折叠车的撑脚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠车的撑脚，包括固定架、撑杆，撑杆铰接在固定架上，还具有换档件、托件和弹簧，托件固定连接在撑杆上，换档件套装在撑杆上，弹簧套装在撑杆上，且一端与托件相抵，另一端与换档件相抵，固定架的侧壁上具有至少三段内弧形的换档段，分别为第一换档段，第二换档段和第三换档段，换档件能够分别与第一换档段，第二换档段和第三换档段紧抵；所述固定架包括固定部和换档部，固定部上具有用来与车架固定的通孔，换档部上具有铰接槽和铰接孔，撑杆的一端通过销轴铰接在换档部的铰接槽内。本实用新型专利技术换档方便且折叠车折叠后能通过撑脚支撑。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠车的撑脚。
技术介绍
传统型的折叠车的撑脚，包括固定架和撑杆，撑杆铰接在固定架上，固定架上具有 多段刚性换档段，用来在停车时和行驶时换档，这种结构虽然能够使用，但是在换档时需要 很大的力才能换档，换档困难，而且在折叠后，固定架上没有可供折叠后的撑脚换档段，因 此在折叠后折叠车不能支撑。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种弹性换档方便且折叠车折叠后能通过撑脚支撑 的折叠车的撑脚。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种折叠车的撑脚，包括固定架、 撑杆，撑杆铰接在固定架上，还具有换档件、托件和弹簧，托件固定连接在撑杆上，换档件套 装在撑杆上，弹簧套装在撑杆上，且一端与托件相抵，另一端与换档件相抵，固定架的侧壁 上具有至少三段内弧形的换档段，分别为第一换档段，第二换档段和第三换档段，换档件能 够分别与第一换档段，第二换档段和第三换档段紧抵。所述固定架包括固定部和换档部，固定部上具有用来与车架固定的通孔，换档部 上具有铰接槽和铰接孔，撑杆的一端通过销轴铰接在换档部的铰接槽内。所述换档件与固定架换档段的配合是弧形凹凸副配合。所述固定架的侧壁上还具有第四换档段。采用上述结构后，由于固定架的端面上遇有至少三段换档段，而且换档件通过固 定在撑杆上的托架和弹簧，使得换档件弹性换档，因此换档方便，而且在折叠车折叠后，换 档件能够通过第二换档段紧抵进行支撑，从而支撑折叠车。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是图1的左视图；图4是图1中的A-A剖视图；图5是本技术第一种换档状态示意图；图6是本技术第二种换档状态示意图；图7是本技术第三种换档状态示意图；图8是本技术第四种换档状态示意图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。参见图1、2、3、4所示，一种折叠车的撑脚，包括固定架1、撑杆2，撑杆2铰接在固定 架1上，还具有换档件3、托件4和弹簧5，托件4固定连接在撑杆2上，换档件3套装在撑杆 2上，弹簧5套装在撑杆2上，且一端与托件4相抵，另一端与换档件3相抵，固定架1的三个 自由侧壁面上具有三段内弧形的换档段，分别为第一换档段1-1，第二换档段1-2和第三换档 段1-3，换档件3能够分别与第一换档段1-1，第二换档段1-2和第三换档段1-3紧抵。参见图1、2、3、4所示，为了固定架1和使撑杆2和固定架1合理铰接，所述固定架 1包括固定部1-5和换档部1-6，固定部1-5上具有固定孔1-5-1，换档部1_6上具有铰接 槽1-6-1，换档部1-6上具有铰接孔1-6-2，撑杆2的一端通过销轴6铰接在换档部1_6的 铰接槽1-6-1内。参见图2、3所示，为了使得换档更方便，所述换档件3与固定架1换档段凹弧面配 合的表面3-1为凸弧面。参见图1所示，为了更方便换档，所述固定架1的侧壁上还具有第四换档段1-4。参见图5、6、7、8所示，本技术使用时，撑脚有四个档位，四个档位作用如下 在折叠车行驶时，撑杆2上的换档件3与第二换档段1-2相抵，在折叠车停止时，撑杆2上 的换档件3与第一换档段1-1或者第四换档段1-4相抵，在折叠车折叠后，撑杆2上的换档 件3与第二换档段1-2相抵，在折叠车折叠后，放置在汽车后备箱或者其他场所，为了不让 撑脚刮花场所内的物品，撑杆2的换档件3与第三换档段1-3相抵，使得折叠车在折叠后， 仍然能支撑。权利要求1.一种折叠车的撑脚，包括固定架(1)、撑杆O)，撑杆( 铰接在固定架(1)上，其特 征在于还具有换档件(3)、托件(4)和弹簧(5)，托件固定连接在撑杆( 上，换档件 ⑶套装在撑杆⑵上，弹簧(5)套装在撑杆(2)上，且一端与托件⑷相抵，另一端与换档 件(3)相抵，固定架(1)的侧壁上具有至少三段弧形换档段，分别为第一换档段(1-1)，第二 换档段(1- 和第三换档段(1-3)，换档件(3)能够分别与第一换档段(1-1)，第二换档段 (1-2)和第三换档段(1-3)紧抵。2.根据权利要求1所述的折叠车的撑脚，其特征在于所述固定架(1)包括固定部 (1-5)和换档部(1-6)，固定部(1-5)上具有用来与车架固定的通孔(1-5-1)，换档部(1-6) 上具有铰接槽(1-6-1)和铰接孔(1-6-2)，撑杆O)的一端通过销轴(6)铰接在换档部 (1-6)的铰接槽(1-6-1)内。3.根据权利要求1所述的折叠车的撑脚，其特征在于所述换档件C3)与固定架(1)换 档段的配合是弧形凹凸副配合。4.根据权利要求1所述的折叠车的撑脚，其特征在于所述固定架(1)的侧壁上还具 有第四换档段(1-4)。专利摘要本技术公开了一种折叠车的撑脚，包括固定架、撑杆，撑杆铰接在固定架上，还具有换档件、托件和弹簧，托件固定连接在撑杆上，换档件套装在撑杆上，弹簧套装在撑杆上，且一端与托件相抵，另一端与换档件相抵，固定架的侧壁上具有至少三段内弧形的换档段，分别为第一换档段，第二换档段和第三换档段，换档件能够分别与第一换档段，第二换档段和第三换档段紧抵；所述固定架包括固定部和换档部，固定部上具有用来与车架固定的通孔，换档部上具有铰接槽和铰接孔，撑杆的一端通过销轴铰接在换档部的铰接槽内。本技术换档方便且折叠车折叠后能通过撑脚支撑。文档编号B62H1/02GK201834091SQ20102027114公开日2011年5月18日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日专利技术者陈德才 申请人:常州珍妮车业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车的撑脚，包括固定架（１）、撑杆（２），撑杆（２）铰接在固定架（１）上，其特征在于：还具有换档件（３）、托件（４）和弹簧（５），托件（４）固定连接在撑杆（２）上，换档件（３）套装在撑杆（２）上，弹簧（５）套装在撑杆（２）上，且一端与托件（４）相抵，另一端与换档件（３）相抵，固定架（１）的侧壁上具有至少三段弧形换档段，分别为第一换档段（１－１），第二换档段（１－２）和第三换档段（１－３），换档件（３）能够分别与第一换档段（１－１），第二换档段（１－２）和第三换档段（１－３）紧抵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德才，
申请(专利权)人：常州珍妮车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]