一种降低汽油中硫及烯烃含量的方法技术

本发明专利技术涉及一种降低汽油中硫及烯烃含量的方法，包括：将预热后的烯烃含量＞35wt％的汽油原料和供氢体输入流化床反应器，与吸附剂接触反应，形成脱硫油气和硫化吸附剂；使脱硫油气和硫化吸附剂分离，分离后的反应油气送入后续分离系统进行产品分离，硫化吸附剂经再生、还原后，返回反应器；其中，流化床反应器设置取热器和/或还原的吸附剂经冷却后再返回反应器。采用本发明专利技术的方法处理高烯烃含量汽油原料时，既可以在较低氢耗的条件下实现深度脱硫，又可较大幅度的降低汽油中的烯烃含量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种降低汽油中硫和烯烃含量的方法，具体的说，涉及一种在临氢条件下同时降低汽油中的硫和烯烃含量，生产清洁汽油组分的方法。
技术介绍
随着人们对环境保护的日益重视，世界范围内对汽油的标准要求也越来越高。对汽油中的烯烃及硫含量的限制越来越严格。在欧洲已经实行了欧IV汽油指标，其烯烃体积含量要求不大于18% ；在我国，汽油中烯烃体积含量在不大于35%的基础上，相继出台了国 III汽油标准，其烯烃体积含量要求不大于30%，并要求于2009年12月31日前在全国实施；而即将实行的国IV汽油标准，其烯烃体积含量要求不大于25%，并已在北京等大城市开始实施。对于汽油中的硫含量，美国环保局(EPA)规定硫限值为30 μ g/g(TierII)；欧洲要求汽油硫含量低于50μ g/g(欧IV排放标准)；我国的一些大城市也同样要求车用汽油的硫含量在2008年执行欧IV排放标准，即汽油硫含量要求低于50 μ g/g。我国车用成品汽油主要来自催化裂化装置，而我国的催化裂化装置的原料多为硫含量较高的重质原料，因而，我国的汽油必须进行深度脱硫并同时降低烯烃含量才能符合要求。降低汽油中烯烃和硫含量的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种降低汽油中硫和烯烃含量的方法，包括：（１）将预热后的烯烃含量＞３５ｗｔ％的汽油原料和供氢体输入流化床反应器，与吸附剂接触反应，形成脱硫油气和硫化吸附剂；（２）使脱硫油气和硫化吸附剂分离，分离后的反应油气送入后续分离系统进行产品分离，硫化吸附剂经再生、还原后，返回反应器；其中，流化床反应器设置取热器和／或还原的吸附剂经冷却后再返回反应器。

【技术特征摘要】
1.一种降低汽油中硫和烯烃含量的方法，包括(1)将预热后的烯烃含量>35wt%的汽油原料和供氢体输入流化床反应器，与吸附剂接触反应，形成脱硫油气和硫化吸附剂；(2)使脱硫油气和硫化吸附剂分离，分离后的反应油气送入后续分离系统进行产品分离，硫化吸附剂经再生、还原后，返回反应器；其中，流化床反应器设置取热器和/或还原的吸附剂经冷却后再返回反应器。2 按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽油原料的烯烃含量>37wt%。3.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，所述汽油原料的烯烃含量>40wt%。4.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，汽油原料的硫含量>100yg/g，优选彡 500μ g/g。5.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述供氢体为氢气、本方法所产干气、催化裂化干气、焦化干气、热裂化干气、四氢萘、十氢萘和二氢茚中的一种或几种。6.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，反应温度150 600°C，重时空速0.5 lOtr1，反应压力0. 1 3. 5MPa,吸附剂与汽油原料的重量比1 20，氢与汽油原料的体积比 0. 01 1000。7.按照权利要求6所述的方法，其特征在于，反应温度300 550°C，重时空速3 他―1， 反应压力1 2. 5MPa,吸附剂与汽油原料的重量比5 15，氢与汽油原料的体积比0. 02 500。8.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，流化床反应器设置外取热器，吸附剂从流化床反应器的中上部抽出，冷却后的吸附剂从多个入口分别返回至流化床反应器的中下部。9.按照权利要求1所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐莉，刘宪龙，许友好，谢朝钢，梅智鹏，张久顺，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：11