一种制动装置的改进结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电动汽车节能技术领域，提供了一种制动装置的改进结构，包括固定座以及制动件，制动件通过连接轴铰接在固定座上，在制动件上配装有复位弹簧，制动件以连接轴为支点形成杠杆结构，在固定座上分别安装有位置传感器以及充电控制装置，制动件旋转到制动位置前位置传感器输出信号使充电控制装置控制电机向充电电池进行充电，充电后位置传感器感测到制动件旋转到制动位置后并输出信号进行制动刹车。本实用新型专利技术的优点在于通过位置传感器感测制动件的旋转位置实现，在制动件旋转到旋转到制动位置前使充电控制装置控制电机向充电电池进行充电，在制动件旋转到制动位置后进行制动刹车，从而将多余的动能反馈，达到了节约能源的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车节能
，涉及一种制动装置的改进结构。
技术介绍
随着能源的紧缺和汽车环保法规的不断强化，电动汽车制动能量的控制已成为世界各国的研究焦点，电动汽车如果在高速的状态下行驶直接刹车，电动汽车的动能通过制 动装置的摩擦力以及轮胎与地面的摩擦力转化为热能而浪费掉，这样造成了动能的浪费， 不利于能源的节约，因此需要一种制动时能够将动能能量反馈，达到节约能源的目的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种制动灵活方 便，且在制动前能够将多余的动能反馈给充电电池充电，达到节约能源的制动装置的改进 结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种制动装置的改进结构， 包括固定座以及制动件，其特征是所述的制动件通过连接轴铰接在固定座上，在制动件上 配装有复位弹簧，制动件以连接轴为支点形成杠杆结构，在固定座上分别安装有位置传感 器以及充电控制装置，所述的制动件旋转到制动位置前位置传感器输出信号使充电控制装 置控制电机向充电电池进行充电，充电后位置传感器感测到制动件旋转到制动位置后并输 出信号进行制动刹车。为优化上述方案采取的措施具体包括在上述的一种制动装置的改进结构中，所述的充电控制装置包括线性霍尔元件以 及永磁体，充电控制装置输出电压与制动件旋转角度成正比线性输出，所述的线性霍尔元 件安装在固定座上，永磁体安装在制动件的端部，并与制动件联动。在上述的一种制动装置的改进结构中，所述的位置传感器为霍尔传感器，霍尔传 感器的信号输出端与总控制电路相连接。在上述的一种制动装置的改进结构中，所述的制动件旋转到制动位置设定的角度 为 22°。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，制动灵活方便，通过位置传感 器感测制动件的旋转位置实现，在制动件旋转到旋转到制动位置前使充电控制装置控制电 机向充电电池进行充电，在制动件旋转到制动位置后进行制动刹车，从而将多余的动能反 馈，达到了节约能源的目的。附图说明图1是本制动装置的改进结构的整体结构示意图。图中，制动件1 ；固定座2 ；连接轴3 ；复位弹簧4 ；位置传感器5 ；充电控制装置6 ； 线性霍尔元件61 ；永磁体62。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本制动装置的改进结构，包括固定座2以及制动件1，所述的制动件1 通过连接轴3铰接在固定座2上，在制动件1上配装有复位弹簧4，制动件1以连接轴3为 支点形成杠杆结构，这样制动件1就可以绕连接轴3进行旋转，在本实施例中，制动件1旋 转到制动位置设定的角度为22°。在固定座2上分别安装有位置传感器5以及充电控制装置6，制动件1旋转到制动 位置前位置传感器5输出信号使充电控制装置6控制电机向充电电池进行充电，充电后位 置传感器5感测到制动件1旋转到制动位置后并输出信号进行制动刹车。为了达到精确控制的目的，这里所述的位置传感器5为霍尔传感器，霍尔传感器 的信号输出端与总控制电路相连接，所述的充电控制装置6包括线性霍尔元件61以及永磁 体62，所述的线性霍尔元件61安装在固定座2上，永磁体62安装在制动件1的端部，并与 制动件1联动，充电控制装置6输出电压与制动件1旋转角度成正比线性输出，这里制动件 1处在初始位置时输出的电压最小。本制动装置的工作原理如下当按下制动件1时，这时制动件1在设定的22°前旋转，位置传感器5输出信号使 充电控制装置6工作，充电控制装置6输出电压由小到大均勻增加，并控制电机向充电电池 进行充电，当位置传感器5感测到制动件1旋转到设定的制动位置(即22° )后并输出信 号进行制动刹车，通过以上过程就把制动前多余的动能能量进行了反馈，节约了能源。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。权利要求一种制动装置的改进结构，包括固定座(2)以及制动件(1)，其特征是所述的制动件(1)通过连接轴(3)铰接在固定座(2)上，在制动件(1)上配装有复位弹簧(4)，制动件(1)以连接轴(3)为支点形成杠杆结构，在固定座(2)上分别安装有位置传感器(5)以及充电控制装置(6)，所述的制动件(1)旋转到制动位置前位置传感器(5)输出信号使充电控制装置(6)控制电机向充电电池进行充电，充电后位置传感器(5)感测到制动件(1)旋转到制动位置后并输出信号进行制动刹车。2.根据权利要求1所述的一种制动装置的改进结构，其特征是所述的充电控制装置 (6)包括线性霍尔元件(61)以及永磁体(62)，充电控制装置(6)输出电压与制动件(1)旋 转角度成正比线性输出，所述的线性霍尔元件(61)安装在固定座(2)上，永磁体(62)安装 在制动件(1)的端部，并与制动件(1)联动。3.根据权利要求2所述的一种制动装置的改进结构，其特征是所述的位置传感器(5) 为霍尔传感器，霍尔传感器的信号输出端与总控制电路相连接。4.根据权利要求1所述的一种制动装置的改进结构，其特征是所述的制动件(1)旋 转到制动位置设定的角度为22°。专利摘要本技术属于电动汽车节能
，提供了一种制动装置的改进结构，包括固定座以及制动件，制动件通过连接轴铰接在固定座上，在制动件上配装有复位弹簧，制动件以连接轴为支点形成杠杆结构，在固定座上分别安装有位置传感器以及充电控制装置，制动件旋转到制动位置前位置传感器输出信号使充电控制装置控制电机向充电电池进行充电，充电后位置传感器感测到制动件旋转到制动位置后并输出信号进行制动刹车。本技术的优点在于通过位置传感器感测制动件的旋转位置实现，在制动件旋转到旋转到制动位置前使充电控制装置控制电机向充电电池进行充电，在制动件旋转到制动位置后进行制动刹车，从而将多余的动能反馈，达到了节约能源的目的。文档编号B60L7/10GK201769696SQ201020268620公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日专利技术者胡赛高 申请人:胡赛高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动装置的改进结构，包括固定座（２）以及制动件（１），其特征是：所述的制动件（１）通过连接轴（３）铰接在固定座（２）上，在制动件（１）上配装有复位弹簧（４），制动件（１）以连接轴（３）为支点形成杠杆结构，在固定座（２）上分别安装有位置传感器（５）以及充电控制装置（６），所述的制动件（１）旋转到制动位置前位置传感器（５）输出信号使充电控制装置（６）控制电机向充电电池进行充电，充电后位置传感器（５）感测到制动件（１）旋转到制动位置后并输出信号进行制动刹车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡赛高，
申请(专利权)人：胡赛高，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]