一种汽车用减震垫的中间体及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用减震垫的中间体及其制备方法，该中间体包括以下组分及重量份含量：橡胶45-60、环氧树脂40-55，将橡胶和环氧树脂加入反应釜中，抽真空后控制并加热，然后将反应釜温度降至20-25℃，搅拌并抽真空反应1.5-3h，即得到汽车用减震垫的中间体。与现有技术相比，本发明专利技术中间体具有优良的耐碱性、耐酸性、耐溶解性、耐表面漏电和耐电弧的绝缘优点，不用烘烤，直接使用，广泛应用在直角面板、门把、减震部位、封装架、前车盖、行李舱盖、车顶及底盘上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减震垫的中间体及其制备方法，尤其是涉及。
技术介绍
减震垫增强膜可给较大尺寸的钢材或较厚的SMC提供附加的强度而不增加其重量，所以应用范围很宽，包括汽车业、电气用具以及其它应用。传统的减震垫是由高温固化具膨胀粘性的高聚物、玻璃织物及脱模纸组成，而最早的用于车身的增强膜是由玻璃布和一层热固性环氧树脂粘结剂构成，这种增强膜施加到片状模塑料(SMC)或片状金属制品上时，可提高潜在弱点的抗弯强度和冲击强度，但是这种增强膜所增加的强度不高，且在防震效果上没有什么突出的效果，这是由于以往的中间体只有环氧树脂造成的结果。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种增强减震垫的防震能力、提高减震垫的抗弯曲系数的汽车用减震垫的中间体。本专利技术的另一个目的还在于提供了一种上述汽车用减震垫的中间体的制备方法。本专利技术的目 的是这样实现的:本专利技术的一种汽车用减震垫的中间体，该中间体包括以下组分及重量份含量:橡胶45-60 ；环氧树脂40-55。上述的一种汽车用减震垫的中间体，其中，所述的橡胶为丁腈橡胶。上述的一种汽车用减震垫的中间体，其中，所述的环氧树脂包括缩水甘油酯环氧树脂、缩水甘油胺环氧树脂或市售634型环氧树脂。本专利技术还提供了一种汽车用减震垫的中间体的制备方法，包括以下步骤:(I)按照以下组分及重量份含量准备原料:橡胶45_60，环氧树脂40-55;(2)将橡胶和环氧树脂加入反应釜中，盖好釜盖并对其抽真空至0.3-0.5MPa，开搅拌装置，控制转速为200-300rpm，控制反应温度为80-90°C，加热60_90min，使橡胶和环氧树脂混合均匀；(3)打开釜盖，将反应釜温度降至20-25 V,开启搅拌装置，控制转速为350-500rpm，对反应釜抽真空至0.3-0.5MPa，反应1.5_3h，即得到汽车用减震垫的中间体。与现有技术相比，本专利技术中的橡胶具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能，不仅使橡胶和环氧树脂更好的结合在一起，而且在不降低减震垫的抗弯曲强度参数上，还增强了减震垫的防震能力；本专利技术中间体具有优良的耐碱性、耐酸性、耐溶解性、耐表面漏电和耐电弧的绝缘优点，不用烘烤，直接使用，广泛应用在直角面板、门把、减震部位、封装架、前车盖、行李舱盖、车顶及底盘上。【具体实施方式】下面将结合实施例，对本专利技术作进一步说明。实施例1一种汽车用减震垫的中间体的制备方法，包括以下步骤:(I)按照以下组分及重量份含量准备原料:丁腈橡胶48重量份、市售634型环氧树脂42重量份；(2)将丁腈橡胶和市售634型环氧树脂加入反应釜中，盖好釜盖并对其抽真空至0.4MPa，开搅拌装置，控制转速为200rpm，控制反应温度为85°C，加热75min，使橡胶和环氧树脂混合均匀；(3)打开釜盖，将反应釜温度降至20°C，开启搅拌装置，控制转速为400rpm，对反应釜抽真空至0.4MPa，反应2h，即得到汽车用减震垫的中间体。实施例2一种汽车用减震垫的中间体的制备方法，包括以下步骤:(I)按照以下组分及重量份含量准备原料:丁腈橡胶45重量份、缩水甘油酯环氧树脂52重量份；(2)将丁腈橡胶和缩水甘油酯环氧树脂加入反应釜中，盖好釜盖并对其抽真空至0.3MPa，开搅拌装置，控制转速为250rpm，控制反应温度为90°C，加热80min，使橡胶和环氧树脂混合均匀；(3)打开釜盖，将反应釜温度降至22°C，开启搅拌装置，控制转速为380rpm，对反应釜抽真空至0.5MPa，反应3h，即得到汽车用减震垫的中间体。实施例3一种汽车用减震垫的中间体的制备方法，包括以下步骤:(I)按照以下组分及重量份含量准备原料:丁腈橡胶55重量份、缩水甘油胺环氧树脂50重量份；(2)将丁腈橡胶和缩水甘油胺环氧树脂加入反应釜中，盖好釜盖并对其抽真空至0.5MPa，开搅拌装置，控制转速为300rpm，控制反应温度为83°C，加热85min，使橡胶和环氧树脂混合均匀；(3)打开釜盖，将反应釜温度降至23°C，开启搅拌装置，控制转速为450rpm，对反应釜抽真空至0.5MPa，反应2.5h，即得到汽车用减震垫的中间体。实施例4一种汽车用减震垫的中间体的制备方法，包括以下步骤:(I)按照以下组分及重量份含量准备原料:丁腈橡胶58重量份、市售634型环氧树脂40重量份；(2)将丁腈橡胶和市售634型环氧树脂加入反应釜中，盖好釜盖并对其抽真空至0.3MPa，开搅拌装置，控制转速为230rpm，控制反应温度为88°C，加热90min，使橡胶和环氧树脂混合均匀；(3)打开釜盖，将反应釜温度降至24°C，开启搅拌装置，控制转速为500rpm，对反应釜抽真空至0.4MPa，反应3h，即得到汽车用减震垫的中间体。实施例5一种汽车用减震垫的中间体的制备方法，包括以下步骤:(I)按照以下组分及重量份含量准备原料:丁腈橡胶48重量份、市售634型环氧树脂42重量份；(2)将丁腈橡胶和市售634型环氧树脂加入反应釜中，盖好釜盖并对其抽真空至0.4MPa，开搅拌装置，控制转速为280rpm，控制反应温度为82V，加热88min，使橡胶和环氧树脂混合均匀；(3)打开釜盖，将反应釜温度降至25°C，开启搅拌装置，控制转速为350rpm，对反应釜抽真空至0.5MPa，反应1.5h，即得到汽车用减震垫的中间体。以上实施例仅供说明本专利技术之用，而非对本专利技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本专利技术的范`畴，应由各权利要求所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用减震垫的中间体，其特征在于，该中间体包括以下组分及重量份含量：橡胶??????45?60；环氧树脂??40?55。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震垫的中间体，其特征在于，该中间体包括以下组分及重量份含量: 橡胶 45-60 ； 环氧树脂40-55。2.如权利要求1所述的一种汽车用减震垫的中间体，其特征在于，所述的橡胶为丁腈橡胶。3.如权利要求1所述的一种汽车用减震垫的中间体，其特征在于，所述的环氧树脂包括缩水甘油酯环氧树脂、缩水甘油胺环氧树脂或市售634型环氧树脂。4.一种如权利要求1所述的汽车用减震垫的中间体的制备方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)按照以下组分及...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐咸大，
申请(专利权)人：上海德联化工有限公司，
类型：发明
国别省市：