【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型变速操纵杆总成。
技术介绍
变速操纵杆是位于汽车变速箱输出的连杆端部和车架相联，通过变速操纵杆的摆 动，达到变速箱齿轮的移动，实施汽车在行驶中达到速度的切换效果。当驾驶员换挡时，操 作换挡操纵杆直接与换挡阀相连，操纵杆处于不同挡位位置时，实现各种不同挡位的换挡。 变速操纵杆总成适用于中型和重型机械变速器操纵机构，一般机械变速器换挡手感强，各 机关结构件灵活却有松动及震动现象，这是目前行业中急需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的缺陷，目的在于提供一种结构简单，操纵方便、准 确的新型变速操纵杆总成。为达到以上目的，本技术的技术方案如下一种新型变速操纵杆总成，其特征 在于包括变速操纵杆，变速操纵杆的一端设有螺纹且该螺纹上配合设有螺母，变速操纵杆 的另一端依次连接有球头铰件、减震联接机构，该减震联接机构包括套管，套管外的轴套， 设于轴套两端部的软垫座，软垫座上的软垫，以及套管端部嵌压软垫的压板。所述球头铰件包括壳体内的外球座、内球座，以及配合安装在内球座内的导向球 销，导向球销与防尘罩一端相连，防尘罩另一端通过卡圈固定于壳体上，壳体还设有盖板。所述螺母采用六角螺母。本技术具有结构简单，各部件之间灵活却无松动，在工作时无震动等优点。本 结构设计了特定的无间隙的树脂球关节球头铰件来作为铰接点，通过球关节的转动和摆 动，达到理想的换挡操作运动，由于采用关节运动，以较小的摩擦力矩来确保操纵方便、准 确。确保驾驶员在短时间内改善汽车行驶性能。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术的整体结构俯视示意图；图2为本技...
【技术保护点】
一种新型变速操纵杆总成，其特征在于：包括变速操纵杆（１），变速操纵杆（１）的一端设有螺纹且该螺纹上配合设有螺母（２），变速操纵杆（１）的另一端依次连接有球头铰件（３）、减震联接机构（４），该减震联接机构（４）包括套管（４１），套管外的轴套（４２），设于轴套（４２）两端部的软垫座（４３），软垫座（４３）上的软垫（４４），以及套管（４１）端部嵌压软垫（４４）的压板（４５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈百庆，
申请(专利权)人：索密克汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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