前大灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前大灯安装结构，包括前罩灯壳、灯座和弹簧卡，前罩灯壳设有腔体，灯座的底部通过螺栓连接在腔体的底部；弹簧卡的一侧向外拱起形成一定位槽；灯座的内侧顶部设有下连接板，下连接板上设有定位销，在腔体的顶部设有上连接板，上连接板上设有定位孔，定位销向上穿过定位孔，上连接板、下连接板和定位销被卡在弹簧卡之间，定位销的顶部位于定位槽内。本实用新型专利技术通过定位销和弹簧卡将上下两个连接板连接，安装或拆卸灯座时只需将弹簧卡插在两个连接板上或从两个连接板上拔下，而不会导致两个连接板松动，灯座与前罩灯壳连接牢固，不变形，且在受振动或撞击时灯座不脱落，既降低摩托车交通事故的发生率，又降低了灯座的使用成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的前大灯安装结构。
技术介绍
前大灯对夜间骑乘摩托车来说，其意义不言而喻。特别在浓雾、大雨以及光线 较暗的白天，前大灯的作用非常大。在光线不足时使用前大灯，能大大降低摩托车交通事故 的发生率。在正常使用条件下，前大灯因安装牢靠、完好有效，不得因车辆振动而松脱、损 坏、失去作用或改变光照方向，即使受到振动，仍能保证满足使用要求。现有技术中，前大灯安装结构包括前罩灯壳和灯座，前罩灯壳的中部设有用于安 装灯座的腔体，灯座的底部通过螺栓连接在腔体的底部，在腔体的两侧顶部分别设有用于 安装转轴的塑料套，在灯座的两侧顶部分别设有与塑料套配套使用的转轴。安装时，将两侧 的塑料套向外瓣开，使两个塑料套之间的距离增大，再将灯座两侧的转轴分别对准对应侧 的塑料套并安装在塑料套内，灯座的底部通过螺栓连接在腔体的底部。上述依靠转轴安装前大灯的结构，在安装灯座时，须将腔体的两侧塑料套向外瓣， 拆卸时也需将塑料套向外瓣，随着塑料套被瓣开次数的增多，塑料套易变形，而且变得松 软，转轴在塑料套内易产生松动，车辆一旦受到振动或撞击，转轴极易脱离塑料套，前大灯 脱落，失去光照作用，既增大了摩托车交通事故的发生率，又增加了前大灯的使用成本。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术提供了一种使前大灯安装牢固，不易损 坏，且降低摩托车交通事故的发生率的前大灯安装结构。本技术提供的一种前大灯安装结构，包括前罩灯壳、灯座和U形结构的弹簧 卡，所述前罩灯壳的中部设有用于安装灯座的腔体，所述灯座的底部通过螺栓连接在腔体 的底部；所述弹簧卡的一侧板向外拱起形成一定位槽；所述灯座的内侧顶部设有下连接 板，下连接板上设有定位销，在腔体的顶部设有上连接板，所述上连接板上设有定位孔，定 位销向上穿过定位孔；所述上连接板、下连接板和定位销被卡在弹簧卡之间，定位销的顶部 位于定位槽内。进一步，所述上连接板的两侧和下连接板的两侧分别设有防止弹簧卡向两侧滑动 的挡板。本技术的前大灯安装结构与现有技术相比，具有如下优点1、本技术在灯座的内侧顶部设有下连接板，在腔体的顶部设有上连接板，通 过定位销和弹簧卡将上下两个连接板连接，安装或拆卸灯座时只需将弹簧卡卡在两个连接 板上或从两个连接板上拔下，而不会导致上下两个连接板松动，灯座与前罩灯壳连接牢固， 不变形，且在受振动或撞击时灯座不脱落，既降低摩托车交通事故的发生率，又降低了灯座 的使用成本。2、上连接板的两侧和下连接板的两侧分别设有防止弹簧卡向两侧滑动的挡板，在弹簧卡卡在上下两个连接板上时，因两侧的挡板的阻挡作用，防止弹簧卡在连接板上向两 侧滑动，而定位销的顶部始终在定位槽内，使灯座和前罩灯壳连接更可靠。附图说明图1为本技术前大灯安装结构的结构示意图；图2为图1中沿A—A方向的剖面图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。图1为本技术前大灯安装结构的结构示意图，图2为图1中沿A—A方向的 剖面图，如图所示。前大灯安装结构包括前罩灯壳1、灯座2和U形结构的弹簧卡3，前罩灯 壳1的中部设有用于安装灯座的腔体，灯座2的底部通过螺栓连接在腔体的底部，弹簧卡3 的一侧板向外拱起形成一定位槽4 ；灯座2的内侧顶部设有下连接板5，下连接板5上设有 定位销7，在腔体的顶部设有上连接板6，上连接板6上设有定位孔，定位销7向上穿过定位 孔；上连接板6、下连接板5和定位销7被卡在弹簧卡3之间，定位销7的顶部位于定位槽4 内。本实施例中，在灯座1的顶部、且位于对称线两侧各设有一下连接板，在腔体的顶 部左右两侧分别设有与灯座1上左右两侧的下连接板对应的上连接板。安装时，将左右两 侧的上连接板压在下连接板上，下连接板上的定位销7穿出上连接板的定位孔，然后用弹 簧卡3将上下连接板卡着，使定位销7的顶部位于弹簧卡3的定位槽4内。这种通过弹簧 卡3将灯座2和前罩灯壳1连接的结构，使上下两个连接板连接更可靠，且不变形，在受振 动或撞击时灯座不脱落，既降低摩托车交通事故的发生率，又降低了灯座的使用成本。上连接板6的两侧和下连接板5的两侧分别设有防止弹簧卡3向两侧滑动的挡板 8。在弹簧卡3卡在上下两个连接板上时，因两侧的挡板8的阻挡作用，防止弹簧卡3在连 接板上向两侧滑动，而定位销的顶部始终在定位槽内，使灯座和前罩灯壳连接更可靠。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种前大灯安装结构，包括前罩灯壳(1)和灯座(2)，所述前罩灯壳(1)的中部设有 用于安装灯座的腔体，所述灯座(2)的底部通过螺栓连接在腔体的底部；其特征在于还包 括U形结构的弹簧卡(3)，所述弹簧卡(3)的一侧板向外拱起形成一定位槽(4);所述灯座 (2)的内侧顶部设有下连接板(5)，下连接板(5)上设有定位销(7)，在腔体的顶部设有上连 接板(6)，所述上连接板(6)上设有定位孔，定位销(7)向上穿过定位孔；所述上连接板(6)、 下连接板(5)和定位销(7)被卡在弹簧卡(3)之间，定位销(7)的顶部位于定位槽(4)内。2.根据权利要求1所述的前大灯安装结构，其特征在于所述上连接板(6)的两侧和下 连接板(5)的两侧分别设有防止弹簧卡(3)向两侧滑动的挡板(8)。专利摘要本技术公开了一种前大灯安装结构，包括前罩灯壳、灯座和弹簧卡，前罩灯壳设有腔体，灯座的底部通过螺栓连接在腔体的底部；弹簧卡的一侧向外拱起形成一定位槽；灯座的内侧顶部设有下连接板，下连接板上设有定位销，在腔体的顶部设有上连接板，上连接板上设有定位孔，定位销向上穿过定位孔，上连接板、下连接板和定位销被卡在弹簧卡之间，定位销的顶部位于定位槽内。本技术通过定位销和弹簧卡将上下两个连接板连接，安装或拆卸灯座时只需将弹簧卡插在两个连接板上或从两个连接板上拔下，而不会导致两个连接板松动，灯座与前罩灯壳连接牢固，不变形，且在受振动或撞击时灯座不脱落，既降低摩托车交通事故的发生率，又降低了灯座的使用成本。文档编号B62J6/02GK201890298SQ201020650240公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日专利技术者汤洪波 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种前大灯安装结构，包括前罩灯壳（１）和灯座（２），所述前罩灯壳（１）的中部设有用于安装灯座的腔体，所述灯座（２）的底部通过螺栓连接在腔体的底部；其特征在于：还包括Ｕ形结构的弹簧卡（３），所述弹簧卡（３）的一侧板向外拱起形成一定位槽（４）；所述灯座（２）的内侧顶部设有下连接板（５），下连接板（５）上设有定位销（７），在腔体的顶部设有上连接板（６），所述上连接板（６）上设有定位孔，定位销（７）向上穿过定位孔；所述上连接板（６）、下连接板（５）和定位销（７）被卡在弹簧卡（３）之间，定位销（７）的顶部位于定位槽（４）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤洪波，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]