【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震垫
本技术属于汽车减震
，特别涉及一种适用于发动机上的汽车减震垫。
技术介绍
发动机在整车上装配时，为了防止和减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声，通常需要用到一种汽车橡胶减震器，其主要作用是吸收、反射振动源所产生的振动能量，阻止振动波所产生的共振效应。通常橡胶垫都是做成固定的柱形或者方形，这种通用橡胶垫在工作的过程中主要利用橡胶的弹性进行减震，由于橡胶的体积、弹性都是固定的，这样就无法满足汽车在不同路况下对减震的需求。而如果改变减震体体积又势必会增加机舱的占用空间，从而对整车布置提出了严峻的挑战，开发新型高弹性橡胶又会增加成本。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够在颠簸路面起到非常好的减震效果的汽车减震垫。 本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种汽车减震垫，包括减震体，所述减震体为六面体结构，该六面体结构以中心线为对称中心相对的两个面互相平行，且顶面与底面为长方形，所述减震体有两个侧面为内凹曲面，两侧内凹曲面上分别设有上下两个减震末梢，两侧面的减震末梢分别按照上短下长、上长下短的方式设置，所述减震末梢由柱体橡胶和连接到柱体橡胶一端的球形橡胶一体成型组合而成。 所述内凹曲面为对称弧形面。 所述减震末梢与减震体一体成型，均为橡胶材质。 所述减震末梢柱体橡胶的直径小于球体橡胶的直径。 本技术具有的优点和积极效果是:本技术通过在减震体上设置减震末梢，将路面带来的振动传递给减震末梢，减震末梢高频振动，起到吸震的作用，能够使整车走在非常颠簸的路上时抑制发...
【技术保护点】
一种汽车减震垫，包括减震体(1)，所述减震体(1)为六面体结构，该六面体结构以中心线为对称中心相对的两个面互相平行，且顶面与底面为长方形，其特征在于，所述减震体(1)有两个侧面为内凹曲面，两侧内凹曲面上分别设有上下两个减震末梢(2)，两侧面的减震末梢(2)分别按照上短下长、上长下短的方式设置，所述减震末梢(2)由柱体橡胶和连接到柱体橡胶一端的球形橡胶一体成型组合而成。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震垫，包括减震体(1)，所述减震体(I)为六面体结构，该六面体结构以中心线为对称中心相对的两个面互相平行，且顶面与底面为长方形，其特征在于，所述减震体(I)有两个侧面为内凹曲面，两侧内凹曲面上分别设有上下两个减震末梢(2)，两侧面的减震末梢(2)分别按照上短下长、上长下短的方式设置，所述减震末梢(2)由柱体橡胶和连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢帮文，李帆，
申请(专利权)人：湖北超亿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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