本实用新型专利技术涉及一种双电池仓助力车车架，包括前叉套管、后座支架和后轮安装板，所述前叉套管两侧对称安装两个弧形梁，该两个弧形梁的后端均一体制出主梁，该两个主梁的后端部均连接一个后轮安装板，在两个主梁的中部安装一门字型梁，该门字型梁的上端安装鞍座套管，该门字型梁的下端安装中轴套管，该中轴套管的前侧的两端分别通过一连接梁连接同侧的弧形梁，在两个主梁的前端和两个连接梁形成的框架内安装第一电池仓，在第一电池仓后端的门字型梁内安装第二电池仓。本实用新型专利技术结构简单，两个电池仓可分别安装一电池，增加了电动车的长途骑行能力，单次搬运电池的重量也大大减轻。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
双电池仓助力车车架
本技术属于助力车设备领域，尤其是一种双电池仓助力车车架。技术背景电动助力车的车架结构是包括大梁，前叉套管、鞍座套管、后座支架和后轮安装板，大梁的前端安装前叉套管，大梁的中部安装鞍座套管，大梁的两个后端对称安装两个后轮安装板，两个后梁安装板均通过一斜梁与鞍座套管中部连接，电池安装在鞍座套管和后座支架之间的大梁上，其输出端连接后轮所装的盘式电机。上述电池安装的位置比较狭小， 所储存的电力有限，不利于电动助力车的长途骑行。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便的双电池仓助力车车架。本技术采取的技术方案是一种双电池仓助力车车架，包括前叉套管、后座支架和后轮安装板，其特征在于 所述前叉套管两侧对称安装两个弧形梁，该两个弧形梁的后端均一体制出主梁，该两个主梁的后端部均连接一个后轮安装板，在两个主梁的中部安装一门字型梁，该门字型梁的上端安装鞍座套管，该门字型梁的下端安装中轴套管，该中轴套管的前侧的两端分别通过一连接梁连接同侧的弧形梁，所述门字型梁的后侧通过两个后梁分别连接两个后轮安装板， 两个后梁和门字型梁上共同安装后座支架，在两个主梁的前端和两个连接梁形成的框架内安装第一电池仓，在第一电池仓后端的门字型梁内安装第二电池仓。而且，所述第一电池仓的安装结构是同侧主梁的前端与连接梁之间安装制有凸块的塑件，第一电池仓的前端压接在两个主梁与两个弧形梁连接的端部之间安装的横梁上，第一电池仓两侧边安装在所述两个塑件所制的凸块上。而且，所述第二电池仓的安装结构是第二电池仓前端与第一电池仓的后端固定， 第二电池仓内所制的阶梯型底面安装在门字型梁上所装的支撑板上，阶梯型底面两侧一体制出的弧形挡板压接在同侧门字型梁与连接梁之间所装的圆弧梁内侧。而且，所述第一电池仓后端安装一锁具，该锁具的锁舌穿装在第二电池仓的前端。而且，所述鞍座套管的下端安装用于卡住电池上端的卡块。而且，所述前叉套管两侧对称安装下端连接同侧弧形梁的两个辅助梁，该两个辅助梁分别通过一斜梁连接同侧的连接梁。本技术的优点和积极效果是本技术结构简单，在两个主梁的前端和两个连接梁形成的框架内安装第一电池仓，在第一电池仓后端的门字型梁内安装第二电池仓。两个电池仓可分别安装一电池，两个电池串联连接后向后轮所装的盘式电机提供电力，不仅增加了电动车的长途骑行能力， 而且使电动车骑行时更稳定，当充电时，单次搬运电池的重量也大大减轻。附图说明图1是本技术的结构示意图(第一电池仓、第二电池仓和支撑板剖视)。标号I的波折线表示门字形梁一侧的钢管被截断，以显示第二电池仓阶梯型底面的截面。标号II、III的波折线表示前侧的连接梁被截断，以显示第一电池仓的截面。标号IV的波折线表示前侧的后梁被截断，以显示第二电池仓的后端。具体实施方式下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种双电池仓助力车车架，如图1所示，包括前叉套管13、后座支架1和后轮安装板26，本技术的创新在于前叉套管两侧对称安装两个弧形梁14，该两个弧形梁的后端均一体制出主梁22，该两个主梁的后端部均连接一个后轮安装板，在两个主梁的中部安装一门字型梁3，该门字型梁的上端安装鞍座套管2，该门字型梁的下端安装中轴套管23， 该中轴套管的前侧的两端分别通过一连接梁18连接同侧的弧形梁，门字型梁的后侧通过两个后梁25分别连接两个后轮安装板，两个后梁和门字型梁上共同安装后座支架，在两个主梁的前端和两个连接梁形成的框架内安装第一电池仓17，在第一电池仓后端的门字型梁内安装第二电池仓。第一电池仓的安装结构是同侧主梁的前端与连接梁之间通过安装片21安装制有凸块20的塑件19，第一电池仓的前端15压接在两个主梁与两个弧形梁连接的端部之间安装的横梁16上，第一电池仓两侧边安装在所述两个塑件所制的凸块上。第二电池仓的安装结构是第二电池仓的前端9与第一电池仓的后端固定，第二电池仓内所制的阶梯型底面6安装在门字型梁上所装的支撑板M上，阶梯型底面两侧一体制出的弧形挡板7压接在同侧门字型梁与连接梁之间所装的圆弧梁5内侧。第一电池仓后端安装一锁具10，该锁具的锁舌8穿装在第二电池仓的前端。鞍座套管的下端安装用于卡住电池上端的卡块4。前叉套管两侧对称安装下端连接同侧弧形梁的两个辅助梁12，该两个辅助梁分别通过一斜梁11连接同侧的连接梁。本技术结构简单，在两个主梁的前端和两个连接梁形成的框架内安装第一电池仓，在第一电池仓后端的门字型梁内安装第二电池仓。两个电池仓可分别安装一电池，两个电池串联连接后向后轮所装的盘式电机提供电力，不仅增加了电动车的长途骑行能力， 而且使电动车骑行时更稳定。权利要求1.一种双电池仓助力车车架，包括前叉套管、后座支架和后轮安装板，其特征在于所述前叉套管两侧对称安装两个弧形梁，该两个弧形梁的后端均一体制出主梁，该两个主梁的后端部均连接一个后轮安装板，在两个主梁的中部安装一门字型梁，该门字型梁的上端安装鞍座套管，该门字型梁的下端安装中轴套管，该中轴套管的前侧的两端分别通过一连接梁连接同侧的弧形梁，所述门字型梁的后侧通过两个后梁分别连接两个后轮安装板，两个后梁和门字型梁上共同安装后座支架，在两个主梁的前端和两个连接梁形成的框架内安装第一电池仓，在第一电池仓后端的门字型梁内安装第二电池仓。2.根据权利要求1所述的双电池仓助力车车架，其特征在于所述第一电池仓的安装结构是同侧主梁的前端与连接梁之间安装制有凸块的塑件，第一电池仓的前端压接在两个主梁与两个弧形梁连接的端部之间安装的横梁上，第一电池仓两侧边安装在所述两个塑件所制的凸块上。3.根据权利要求1所述的双电池仓助力车车架，其特征在于所述第二电池仓的安装结构是第二电池仓前端与第一电池仓的后端固定，第二电池仓内所制的阶梯型底面安装在门字型梁上所装的支撑板上，阶梯型底面两侧一体制出的弧形挡板压接在同侧门字型梁与连接梁之间所装的圆弧梁内侧。4.根据权利要求1或2或3所述的双电池仓助力车车架，其特征在于所述第一电池仓后端安装一锁具，该锁具的锁舌穿装在第二电池仓的前端。5.根据权利要求1或2或3所述的双电池仓助力车车架，其特征在于所述鞍座套管的下端安装用于卡住电池上端的卡块。6.根据权利要求1或2或3所述的双电池仓助力车车架，其特征在于所述前叉套管两侧对称安装下端连接同侧弧形梁的两个辅助梁，该两个辅助梁分别通过一斜梁连接同侧的连接梁。专利摘要本技术涉及一种双电池仓助力车车架，包括前叉套管、后座支架和后轮安装板，所述前叉套管两侧对称安装两个弧形梁，该两个弧形梁的后端均一体制出主梁，该两个主梁的后端部均连接一个后轮安装板，在两个主梁的中部安装一门字型梁，该门字型梁的上端安装鞍座套管，该门字型梁的下端安装中轴套管，该中轴套管的前侧的两端分别通过一连接梁连接同侧的弧形梁，在两个主梁的前端和两个连接梁形成的框架内安装第一电池仓，在第一电池仓后端的门字型梁内安装第二电池仓。本技术结构简单，两个电池仓可分别安装一电池，增加了电动车的长途骑行能力，单次搬运电池的重量也大大减轻。文档编号B62K11/02GK202295147SQ20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张腾飞，
申请(专利权)人：天津雅迪伟业车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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