摩托车前灯安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前灯安装支架，包括左右并列设置并相互固定连接的两个前灯架杆和两个连接杆，连接杆与前灯架杆一一对应且下端固定连接于前灯架杆，上端与前灯架杆上端部共同固定连接一连接板，前灯架杆下端部向前折弯后向下延伸形成用于插入车架相应连接孔的插接部；本实用新型专利技术采用两个前灯架杆和两个连接杆的结构并结合连接板，巧妙地限定各个杆的自由度，整个支架轻质牢固，能够保证前灯的牢固性和稳定性，同时，采用杆状结构并配合折弯结构，能够有效减轻振动的传递，降低行走时的噪音，杆状结构通过空间大，可充分利用安装空间，方便整齐的布置线路和其它部件，可大大简化安装和拆卸过程。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车前灯安装支架。
技术介绍
摩托车前部设置有前大灯及前大灯支架，还有转向灯、刹车线支架和各种线路和 部件，部件多而杂乱。以上部件均设置在车前部很小的空间内，布置比较麻烦，通常情况是 比较杂乱，不利于安装和拆卸检修。现有技术中，为了使前大灯及转向灯安装牢固并且不影响线路布置，通常采用将 支架卡箍在方向柱上的结构，结构较为紧凑，但是拆装极不方便，增加了安装工作量，降低 工作效率。同时，安装后，前大灯水平方向的稳定性也较差。由于直接连接方向柱，影响线 路布置，摩托车运行时，导致各线路互相干涉摩擦，容易出现故障，发生行车安全事故。因此，需要对摩托车前灯安装结构进行改造，能够保证前灯的牢固性和稳定性，减 轻振动，降低行走时的噪音，充分利用安装空间，方便整齐的布置线路和其它部件，可大大 简化安装和拆卸过程。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种摩托车前灯安装支架，能够保证前灯的 牢固性和稳定性，减轻振动，降低行走时的噪音，充分利用安装空间，方便整齐的布置线路 和其它部件，可大大简化安装和拆卸过程。本技术的摩托车前灯安装支架，包括左右并列设置并相互固定连接的两个前 灯架杆和两个连接杆，所述连接杆与前灯架杆一一对应且下端固定连接于前灯架杆，上端 与前灯架杆上端部共同固定连接一连接板，所述前灯架杆下端部向前折弯后向下延伸形成 用于插入车架相应连接孔的插接部。进一步，所述连接板上设置与摩托车上连板连接的连接孔I，所述连接孔I上下均 设置缓冲垫I ；连接板向前延伸，延伸部设置连接前灯座的连接孔II，所述连接孔II上下均 设置缓冲垫II ；设置缓冲垫结构，可缓冲支架随车身的振动，增加安装稳定性，延长灯座及 灯本身的使用寿命；进一步，所述两个前灯架杆上端之间一体设置前灯架横梁，两个连接杆上端之间 一体设置连接杆横梁，所述连接板担在前灯架横梁和连接杆横梁上；制作方便，节约成本， 同时，是支架本身牢固可靠。进一步，所述两个前灯架杆外侧分别设置向前延伸的转向灯挂耳；前灯架杆下端 向前折弯并向摩托车纵向中心线倾斜，向前折弯的杆段上设置用于连接车架的固定挂耳； 所述连接杆由与前灯架杆固定连接处向后延伸并向后斜上方折弯与连接板固定连接，向后 延伸杆段向摩托车纵向中心线倾斜并设置灯座挂耳I ；适应于安装条件，同时，采用挂耳的 安装结构，方便拆装，使本支架具有较强的通用性；进一步，所述两个前灯架杆下端向前折弯的杆段之间通过撑杆固定连接，撑杆上3设置灯座挂耳II ；增加支架本身的稳固性，利于增强安装后前灯的稳定性；进一步，所述两个前灯架杆外侧位于转向灯挂耳上部分别设置向外侧延伸的车体 连接挂耳，使用时安装在车体，保证支架本身的安装稳定性，同时与车体连接为一体，利于 保证整车的整体效果。本技术的有益效果是本技术的摩托车前灯安装支架，采用两个前灯架 杆和两个连接杆的结构并结合连接板，巧妙地限定各个杆的自由度，整个支架轻质牢固，能 够保证前灯的牢固性和稳定性，同时，采用杆状结构并配合折弯结构，能够有效减轻振动的 传递，降低行走时的噪音，杆状结构通过空间大，可充分利用安装空间，方便整齐的布置线 路和其它部件，可大大简化安装和拆卸过程。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1沿A向视图；图3为本技术立体图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为图1沿A向视图，图3为本技术立体 图，如图所示本实施例的摩托车前灯安装支架，包括左右并列设置并相互固定连接的两个 前灯架杆(图中为前灯架杆1和前灯架杆la)和两个连接杆(图中为连接杆2和连接杆 2a)，所述连接杆(连接杆2和连接杆2a)与前灯架杆(前灯架杆1和前灯架杆la) —一对 应且下端固定连接于前灯架杆(前灯架杆1和前灯架杆la)，上端与前灯架杆(前灯架杆1 和前灯架杆la)上端部共同固定连接一连接板5，所述前灯架杆(前灯架杆1和前灯架杆 la)下端部向前折弯后向下延伸形成用于插入车架相应连接孔的插接部(插接部7和插接 部 7a)。本实施例中，所述连接板5上设置与摩托车上连板连接的连接孔I，图中所示连接 孔I为3个，所述连接孔I上下均设置缓冲垫I (图中为缓冲垫14、缓冲垫I4a和缓冲垫 I4b)；连接板向前延伸，延伸部设置连接前灯座的连接孔II，图中连接孔II为两个沿摩托 车纵向中心线对称分布；所述连接孔II上下均设置缓冲垫II (图中为缓冲垫113和缓冲垫 113a)；本实施例中，所述前灯架杆1和前灯架杆Ia上端之间一体设置前灯架横梁，也就 是由一根整体杆两端向下折弯形成，连接杆2和连接杆2a上端之间一体设置连接杆横梁， 由一根整体杆两端向下折弯形成所述连接板担在前灯架横梁和连接杆横梁上。本实施例中，所述前灯架杆1和前灯架杆Ia外侧分别设置向前延伸的转向灯挂耳 (图中为转向灯挂耳10和转向灯挂耳IOa)；前灯架杆1和前灯架杆Ia下端向前折弯并向 摩托车纵向中心线倾斜，前灯架杆1和前灯架杆Ia向前折弯的杆段上设置用于连接车架的 固定挂耳(图中为固定挂耳8和固定挂耳8a)；所述连接杆2和连接杆2a由与前灯架杆1 和前灯架杆Ia固定连接处向后延伸并向后斜上方折弯与连接板5固定连接，向后延伸杆段 向摩托车纵向中心线倾斜并设置灯座挂耳I (图中为灯座挂耳111和灯座挂耳Illa)；4本实施例中，所述前灯架杆1和前灯架杆Ia下端向前折弯的杆段之间通过撑杆6 固定连接，撑杆6上设置灯座挂耳119 ；本实施例中，所述前灯架杆1和前灯架杆Ia外侧位于转向灯挂耳10和转向灯挂 耳IOa上部分别设置向外侧延伸的车体连接挂耳(图中为车体连接挂耳12和车体连接挂 耳 12a)。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求一种摩托车前灯安装支架，其特征在于包括左右并列设置并相互固定连接的两个前灯架杆和两个连接杆，所述连接杆与前灯架杆一一对应且下端固定连接于前灯架杆，上端与前灯架杆上端部共同固定连接一连接板，所述前灯架杆下端部向前折弯后向下延伸形成用于插入车架相应连接孔的插接部。2.根据权利要求1所述的摩托车前灯安装支架，其特征在于所述连接板上设置与摩 托车上连板连接的连接孔I，所述连接孔I上下均设置缓冲垫I ；连接板向前延伸，延伸部 设置连接前灯座的连接孔II，所述连接孔II上下均设置缓冲垫II。3.根据权利要求2所述的摩托车前灯安装支架，其特征在于所述两个前灯架杆上端 之间一体设置前灯架横梁，两个连接杆上端之间一体设置连接杆横梁，所述连接板担在前 灯架横梁和连接杆横梁上。4.根据权利要求3所述的摩托车前灯安装支架，其特征在于所述两个前灯架杆外侧 分别设置向前延伸的转向灯挂耳；前灯架杆下端向前折弯并向摩托车纵向中心线倾斜，向 前折弯的杆段上设置用于连接车架的固定挂耳；所述连接杆由与前灯架杆固定连接处向后 延伸并向后斜上方折弯与连接板固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前灯安装支架，其特征在于：包括左右并列设置并相互固定连接的两个前灯架杆和两个连接杆，所述连接杆与前灯架杆一一对应且下端固定连接于前灯架杆，上端与前灯架杆上端部共同固定连接一连接板，所述前灯架杆下端部向前折弯后向下延伸形成用于插入车架相应连接孔的插接部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌伟，郭开兴，杨振坤，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]