轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，目的是解决现有技术中存在的内保持架与外保持架容易脱开的问题，包括骨架和橡胶唇口，骨架共有三片：７形外骨架、Ｃ形内骨架及横Ｌ形骨架，７形外骨架与Ｃ形内骨架相对形成环状空腔，横Ｌ形骨架的一侧插入７形外骨架与Ｃ形内骨架之间并与７形外骨架过盈配合，横Ｌ形骨架的另一侧挡在Ｃ形内骨架的外面；橡胶唇口包括设置在横Ｌ形骨架与Ｃ形内骨架之间的橡胶唇口一及设置在７形外骨架与Ｃ形内骨架之间的橡胶唇口二。密封圈的骨架连接可靠不会脱开，密封效果好，密封橡胶唇口不容易磨损。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，更具体的说，本技术是关于汽车ABS安全装 置的一种轮毂轴承单元的密封圈。
技术介绍
目前，汽车ABS安全装置普遍采用，由于汽车行驶中的恶劣条件和安装在轮毂轴 承单元上的ABS安全装置的重要性，使得轮毂轴承单元的密封圈的密封性及可靠性显得尤 为重要。中国专利局于2009年11月18日公告了一份CN201347994Y号文献，名称为一种 轮毂轴承密封结构，该密封结构包括密封橡胶件、密封橡胶件外保持架、密封橡胶件内保持 架；密封橡胶件装配在两个保持架之间，密封橡胶件外环上设置具有一定的预紧力的卡紧 装置。卡紧装置是环形弹性橡胶圈。卡紧装置可以是环形弹性开口卡箍。由于通过具有一 定预紧力的环形弹性卡紧装置，将密封橡胶件与轴承旋转件始终保持接触，从而可有效的 防止泥水侵入，提高轴承的使用寿命，防止轴承异响。该密封结构的缺点是内保持架与外 保持架容易脱开，造成密封失效，从而使灰尘或杂物进入ABS装置，造成ABS装置故障。
技术实现思路
本技术为解决现有技术中存在的内保持架与外保持架容易脱开的问题，提供 了一种可以防止内保持架与外保持架脱开的轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术包括骨架和橡胶唇 口，骨架共有三片7形外骨架、C形内骨架及横L形骨架，7形外骨架与C形内骨架相对形 成环状空腔，横L形骨架的一侧插入7形外骨架与C形内骨架之间并与7形外骨架过盈配 合，横L形骨架的另一侧挡在C形内骨架的外面；橡胶唇口包括设置在横L形骨架与C形内 骨架之间的第一橡胶唇口及设置在7形外骨架与C形内骨架之间的第二橡胶唇口。7形外 骨架即所谓外保持架，C形内骨架即所谓外保持架，在7形外骨架与C形内骨架装配合拢后， 用横L形骨架销住，横L形骨架与7形外骨架过盈配合，而横L形骨架的另一侧挡在C形内 骨架外面就像一钩子钩住了 C形内骨架，使7形外骨架与C形内骨架不能脱开，保证了密封 圈的密封可靠性；由于整个7形外骨架、C形内骨架及横L形骨架都是环状的，用横L形骨 架来销住C形内骨架使装配也很容易。作为优选，第一橡胶唇口的一端包裹在横L形骨架中挡在C形内骨架外面一侧的 周围；第一橡胶唇口的另一端为“人”字形，并与C形内骨架紧贴相连。第一橡胶唇口的人 形结构使第一橡胶唇口具有双重密封层，提高了密封效果。作为优选，第一橡胶唇口与C形内骨架紧贴相连的一端的中部设有油脂。由于在 使用时，C形内骨架随轮毂轴承旋转，7形外骨架和C形内骨架静止不动，在“人”字形中间 放置油脂可在提高密封性能的同时防止第一橡胶唇口的磨损，而“人”字形结构还有能保持 较多油脂的作用。作为优选，第二橡胶唇口的一端包裹在7形外骨架中与C形内骨架相对的一侧周 围；第二橡胶唇口的另一端为钩形，并与C形内骨架紧贴相连。第二橡胶唇口的钩形结构可 以使第二橡胶唇口在钩内及钩外两侧形成空间，并减少第二橡胶唇口的磨损。作为优选，第二橡胶唇口的钩形一端的钩内设有弹簧圈。弹簧圈可以是橡胶圈也 可以是金属弹簧圈，弹簧圈圈在第二橡胶唇口的外面使第二橡胶唇口与C形内骨架紧贴， 提高了密封可靠性。作为优选，第二橡胶唇口的钩形一端与C形内骨架相连的端面两侧设有油脂。在 第二橡胶唇口的钩形外面两侧的空间内放置油脂，使密封效果更好并减少了第二橡胶唇口 的磨损。本技术的有益效果是密封圈的骨架连接可靠不会脱开，密封效果好，密封橡 胶唇口不容易磨损。附图说明图1是本技术轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈的截面图；图2是本技术轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈安装在轮毂轴承单元上的 结构示意图。图中1.7形外骨架，2.横L形骨架，3.弹簧圈，4.油脂，5.第二橡胶唇口，6.C形 内骨架，7.第一橡胶唇口，8.轮毂轴承单元外圈，9.轮毂轴承单元内圈。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步具体的说 明。实施例本实施例的轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，参见图1，包括7形外骨架1、C形 内骨架6、横L形骨架2、第一橡胶唇口 7、第二橡胶唇口 5，7形外骨架1与C形内骨架6相 对合成一环状空间；横L形骨架2插入7形外骨架1与C形内骨架6之间，横L形骨架2的 一侧与7形外骨架1过盈配合，横L形骨架2的另一侧挡在C形内骨架6的外面；装配时先 将7形外骨架1与C形内骨架6装好再装横L形骨架2将C形内骨架6销住；第一橡胶唇 口 7的一端包裹在7形外骨架1的一侧周围，第一橡胶唇口 7另一端呈“人”字形并与C形 内骨架6紧贴；在第一橡胶唇口 7的“人”字形中间设有油脂4;第二橡胶唇口 5的一端包 裹在7形外骨架1的一侧周围，第二橡胶唇口 5的另一端呈钩状，钩内装有弹簧圈3，在钩外 的两侧设有油脂4。参见图2，使用时7形外骨架1与轮毂轴承单元外圈8相连，C形内骨架6与轮毂 轴承单元内圈9相连，C形内骨架6随轮毂轴承单元内圈9旋转。以上的实施例只是本技术的最佳方案之一，并非对本技术作任何形式上 的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，包括骨架和橡胶唇口，其特征在于所述 骨架共有三个7形外骨架、C形内骨架及横L形骨架，所述7形外骨架与C形内骨架相对 形成环状空腔，所述横L形骨架的一侧插入7形外骨架与C形内骨架之间并与7形外骨架 过盈配合，横L形骨架的另一侧挡在C形内骨架的外面；所述橡胶唇口包括设置在横L形骨架与C形内骨架之间的第一橡胶唇口及设置在7形外骨架与C形内骨架之间的第二橡胶唇□。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，其特征在于所述第一 橡胶唇口的一端包裹在横L形骨架中挡在C形内骨架外面一侧的周围；第一橡胶唇口的另 一端为“人”字形，并与C形内骨架紧贴相连。3.根据权利要求2所述的轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，其特征在于所述第一 橡胶唇口与C形内骨架紧贴相连的一端的中部设有油脂。4.根据权利要求1或2或3所述的轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，其特征在于 所述第二橡胶唇口的一端包裹在7形外骨架中与C形内骨架相对的一侧周围；第二橡胶唇 口的另一端为钩形，并与C形内骨架紧贴相连。5.根据权利要求4所述的轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，其特征在于所述第二 橡胶唇口的钩形一端的钩内设有弹簧圈。6.根据权利要求4所述的轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，其特征在于所述第二 橡胶唇口的钩形一端与C形内骨架相连的端面两侧设有油脂。专利摘要本技术涉及轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，目的是解决现有技术中存在的内保持架与外保持架容易脱开的问题，包括骨架和橡胶唇口，骨架共有三片7形外骨架、C形内骨架及横L形骨架，7形外骨架与C形内骨架相对形成环状空腔，横L形骨架的一侧插入7形外骨架与C形内骨架之间并与7形外骨架过盈配合，横L形骨架的另一侧挡在C形内骨架的外面；橡胶唇口包括设置在横L形骨架与C形内骨架之间的橡胶唇口一及设置在7形外骨架与C形内骨架之间的橡胶唇口二。密封圈的骨架连接可靠不会脱开，密封效果好，密封橡胶唇口不容易磨损。文档编号F16C33/78GK201779149SQ20102024722公开日2011年3月30日 申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，包括骨架和橡胶唇口，其特征在于：所述骨架共有三个：７形外骨架、Ｃ形内骨架及横Ｌ形骨架，所述７形外骨架与Ｃ形内骨架相对形成环状空腔，所述横Ｌ形骨架的一侧插入７形外骨架与Ｃ形内骨架之间并与７形外骨架过盈配合，横Ｌ形骨架的另一侧挡在Ｃ形内骨架的外面；所述橡胶唇口包括设置在横Ｌ形骨架与Ｃ形内骨架之间的第一橡胶唇口及设置在７形外骨架与Ｃ形内骨架之间的第二橡胶唇口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪峰，朱战，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]