【技术实现步骤摘要】
本技术属于助力车领域，特别是一种小型助力车车架。
技术介绍
助力车目前已经成为人们广泛使用的代步交通工具。现有的助力车的体积及重量均较大，在不通电的情况下如果需要挪动则需要耗费较大力气，因此对于女性、青少年等人群存在使用不便的问题。究其根本，现有助力车的电池均竖向安装在鞍管的前侧后后侧，为满足电池的安装要求，通常需要将车架设计成U型结构，车架的头管与鞍管之间安装有水平的脚踏板，在脚踏板的两侧安装脚蹬板，其头管、鞍管、脚蹬板等部件均需采用较粗、较厚重的金属管、板加工而成，导致车架整结构复杂、体型笨重，最终使得助力车整体结构较为复杂、笨重，使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、体型轻巧的小型助力车车架。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的一种小型助力车车架，其特征在于由头管、主梁、鞍管、平叉、后三角架构成，主梁为上下排列的双梁，该双梁的前端共同与主管固定安装，该双梁的后端共同与鞍管固定安装，在鞍管底端后部固装平叉，后三角架由下支管、上支管及安装板构成，在平叉后部铰装后三角架的下支管前端，鞍管的上端后部与后三角架的上支管...
【技术保护点】
１．一种小型助力车车架，其特征在于：由头管、主梁、鞍管、平叉、后三角架构成，主梁为双梁，该双梁的前端共同与主管固定安装，该双梁的后端共同与鞍管固定安装，在鞍管底端后部固装平叉，后三角架由下支管、上支管及安装板构成，在平叉后部铰装后三角架的下支管前端，鞍管的上端后部与后三角架的上支管连接，在鞍管底端后部固装主轴安装座。
【技术特征摘要】
1.一种小型助力车车架，其特征在于由头管、主梁、鞍管、平叉、后三角架构成，主梁为双梁，该双梁的前端共同与主管固定安装，该双梁的后端共同与鞍管固定安装，在鞍管底端后部固装平叉，后三角架由下支管、上支管及安装板构成，在平叉后部铰装后三角架的下支管前端，鞍管的上端后部与后三角架的上支管连接，在鞍管底端后部固装主...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛文，
申请(专利权)人：天津雅迪伟业车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12
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