叉车专用吊臂制造技术

一种叉车专用吊臂，包括支架、悬臂、挂钩，支架由底座、四根支柱以及顶板组成，底座由左、右边框和前、后边框焊接而成，左前、左后支柱的下端焊接在底座的左边框上，右前、右后支柱的下端焊接在底座的右边框上，左前、左后、右前、右后支柱的上端汇聚于顶板，并焊接在顶板的底面上，悬臂由方钢管构成，悬臂的后部底端焊接有一块联接板，联接板通过螺栓紧固件与支架的顶板连接，悬臂上设置有吊环，挂钩通过销轴连接在吊环的凸耳上，底座的左、右边框套在叉车的货叉上，底座的后边框与叉车的升降架之间设置有保险绳。该叉车专用吊臂与叉车配套使用，使叉车具有吊装货物的功能，扩大了叉车的装卸范围，而且使用方便，安全可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于装卸机械领域，涉及叉车，具体地说，是一种叉车专用吊臂。
技术介绍
叉车又名铲车，是一种装卸机械，它由车体、货叉、升降架、门架等组成，主要用于货物的装卸搬运，但是叉车的货叉只能提升货物，不能吊装货物。为此，公告号为 CN201553586，名称为“一种叉车辅助吊臂”的中国专利公开了一种叉车吊臂结构，包括支架和悬臂，支架的底座由一对纵向排列的相互平行且截面为长方形的钢管构成，支架的顶部水平设置有伸出支架的悬臂，悬臂的端部焊接有吊环。该种结构的叉车辅助吊臂有明显的缺点详细分析如下第一，支架由四根支柱组成，其左前、左后支柱按等腰梯形布置，右前、右后支柱也按等腰梯形布置，这种布置方式的缺点是支架的前后宽度太大，加之悬臂的水平的，悬臂下方的空间太狭小，不利于对货物进行吊挂装卸操作。第二，支架的左前、右前支柱按等腰梯形布置，左后、右后支柱也按等腰梯形布置， 这种布置方式的缺点是支架的左、右宽度太大，占用左、右两侧空间太多，当货叉向左或向右移动时，支架容易碰到位于两侧的人员和货物，不安全，也防碍驾驶员视野。第三，悬臂与支架焊接成一整体，体积大，而且笨重，无法快速分解拆卸，不利于叉车转换功能，从吊装货物功能转变成提升货物功能。第四，吊环焊接在悬臂的端部，吊环不能沿悬臂的伸出方向进行前、后调整，也就无法改变货物相对叉车的重心，叉车虽然机动灵活，但是其前后轴距较短，如果吊装很重的货物，货物的重心又十分靠前，则叉车容易前倾，失去平衡。第五，支架底座通过扁钢管套在叉车的货叉上，没有保险装置，货叉升降和前后倾斜过程中，支架底座容易从叉车的货叉上脱落，安全引患较大。技术内容为解决上述问题，本技术的目的是提供一种叉车专用吊臂，安装在叉车的货叉上，与叉车配套使用，使叉车具有吊装货物的功能，扩大了叉车的装卸范围，而且吊挂装卸操作空间大，不容易碰到人员和货物，也不防碍驾驶员视野，能快速分解拆卸，利于叉车转换功能，货物的重心可以调整，并设置有保险绳，消除了事故引患。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种叉车专用吊臂，包括支架、悬臂、挂钩，其特征是支架由底座、左前支柱、左后支柱、右前支柱、右后支柱以及顶板组成，底座为框架结构，由左、右边框和前、后边框焊接而成，左、右边框和前、后边框都由扁钢管构成，左前、左后支柱的下端焊接在底座的左边框上，右前、右后支柱的下端焊接在底座的右边框上，左前、左后、右前、右后支柱的上端汇聚于顶板，并焊接在顶板的底面上，顶板向上倾斜，左前支柱与底座的左边框的空间夹角为90 度，左前、左后支柱与底座的左边框之间呈直角三角形支撑，右前支柱与底座的右边框的空间夹角为90度，右前、右后支柱与底座的右边框之间呈直角三角形支撑，左前、右前支柱与底座的前边框之间呈等腰三角形支撑，左后、右后支柱与底座的后边框之间呈等腰三角形支撑，悬臂由方钢管构成，悬臂的后部底端焊接有一块联接板，联接板与悬臂的左、右侧壁之间设置有加强筋，联接板通过螺栓紧固件与支架的顶板连接，悬臂上设置有吊环，吊环的底部设置有凸耳，所述挂钩通过销轴连接在凸耳上，悬臂的前端焊接有挡板，吊环的侧面设置有锁紧螺钉，底座的左、右边框的前端封闭，后端分别设置有开口，左、右边框分别通过其后端的开口套在叉车的货叉上，左、右边框后端的外侧面上分别设置有锁紧螺钉，底座的后边框与叉车的升降架之间设置有保险绳。所述顶板向上倾斜的角度在5度至15度之间。本技术有以下积极有益效果第一，左前、左后支柱与底座的左边框之间的空间位置关系是呈直角三角形支撑， 右前、右后支柱与底座的右边框之间的空间位置关系也是呈直角三角形支撑，这种支撑方式的优点是支架的前、后宽度较小，加之悬臂是向上倾斜的，悬臂下方的空间很大，利于对货物进行吊挂装卸操作。第二，左前、右前支柱与底座的前边框之间的空间位置关系是呈等腰三角形支撑， 左后、右后支柱与底座的后边框之间的空间位置关系也是呈等腰三角形支撑，这种支撑方式的优点是支架的左、右宽度较小，当货叉左、右移动时，支架不容易碰到两侧的人员和货物，也不防碍驾驶员视野。第三，悬臂与支架通过螺栓紧固件连接，可以快速拆卸成两个部件，便于分解后从叉车的货叉上移走，有利于叉车转换功能，从吊装货物功能转变成提升货物功能。第四，挂钩是连接在吊环上，吊环可以沿悬臂前、后移动，可以改变货物相对叉车的重心，如果吊装很重的货物，可以将吊环向后移动，让货物的重心靠后，使叉车保持平衡。第五，支架底座的左、右边框套在叉车的货叉上，有保险绳连接，保险绳由一根链条构成，叉车的货叉上升、下降、前倾、后仰过程中，链条始终将支架底座与升降架连接在一起，支架底座不会从叉车的升降架上脱落，消除了事故引患。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图。图2是图1的后视图。图3是图1的正视图。图4是图1的侧视图。图5是吊环与挂钩的连接结构示意图。图6是悬臂的结构示意图。图7是支架的结构示意图。图8是吊臂安装在叉车上的结构示意图。图9是图8的后视图。图10是图9的局部放大图。图11是图9中吊臂升起后的结构示意图。具体实施方式图中标号1 支架5左边框9联接板12左后支柱16 螺母19加强筋23 销轴27锁紧螺钉31 货叉35连接座请参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，本技术是一种叉车专用吊臂，包括支架1、悬臂2、挂钩3、保险绳4，支架1由底座、四根支柱以及顶板组成，底座为框架结构， 由纵向的左、右边框5、6和横向的前、后边框7、8焊接而成，左、右边框5、6和前、后边框7、8 都由扁钢管构成，扁钢管的横截面为长方形。四根支柱按左前、左后、右前、右后布置，左前、 右前支柱11、13由粗钢管构成，左后、右后支柱12、14由细钢管构成，左前、左后支柱11、12 的下端焊接在底座的左边框5上，右前、右后支柱13、14的下端焊接在底座的右边框6上， 左前、左后、右前、右后支柱11、12、13、14的上端都汇聚于顶板10，并焊接在顶板10的底面上，请参照图3，顶板10向上倾斜，倾斜角度Angl为5度至15度之间，以10度为优选，顶板10向上倾斜的目的是让悬臂2向上翘起，增加悬臂2下方的空间。左前支柱11与底座左边框5的空间夹角为90度，左前、左后支柱11、12与底座的左边框5之间的空间位置关系是呈直角三角形支撑。请参照图3，右前支柱13与底座右边框6的空间夹角Ang2为90 度，右前、右后支柱13、14与底座右边框6之间的空间位置关系是呈直角三角形支撑，这种支撑方式的优点是支架1的前、后宽度较小，悬臂2下方的空间很大，利于对货物进行吊挂装卸操作。请参照图4，左前、右前支柱11、13与底座的前边框7之间的空间位置关系是呈等腰三角形支撑，左后、右后支柱12、14与底座的后边框8之间的空间位置关系是呈等腰三角形支撑，这种支撑方式的优点是支架1的左、右宽较小，当货叉左、右移动时，支架1不容易碰到位于两侧的人员和货物，也不防碍驾驶员视野。悬臂2由方形的钢管构成，悬臂2的后部底端焊接有一块联接板9，联接板9与悬臂的左、右侧壁之间设置有加强筋19，联接板9通过螺栓紧固件20与支架1的顶板10连接，拧下螺栓紧固件20，就可以将悬臂2与支架1快速拆卸成两个部件，便于从货叉上移走， 有利于叉车转换本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种叉车专用吊臂，包括支架、悬臂、挂钩，其特征是：支架由底座、左前支柱、左后支柱、右前支柱、右后支柱以及顶板组成，底座为框架结构，由左、右边框和前、后边框焊接而成，左、右边框和前、后边框都由扁钢管构成，左前、左后支柱的下端焊接在底座的左边框上，右前、右后支柱的下端焊接在底座的右边框上，左前、左后、右前、右后支柱的上端汇聚于顶板，并焊接在顶板的底面上，顶板向上倾斜，左前支柱与底座的左边框的空间夹角为９０度，左前、左后支柱与底座的左边框之间呈直角三角形支撑，右前支柱与底座的右边框的空间夹角为９０度，右前、右后支柱与底座的右边框之间呈直角三角形支撑，左前、右前支柱与底座的前边框之间呈等腰三角形支撑，左后、右后支柱与底座的后边框之间呈等腰三角形支撑，悬臂由方钢管构成，悬臂的后部底端焊接有一块联接板，联接板与悬臂的左、右侧壁之间设置有加强筋，联接板通过螺栓紧固件与支架的顶板连接，悬臂上设置有吊环，吊环的底部设置有凸耳，所述挂钩通过销轴连接在凸耳上，悬臂的前端焊接有挡板，吊环的侧面设置有锁紧螺钉，底座的左、右边框的前端封闭，后端分别设置有开口，左、右边框分别通过其后端的开口套在叉车的货叉上，左、右边框后端的外侧面上分别设置有锁紧螺钉，底座的后边框与叉车的升降架之间设置有保险绳。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘哲，苏立明，孟祥民，李建敏，蒋厂，
申请(专利权)人：北京市环丽清扫保洁服务中心，
类型：实用新型
国别省市：11