车身行李舱盖涂装辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身行李舱盖涂装辅具，其目的在于解决现有行李舱盖涂装辅具对前处理电泳和面涂喷漆产生不良影响的问题。本实用新型专利技术包括弯折的杆体，所述杆体的一端固连有连接板，连接板其中一个边角处开有定位孔，其余边角处固连有可与行李舱盖上的锁孔配合连接的定位销，杆体的另一端设有手柄。本实用新型专利技术便于拆装，在前处理电泳和喷漆工序都可使用，不会对行李舱盖的前处理电泳和喷漆工序产生不良影响，避免了在涂装过程中出现油漆磕碰现象。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件涂装辅具，特别涉及一种车身行李舱盖涂装辅 具。
技术介绍
汽车在进行涂装的时候，无论是前处理电泳还是面涂喷漆，都需要使用辅具将车 的行李舱盖撑开一个角度，否则会造成漆面碰伤，也会对烘干效果造成一定的影响，同时此 装置应便于将行李舱盖举升，以便喷涂其内表面。目前，在行李舱盖涂装中使用的辅具，其 端部的连接板往往与行李舱盖内表面贴合连接，这会对行李舱盖的前处理电泳造成影响， 导致行李舱盖表面无法形成完整的漆膜，影响整车的防腐效果，同时也会造成面涂喷漆时， 连接板处的行李舱盖内表面无法喷涂。中国专利公告号CN201415180Y，公告日2010年3月3日，公告了一种轿车行李舱 盖涂装辅具，包括双向弹簧卡扣，包边铁皮，辅具连杆，L形加强筋，辅具卡钩，定位螺帽，双 向弹簧卡扣与辅具连杆连接，辅具卡钩本体与辅具连杆连接，辅具卡钩设置在辅具卡钩本 体端部，该辅具只适用于奇瑞汽车厂特定的车型和生产线，无法适用于其它厂家的车型和 生产线。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种车身行李舱盖涂 装辅具，它便于拆装，在前处理电泳和喷漆工序都可使用，不会对行李舱盖的前处理电泳和 喷漆工序产生影响，避免在涂装过程中出现油漆磕碰现象。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车身行李舱盖涂装辅具， 包括弯折的杆体，所述杆体的一端固连有连接板，连接板其中一个边角处开有定位孔，其余 边角处固连有可与行李舱盖上的锁孔配合连接的定位销，杆体的另一端设有手柄。杆体带 有弯折，这是根据行李舱盖在涂装生产时需要开合而设计的，杆体弯折便于行李舱盖关闭， 行李舱盖处于关闭状态涂装输送时，不会直接接触行李舱的边缘，避免涂装过程中行李舱 盖与行李舱磕碰，导致油漆脱落；连接板便于本技术与行李舱盖的连接固定，连接板有 四个边角，其中三个边角上设有定位销，一个边角上开有定位孔，定位销可快速与行李舱盖 内表面上的三个锁孔配合连接，行李舱盖内表面还有一个锁孔上焊接固定有螺母，圆环形 螺栓头的连接螺栓便可穿过连接板的定位孔，与行李舱盖内表面锁孔上的螺母连接固定， 定位销配以连接螺栓，这样本技术便可快速安装于行李舱盖上，拆装方便，在前处理电 泳和喷漆工序都可使用，且连接板与行李舱盖不直接接触，不会对行李舱盖的前处理电泳 和喷漆工序产生影响；一般在前处理电泳时，行李舱盖是盖合的，到了喷漆工序时，需要将 行李舱盖打开，手柄的设置便于将行李舱盖打开以及关闭。作为优选，所述定位销包括直立型定位销和弯折型定位销，直立型定位销垂直连 接板并分别焊接固定于连接板上表面前端的一个边角处和连接板上表面后端的一个边角处，弯折型定位销焊接固定于连接板上表面前端的另一个边角处，定位孔位于连接板上表 面后端的另一个边角处，并贯穿连接板，定位孔所在边角与弯折型定位销所在边角相对。直 立型定位销的端头直接插入行李舱盖内表面锁孔内，连接快速方便，设计一个弯折型定位 销，是出于连接牢固度和受力平衡的考虑，弯折型定位销对角处是供连接螺栓穿插的定位 孔，若不设弯折型定位销，配上连接螺栓后连接力都集中在连接板一侧，连接板与行李舱盖 的连接不稳定，这样本技术使用过程中容易导致行李舱盖损伤，弯折型定位销设置后， 弯折型定位销的前端可插入行李舱盖内表面锁孔内，由于具有弯折而即可抵顶行李舱盖内 表面锁孔，又不易从行李舱盖内表面锁孔脱出，这样连接板与行李舱盖连接方便，受力均 衡，防止本技术使用过程中导致行李舱盖损伤情况的出现。作为优选，所述直立型定位销的端头呈圆台形，弯折型定位销的端头为一段向外 呈弧形弯折的圆形钢柱。直立型定位销、弯折型定位销端头的设计都是根据行李舱盖的实 际情况而专门设置的。作为优选，杆体的中部弧形弯折，弧形弯折处靠近手柄一侧的杆体上焊接固定有 方形的支撑块。杆体在中部弧形弯折，避免干涉行李舱盖的盖合，防止对行李舱盖和行李舱 上喷漆的损伤，支撑块增大了与行李舱边缘的接触面积，使得本技术使用时更稳定，从 而增加了行李舱盖盖合时的稳定性，避免出现油漆磕碰以及影响前处理电泳。作为优选，弧形弯折处的弯折角度在90° 180°之间。杆体的这个弯折角度是根 据系列车型行李舱盖盖合的需求，以利于涂装而设定的。作为优选，连接板与支撑块朝向相反设置，连接板位于杆体弧形弯折处的凹陷侧， 支撑块位于杆体弧形弯折处的凸起侧。这样设置是根据行李舱盖与行李舱的相对位置设计 的，便于打开和关闭行李舱盖。作为优选，所述手柄垂直于杆体设置，与杆体形成T形。手柄与杆体形成T形，便 于开启和关闭行李舱盖的操作。作为优选，连接板为锥头形板状结构，连接板前部呈等腰梯形状，后部呈矩形。连 接板的这种形状是为了配合行李舱盖内表面锁孔的方位而设计的，这样可更好地与行李舱 盖配合连接。本技术的有益效果是杆体的中部弧形弯折，避免干涉行李舱盖的盖合，防止 对行李舱盖和行李舱上喷漆的损伤，支撑块增大了与行李舱边缘的接触面积，增加了行李 舱盖盖合时的稳定性，避免出现油漆磕碰以及影响前处理电泳；手柄的设置便于开启和关 闭行李舱盖的操作；定位销的设置避免连接板直接接触行李舱盖而影响喷漆，同时也便于 本技术的拆装。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的另一种结构示意图；图3是本技术的一种侧视图。图中1、杆体，2、连接板，3、直立型定位销，4、弯折型定位销，5、定位孔，6、支撑块， 7、手柄。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说 明。实施例一种车身行李舱盖涂装辅具(参见附图1、附图2)，包括杆体1，杆体1为圆杆，杆体 1的中部弧形弯折，弯折角度为120度，所述杆体1的前端焊接固定有连接板2，连接板2关 于杆体对称，连接板2为锥头形板状结构，连接板2前部呈等腰梯形状，后部呈矩形，连接板 2的三个边角上焊接固定有定位销，定位销包括直立型定位销3和弯折型定位销4，直立型 定位销3垂直连接板2并分别焊接固定于连接板2上表面右前的边角处和连接板2上表面 左后的边角处，弯折型定位销4焊接固定于连接板2上表面左前的边角处，直立型定位销3 的端头呈圆台形，弯折型定位销4的端头为一段向左呈弧形弯折的圆形钢柱，连接板2还有 一个边角上开有定位孔5，定位孔5位于连接板2上表面右后的边角处，并贯穿连接板2，定 位孔5所在边角与弯折型定位销4所在边角为对角，所述杆体1的后端焊接固定有手柄7， 手柄7为一段圆形钢柱，手柄7垂直杆体1设置，与杆体1形成T形，杆体1的弧形弯折处 靠近手柄7 —侧的杆体1上焊接固定有方形的支撑块6 (附图3)，支撑块6的宽度与杆体 1的直径相同，支撑块6与连接板2朝向相反设置，连接板2位于杆体1弧形弯折处的凹陷 侧，支撑块6位于杆体1弧形弯折处的凸起侧。在行李舱盖涂装前，先打开行李舱盖，将本技术连接板2上的直立型定位销3 对准行李舱盖内表面的两个锁孔，连接板2上的弯折型定位销4则插入行李舱盖内表面的 一个锁孔，连接板2上的定位孔5则与端口设有螺母的锁孔对接，一圆环形螺栓头的连接螺 栓依次穿过连接板2上的定位孔5和设有螺母的锁孔，从而将本技术固定在行李舱盖 上，手柄7则处于行李舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身行李舱盖涂装辅具，包括弯折的杆体，其特征在于：所述杆体的一端固连有连接板，连接板其中一个边角处开有定位孔，其余边角处固连有可与行李舱盖上的锁孔配合连接的定位销，杆体的另一端设有手柄。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱府，李书福，杨健，李红，潘燕龙，李大明，王立涛，
申请(专利权)人：济南吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]