高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机制造技术

高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机，包括热缩套管安装平台，其特征是：所述的热缩套管安装平台由钢筋滑槽（１）、热缩套管定位装置（２）、钢筋滑移限位装置（３）组成，所述的热缩套管定位装置（２）位于钢筋滑槽（１）上并且形成凸台，所述的钢筋滑移限位装置（３）位于钢筋滑槽（１）的一侧。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、半自动化的专用热缩套管安装设备，从生产组织形式上更容易形成工业化生产。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一、
本技术属于建筑施工
，尤其是高速铁路客运专线CRTSII型轨道板制造领域，涉及材质为聚丙烯或聚乙烯的绝缘热缩套管，具体是对钢筋的指定位置提供快速、准确安装热缩套管的轨道板热缩套管专用穿管机。二、
技术介绍
无砟轨道绝缘处理的有效性和绝缘质量的优劣，关系到轨道电路钢轨参数和道床泄电阻是否满足设计要求，直接影响到轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性。CRTSII型轨道板是无砟轨道的重要组成部分，其绝缘方式尤其重要。北京至天津城际轨道交通工程CRSII型轨道板除纵向6根连接钢筋与横向预应力钢筋交叉点采用绝缘热缩套管进行绝缘外，其余钢筋交叉点均采用卡座式绝缘塑料卡进行电气绝缘，武汉至广州专用道床板纵、横向钢筋交叉点采用扎带式绝缘塑料卡进行电气绝缘。北京至上海高速铁路CRTSII型轨道板前期采用环氧树脂涂层钢筋+绝缘热缩套管+绝缘热片+绝缘扎丝取代了绝缘塑料卡，但是由于钢筋网片绑扎、吊装过程中容易碰撞、摩擦引起环氧树脂涂层损坏，后经铁道部运输部客专技术部同意，CRTSII轨道板绝缘方式优化为普通钢筋+绝缘热缩套管。目前为止，北京至天津城际轨道交通工程和北京至上海高速铁路工本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机，包括热缩套管安装平台，其特征是：所述的热缩套管安装平台由钢筋滑槽（１）、热缩套管定位装置（２）、钢筋滑移限位装置（３）组成，所述的热缩套管定位装置（２）位于钢筋滑槽（１）上并且形成凸台，所述的钢筋滑移限位装置（３）位于钢筋滑槽（１）的一侧。

【技术特征摘要】
1.高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机，包括热缩套管安装平台，其特征是：所述的热缩套管安装平台由钢筋滑槽(1)、热缩套管定位装置(2)、钢筋滑移限位装置(3)组成，所述的热缩套管定位装置(2)位于钢筋滑槽(1)上并且形成凸台，所述的钢筋滑移限位装置(3)位于钢筋滑槽(1)的一侧。2.根据权利要求1所述高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机，其特征是：它还包括支撑钢板(9)，所述的支撑钢板(9)位于安装平台的底部，该支撑钢板(9)顶部和钢筋滑槽(1)的端部焊制钢板作为...

【专利技术属性】
技术研发人员：习仲伟，赵国堂，吴建松，付雷锋，许传波，胡振波，惠云彩，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]