一种船用液压制动和转向器制造技术

本实用新型专利技术提供一种船用液压制动和转向器，其特征在于，它由连轴、动力装置、平板构成，连轴为两根，它们的一端各与动力装置的传动输出端连接，另一端与平板连接，连轴在动力装置的驱使下可在轴向上伸或缩、在径向上旋转。它的效果在于：1、在水中行进若遇危险或紧急情况可快速停下；2、转弯的半径小，灵活；3、潜艇在行进中可快速上升或下降。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水中运行的船舶、潜艇中的制动和转向装置，特别是一种船用液压制动和转向器。
技术介绍
现有船舶、潜艇等水中航行器，在使用中存有如下不足，1、在水中行进若遇危险或紧急情况需要停住时，很难停下来，因为它们都未设制动装置，在遇紧急情况需要停住时，一般是马上拉到倒车位，主机降到某个设定的转速数值时，制动压缩空气吹入缸内使主机停车再反向启动主机进入倒车程序，即是这样，也要一段较长的时间才能停下来， 这使得它们不能应对一些突发情况，容易产生事故；2、转弯的半径大，不灵活，这因为，它们是靠设在尾部的舵进行转向，以舵为转向支点时，船体转弯的半径大，从而使其不灵活，也容易产生事故；3、潜艇的上升或下降，需要以从水箱中排水或充水为条件进行，该方式很难满足潜艇需快速上升或下降的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有船舶、潜艇等水中航行器在使用中存在不足，而提出一种可对水中运行的船舶、潜艇等进行制动、船体转弯半径小、可使潜艇可快速上升或下降的船用液压制动和转向器。通过下述技术方案可实现本技术目的，一种船用液压制动和转向器，其特征在于，它由连轴、动力装置、平板构成，连轴为两根，它们的一端各与动力装置的传动输出端连接，另一端与平板连接，连轴在动力装置的驱使下可在轴向上伸或缩、在径向上旋转。所述动力装置由操控台、液压泵、液压马达、液压管经连接构成。设在连轴一端的平板为一块以上。本技术的效果在于1、在水中行进若遇危险或紧急情况可快速停下，这在于船体设有本装置，在遇紧急情况需要停住时，除船进入倒车程序外，本装置中的平板可迅速从船体侧壁同时伸出，可对行进的船体造成很大的阻力，从而可使船体快速停下；2、转弯的半径小，灵活，可较好的应对一些较狭窄的环境或一些突发的情况，这因为，本装置可设在船体的前端部，在需快速转弯时，将一侧的平板伸出，则船体以平板该处为支点转弯，因船体转弯的半径小，船头可迅速转向，从而使其灵活，也容易避免事故；3、潜艇在行进中可快速上升或下降，当潜艇在行进中需快速上升或下降时，只需将本装置中的平板迅速从船体侧壁同时伸出后旋转一定角度即可。以下结合附图及实施例对本技术进一步阐述附图说明附图1为本技术结构示意图。附图2为本技术安装在船体中的结构示意图。具体实施方式参见附图1、2，一种船用液压制动和转向器，它由连轴1、平板2、动力装置构成。动力装置由操控台3、液压泵4、液压马达5、液压管6经连接构成。连轴1为两根，它们的一端各与液压马达5连接，另一端与两块平板2连接。连轴1在液压泵4的驱使下可在轴向上伸或缩；连轴1在液压马达5的驱使下可在径向上旋转。操控台3设在船体7的前端部，液压马达5与连接的连轴1和平板2设在船体7后端部对外封闭的孔洞中，也可设在船体7 前端部对外封闭的孔洞中。使用时，平板2在液压泵4的作用下从孔洞中伸出作业。根据需要，设在连轴1 一端平板2的块数可为一以上的自然数，它们依次排列。 本装置的作业流程是当船需要停住时，可操作操控台3上的控制把，使平板2迅速从船体7孔洞中同时伸出，平板2的平面与船行进方向垂直，它给船体7行进造成很大阻力，可使船体7快速停下；当船需要急转弯时，可操作操控台3上的控制把，使平板2从船体7孔洞中一侧伸出，平板2的平面与船行进方向垂直，它给船体7 —侧行进造成很大阻力，可使船体7快速转弯，此时，船体7中的舵8也起转弯作用；当潜艇在行进中需快速上升或下降时，可操作操控台3上的控制把，使平板2从船体7 (也可为潜艇)孔洞中同时伸出， 并使平板2平面与潜艇行进方向形成所需夹角即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种船用液压制动和转向器，其特征在于，它由连轴、动力装置、平板构成，连轴为两根，它们的一端各与动力装置的传动输出端连接，另一端与平板连接，连轴在动力装置的驱使下可在轴向上伸或缩、在径向上旋转。

【技术特征摘要】
1.一种船用液压制动和转向器，其特征在于，它由连轴、动力装置、平板构成，连轴为两根，它们的一端各与动力装置的传动输出端连接，另一端与平板连接，连轴在动力装置的驱使下可在轴向上伸或缩、在径向上旋转。2.按权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋同跃，
申请(专利权)人：蒋同跃，
类型：实用新型
国别省市：36