本实用新型专利技术公开了一种盘式刹车片的钢背，其特征在于，钢背与刹车片摩擦材料层相贴合的一面设有若干半沉孔，半沉孔内设有铆钉，铆钉的一端高出钢背表面3-5mm。本实用新型专利技术是在钢背冲压后不冲孔改为钻孔，避免由于冲孔导致钢背变形。钢背与摩擦材料压制成型后，铆钉插入摩擦材料中，车辆在制动时，摩擦材料层和钢背之间产生剪切，突出钢背表面的铆钉可以抵消一部分剪切力，当剪切强度高于10MPa时，摩擦材料仍然不会从钢背上脱落，从而保证了更高的制动安全性能。将带铆钉结构的钢背与摩擦材料一起压制而成的刹车片成品的背面光洁，平整，外观美观。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件领域，特别涉及一种刹车片的钢背。
技术介绍
由于车辆的性能与行驶速度与日俱增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性， 盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。盘式刹车片是由钢背和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成。盘式刹车装置是以静止的刹车盘片夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力，压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，使汽车减速或是停止。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。钢背和摩擦材料层之间的剪切强度对于刹车片的性能是至关重要的，如果剪切强度不足会导致在制动时摩擦材料从钢背上脱落，引发制动失效导致事故产生。目前市场上存在一种带孔结构的刹车片钢背。它的制作过程是在钢背上打孔，然后将摩擦材料直接压制上去。在冲孔过程中易产生钢背变形，使刹车片钢背的平面度达不到要求或达不到理想的平面度，只能达到6MPa的剪切强度，而且带孔刹车片钢背外观不美观。国外也有厂家使用带钉浇铸件，这种钢背的缺点是当刹车片磨损到钉的位置时会刮伤制动盘。还有一款产品是使用钢网焊接的方式以达到增加剪切强度的目的，钢背与摩擦材料之间的剪切强度可以达到8Mpa。
技术实现思路
为了克服现有盘式刹车片钢背的上述缺陷，本技术提供了一种新型盘式刹车片的钢背，能显著提高钢背与摩擦材料之间的剪切力。一种盘式刹车片的钢背，其特征在于，钢背与刹车片摩擦材料层相贴合的一面设有若干半沉孔，半沉孔内设有铆钉，铆钉的一端高出钢背表面3-5mm。进一步地，所述半沉孔深度为4-6mm，优选为5mm。所述铆钉的一端高出钢背表面4mm。所述铆钉的材质为铜或铝。因铜或铝铆钉硬度较低，当刹车片磨损到铆钉位置时不会刮伤刹车盘。本技术可以使用以下方法制成钢背冲压好后，在钢背上钻半沉孔，将铜或铝铆钉铆入半沉孔中，铆钉一端高出钢背3-5mm ；将钢背经除油除锈后与摩擦材料一起压制成型。制作工艺非常简单。本技术是在钢背冲压后不冲孔改为钻孔，避免由于冲孔导致钢背变形。钢背与摩擦材料压制成型后，铆钉插入摩擦材料中，车辆在制动时，摩擦材料层和钢背之间产生剪切，突出钢背表面的铆钉可以抵消一部分剪切力，当剪切强度高于IOMpa时，摩擦材料仍然不会从钢背上脱落，从而保证了更高的制动安全性能。将带铆钉结构的钢背与摩擦材料一起压制而成的刹车片成品的背面光洁，平整，外观美观。本技术尤其适用于大巴车的刹车系统。附图说明图1是本技术一种实施方式的平面示意图。图2是图1所示钢背未铆入铆钉时的A-A剖视图。图3是图1所示钢背铆入铆钉后的A-A剖视图。具体实施方式如图1-图3所示盘式刹车片的钢背1，在钢背1与刹车片摩擦材料层相贴合的一面设有若干深度为5mm的半沉孔2，半沉孔2内设有铜质铆钉3，铆钉3的一端高出钢背表面 4mm。上述钢背的制作过程钢背冲压好后，在钢背上钻半沉孔，将铜质铆钉铆入半沉孔中，铆钉一端高出钢背4mm ；将钢背经除油除锈后与摩擦材料一起压制成型。权利要求1.一种盘式刹车片的钢背，其特征在于，钢背与刹车片摩擦材料层相贴合的一面设有若干半沉孔，半沉孔内设有铆钉，铆钉的一端高出钢背表面3-5mm。2.如权利要求1所述的盘式刹车片的钢背，其特征在于，所述半沉孔深度为4-6mm。3.如权利要求2所述的盘式刹车片的钢背，其特征在于，所述半沉孔深度为5mm。4.如权利要求1所述的盘式刹车片的钢背，其特征在于，所述铆钉的一端高出钢背表面 4mm。5.如权利要求1所述的盘式刹车片的钢背，其特征在于，所述铆钉的材质为铜或铝。专利摘要本技术公开了一种盘式刹车片的钢背，其特征在于，钢背与刹车片摩擦材料层相贴合的一面设有若干半沉孔，半沉孔内设有铆钉，铆钉的一端高出钢背表面3-5mm。本技术是在钢背冲压后不冲孔改为钻孔，避免由于冲孔导致钢背变形。钢背与摩擦材料压制成型后，铆钉插入摩擦材料中，车辆在制动时，摩擦材料层和钢背之间产生剪切，突出钢背表面的铆钉可以抵消一部分剪切力，当剪切强度高于10MPa时，摩擦材料仍然不会从钢背上脱落，从而保证了更高的制动安全性能。将带铆钉结构的钢背与摩擦材料一起压制而成的刹车片成品的背面光洁，平整，外观美观。文档编号F16D65/04GK202001528SQ20112001201公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日专利技术者陈忠 申请人:杭州优纳摩擦材料有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种盘式刹车片的钢背，其特征在于，钢背与刹车片摩擦材料层相贴合的一面设有若干半沉孔，半沉孔内设有铆钉，铆钉的一端高出钢背表面３－５ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠，
申请(专利权)人：杭州优纳摩擦材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86
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