【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶辅助装置和技术，具体地说是一种大型船舶减速装置。2、
技术介绍
现有技术下的船舶减速进港，停靠抛锚，主要是靠水的自然阻力，开倒车方式抵消其惯性动势，这种方式普遍存在以下不足自然阻力抵消其惯性动势需较长距离和时间，且被动难控，开倒车需损耗能源，特别是大型船只，超大型船只则更为显著，往往需数十公里，数小时方可完成这一过程，影响了船舶及码头的使用效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设计合理、结构简单、安全可控、加工方便的大型船舶减速装置。本技术的目的是按以下方式实现的，大型船舶减速装置，包括阻力板、液压顶开器、控制链索、阻力板轴和链索孔。在船体后部两侧通过铰链连接有阻力板，靠近阻力板的船体上设置有控制阻力板张合的液压顶开器，阻力板与船体之间还连接有控制链索。本技术的大型船舶减速装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、安全可控、加工方便等特点，此外它还具有以下优点(1)船体设计以减少阻力为目标，靠其自然阻力难以较快减速，阻力板正面迎接水流，阻力大，减速效果好。(2)阻力板闭合后与船舶板扣合，闲置时对船航行不增加明显阻力，副作用力甚微。(3)阻力板在控制链索控制下，可张、合不同角度，使船只所增阻力可控。附图说明附图1为大型船舶减速装置的水平剖面结构示意图；附图2为大型船舶减速装置的侧面结构示意图；附图标记说明船体1；阻力板2；液压顶开器3；控制链索4；阻力板轴5；控制链索孔6；5、实施方式参照说明书附图对本技术的作以下详细地说明。本技术的大型船舶减速装置，包括阻力板2；液压顶开器3；控制链索4；阻力板轴5；控制链索孔6。在船舶尾部两侧通过...
【技术保护点】
大型船舶减速装置，其特征在于在船体后部两侧通过铰链连接有阻力板，靠近阻力板的船体上设置有控制阻力板张合的液压顶开器，阻力板与船体之间还连接有控制链索。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董兰田，董天罡，白建国，
申请(专利权)人：董兰田，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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