一种测量动车转向架轴箱下体配合内锥面专用检具，它包括检测架、固定测脚和百分表，所述检测架包括单杆端、手持柄、双杆端、垂直杆和横向杆，单杆端和双杆端的下端面处于同一平面内，垂直杆固定在单杆端的下端上，横向杆固定在双杆端的下端面上，固定测脚固定在垂直杆上，百分表安装在横向杆上，百分表的轴线与固定测脚的轴线处于同一平面内，两者之间的夹角为148°，测量时，百分表的测头与固定测脚的下端点处同一水平面内，两者之间校零距离为248毫米～250毫米。有了这种专用检具，在轴箱下体生产过程中检验人员进行现场检测，不仅检测方便，检测精度高，而且操作轻便，能及时发现问题，避免批量报废事故发生。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测量动车转向架轴箱的轴箱下体的一种检具，尤其涉及测量动车转向架轴箱下体配合内锥面的一种专用检具。
技术介绍
动车转向架轴箱类似于柴油机上的连杆，它由轴箱上体和轴箱下体组成，轴箱下体相当于连杆体，轴箱上体相当于连杆盖，两者之间通过对接止口和紧固件连接而成，所述轴箱下体如图1所示，它包括轴承壳51、半圆轴承孔52、耳座连接面53、配合内锥面54和配合止口 55，配合内锥面54和配合止口 55设置在半圆轴承孔52的两侧，配合内锥面54位于配合止口 55的上端，半圆轴承孔52的直径为240毫米，配合内锥面54的上口的尺寸为 260毫米，配合内锥面54与垂直线之间的夹角为16°，在耳座连接面53上设有两只定位螺孔56，配合止口 55的下结合面到耳座连接面53之间的高度差H为62毫米。在该零件中， 配合内锥面54的要求很高，根据产品设计要求，从耳座连接面53向下10毫米处，两侧配合内锥面54之间的尺寸要求为250. 32毫米，公差为0 -0. 03毫米，生产过程中必须严格控制这一尺寸的精度，否则轴箱上体就无法保证与轴箱下体的精密配合，从而影响整个动车转向架轴箱部件的产品质量精度。对于这一技术要求，目前尚无通用的检具，只能用三坐标检测仪在精测室内进行检测，检测只能采用抽检形式，由于抽检的数量少，抽检还需要将待测零件运到精测室，不仅工作量大劳动强度高，而且在反复取放过程中还会对已加工面造成磕碰划伤，直接影响产品质量。由于不能进行现场检测，因此很容易产生批量报废，生产企业非常希望能够进行在线检测，及时发现问题，提高检测时效性，提高生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种测量动车转向架轴箱下体配合内锥面专用检具，它结构简单，使用方便，测量精度高，经济实用，能在生产现场进行在线检测。所述测量动车转向架轴箱下体配合内锥面专用检具，其特征是，它包括检测架、固定测脚和百分表，所述检测架由单杆端、手持柄、双杆端、开口档、垂直杆和横向杆组成，单杆端和双杆端的下端面处于同一平面内，其技术要求为硬度为HRC60 HRC65，平面度小于0. 005毫米，垂直杆固定安装在单杆端的下端面上，横向杆固定安装在双杆端的下端面上，固定测脚固定在垂直杆上，且固定测脚的轴线与单杆端下端面之间的夹角为16°，固定测脚的下端点到单杆端下端面的距离为10毫米；百分表安装在横向杆上，且位于开口档的中部，百分表的轴线与双杆端的下端面之间的夹角为16°，百分表的轴线与固定测脚的轴线处于同一平面内，且两者之间的夹角为148°，测量时，百分表的测头与固定测脚的下端点处在同一水平面内，两者之间校零距离为248毫米 250毫米。进一步，固定测脚通过螺纹旋接结构固定在垂直杆上，在垂直杆上设有螺纹孔，螺纹孔的轴线与单杆端下端面之间的夹角为16° ；百分表在横向杆上的安装结构为在横向杆上设有通孔，通孔的直径与百分表的表杆相对应，通孔的轴线与双杆端的下端面之间夹角为16°，百分表的表杆套装在通孔中，并由紧固螺钉固定。有了这种专用检具，在轴箱下体生产过程中检验人员可以拿着该检具到生产现场进行检测，不仅检测方便，检测精度高，而且操作轻便，能及时发现问题，避免批量报废事故发生，它是动车转向架轴箱下体生产过程中的一种经济适用型高精度专用检具。附图说明图1是动车转向架轴箱下体的结构示意图；图2 图4是本专利技术的结构示意图图3为图2中A-A剖视图；图4为图2中B-B剖视图；图5是本专利技术的检测状态示意图；图中，1-检测架；2-固定测脚；3-百分表；4-紧固螺钉；5-轴箱下体；11_单杆端； 12-手持柄；13-双杆端；14-开口档；15-垂直杆；16-横向杆；51-轴承壳；52-半圆轴承孔； 53-耳座连接面；54-配合内锥面55-配合止口 ；56-定位螺孔。具体实施例方式下面结合附图说明本专利技术的具体实施例方式所述测量动车转向架轴箱下体配合内锥面专用检具，如图2 图5所示，它由检测架1、固定测脚2、百分表3和紧固螺钉4组成，所述检测架1由单杆端11、手持柄12、双杆端13、开口档14、垂直杆15和横向杆16组成，手持柄12位于单杆端11和双杆端13之间， 其截面形状为圆形，开口档14位于双杆端13的中间，开口档14的尺寸为90毫米 120毫米，单杆端11和双杆端13的下端面处于同一平面内，单杆端11和双杆端13的下端面的硬度为HRC60 HRC65，平面度小于0. 005毫米，垂直杆15为台阶杆，其上端为轴，在单杆端 11上设有与之对应的孔，两者之间通过过盈配合方式固定连接为一体，垂直杆15位于单杆端11的下端面上，垂直杆15的轴线与单杆端11的底面垂直，在垂直杆15上设有螺纹孔， 螺纹孔的轴线与单杆端11的底面之间的夹角为16°，固定测脚2通过螺纹旋接方式固定在垂直杆15上，固定测脚2的下端点到单杆端11下端面之间的距离为10毫米；横向杆16 固定安装在双杆端13的下端面上，在横向杆16上设有通孔，通孔的直径与百分表3的表杆相对应，百分表3的表杆套装在通孔中，并由紧固螺钉4固定，百分表3位于开口档14的中部，百分表3的轴线与双杆端13的下端面之间的夹角为16°，百分表3的轴线与固定测脚 2的轴线处于同一平面内，且两者之间的夹角为148°，百分表3的测量范围为0 3毫米， 测量时，百分表3的测头与固定测脚2的下端点处同一水平面内，两者之间校零距离为250 毫米。在检测前，必须检查固定测脚2是否紧固连接，百分表3是否夹持牢固，用标准量块进行校零，标准量块尺寸为250毫米，校零后开始检测，将检测架1的单杆端11和双杆端 13的下端面分别搁置在轴箱下体5两侧的耳座连接面53上，并使固定测脚2的下端点与配合内锥面54接触，百分表3的测头与另一侧的配合内锥面54接触，此时两测量点到耳座连接面53的距离均为10毫米，在此过程中百分表3的测头被配合内锥面54压缩后移，百分表3的表盘指针开始转动，若百分表3的指针对住表盘数字32 35处，则表示合格，否则就不合格。本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种测量动车转向架轴箱下体配合内锥面专用检具，其特征是，它包括检测架（１）、固定测脚（２）和百分表（３），所述检测架（１）由单杆端（１１）、手持柄（１２）、双杆端（１３）、开口档（１４）、垂直杆（１５）和横向杆（１６）组成，单杆端（１１）和双杆端（１３）的下端面处于同一平面内，其技术要求为：硬度为ＨＲＣ６０～ＨＲＣ６５，平面度小于０．００５毫米，垂直杆（１５）固定安装在单杆端（１１）的下端面上，横向杆（１６）固定安装在双杆端（１３）的下端面上，固定测脚（２）固定在垂直杆（１５）上，固定测脚（２）的轴线与单杆端（１１）下端面之间的夹角为１６°，固定测脚（２）的下端点到单杆端（１１）下端面的距离为１０毫米；百分表（３）安装在横向杆（１６）上，且位于开口档（１４）的中部，百分表（３）的轴线与双杆端（１３）的下端面之间的夹角为１６°，百分表（３）的轴线与固定测脚（２）的轴线处于同一平面内，且两者之间的夹角为１４８°，测量时，百分表（３）的测头与固定测脚（２）的下端点处在同一水平面内，两者之间校零距离为２４８毫米～２５０毫米。
【技术特征摘要】
1.一种测量动车转向架轴箱下体配合内锥面专用检具，其特征是，它包括检测架(1)、 固定测脚(2)和百分表(3)，所述检测架(1)由单杆端(11)、手持柄(12)、双杆端(13)、开口档(14)、垂直杆(15)和横向杆(16)组成，单杆端(11)和双杆端(13)的下端面处于同一平面内，其技术要求为硬度为HRC60 HRC65，平面度小于0.005毫米，垂直杆(15)固定安装在单杆端(11)的下端面上，横向杆(16)固定安装在双杆端(13)的下端面上，固定测脚(2)固定在垂直杆(15)上，固定测脚(2)的轴线与单杆端(11)下端面之间的夹角为 16°，固定测脚(2)的下端点到单杆端(11)下端面的距离为10毫米；百分表(3)安装在横向杆(16)上，且位于开...
【专利技术属性】
技术研发人员：李忠泽，丁杰，谢震，张湘杰，孙乐，孙传亮，孙冬玲，
申请(专利权)人：常州华德机械有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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