内，所述紧固件（６）将胶管（２）与接头体尾部（１）紧密连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈肖滨，黄文超，
申请(专利权)人：上海森普车用空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31